Cada cierto tiempo se habla de que podrían quitar la pegatina ECO de la DGT a algunos coches. Ahora, los transformadores de GLP piden la palabra
Son muchas las voces que llevan tiempo pidiendo un cambio en las etiquetas de la DGT, especialmente la pegatina ECO. Pero los transformadores de GLP advierten: "no es el momento de dar ese paso"
Las pegatinas medioambientales de la DGT llevan instauradas en el panorama nacional desde 2016. A pesar de que nos hemos acostumbrado a verlas en la parabrisas de los coches como chivatas de cuáles son los que más y menos contaminan, como se suele decir no siempre llueve a gusto de todos y cada cierto tiempo se habla de que podrían quitar la pegatina ECO de la DGT de algunos coches. Ahora son los transformadores de GLP los que opinan al respecto.
Casi ha pasado una década desde que la Dirección General de Tráfico (DGT), en colaboración con fabricantes y asociaciones de conductores, creara la clasificación medioambiental de vehículos. El objetivo era (y es) contar con un sistema que de forma visual y sencilla permita reconocer a los coches, furgonetas y motos (porque las motos también tienen etiqueta) más eficientes.
Las etiquetas de la DGT nacieron con un enfoque positivo, es decir, debían servir para identificar a los vehículos menos contaminantes y, de este modo, facilitar a las autoridades la concesión de las ventajas asociadas en función del color de la pegatina.
Se crearon entonces cuatro etiquetas: Cero Emisiones (de color azul) para vehículos eléctricos, de hidrógeno e híbridos enchufables con más de 40 km de autonomía en modo eléctrico: ECO (de color azul y verde) para híbridos enchufables de menos de 40 km de autonomía eléctrica, híbridos convencionales y vehículos de GLP y GNC; etiqueta C (de color verde); y etiqueta B ( de color amarillo). Estas dos últimas son para los vehículos de combustión en función de su antigüedad.
Pegatina ECO, la más polémica
No todos los vehículos en circulación tienen etiqueta, los hay que por antigüedad quedan fuera de la clasificación. Son los más contaminantes, popularmente conocidos como vehículos A, y aunque son los más perseguidos por las normas y protocolos anticontaminación (tienen la entrada prohibida en las Zonas de Bajas Emisiones -ZBE-) no son los que más críticas levantan.
Desde hace años se pide el cambio de la clasificación medioambiental, con el foco en los coches que consiguen la pegatina ECO. De acuerdo con las bases aprobadas por la DGT son vehículos ECO los siguientes:
- Híbridos enchufables con menos de 40 km de autonomía
- Híbridos no enchufables (HEV)
- Vehículos propulsados por gas natural (GNC y GNL)
- Vehículos propulsados por gas licuado del petróleo (GLP)
Los transformadores de gas hablan de la pegatina ECO
Frente a las voces que se alzan para pedir el cambio de la clasificación los transformadores de gas representados por la asociación ASTRAVE (Asociación de Transformadores de Vehículos) han emitido un comunicado para mostrar su preocupación y posicionamiento al respecto.
Recuerdan que, a día de hoy, el 42,2% de los vehículos nuevos matriculados en España son híbridos ligeros o no enchufables y que, por tanto, cuentan con la pegatina ECO; mientras que un 5,1% corresponde a vehículos de gas, que también lucen el distintivo azul y verde. Esto supone que casi la mitad de los vehículos en circulación son ECO.
"Esto refleja que una parte muy significativa del mercado apuesta por tecnologías más eficientes y menos contaminantes que los motores de combustión tradicionales", señalan desde la asociación.
Los transformadores consideran que la etiqueta ECO "ha sido un incentivo clave para reducir el parque automovilístico más contaminante, al tiempo que ha impulsado el uso de tecnologías que aunque no son cero emisiones, sí contribuyen de manera significativa a la mejora de la calidad del aire y a la transición ecológica".
"No es el momento de dar el paso"
Desde ASTRAVE consideran que "no estamos aún en el punto en el que se pueda prescindir de tecnologías intermedias y que eliminar su reconocimiento medioambiental sin ofrecer alternativas claras, accesibles y sostenibles puede generar incertidumbre en consumidores y empresas, frenar el avance hacia una movilidad más limpia y perjudicar al conjunto del sector de la automoción".
"Reclamamos que cualquier cambio en el sistema de etiquetado medioambiental se base en un análisis técnico riguroso, que tenga en cuenta tanto el impacto ambiental real como la situación actual del mercado y el ritmo de adopción de nuevas tecnologías", señalan.