Aston Martin ya tiene a Adrian Newey, pero Ferrari ha frenado la llegada de su nuevo director técnico
Mientras Adrian Newey inicia su nuevo desafío en Aston Martin, la incorporación de quien debe liderar el departamento técnico del equipo, Enrico Cardile, es frenada por Ferrari.
La ilusionante etapa de Adrian Newey en Aston Martin comenzó este lunes, cuando el laureado ingeniero británico se incorporó a su nueva oficina en la sede del equipo en Silverstone tras pasar por un periodo de 'descanso obligatorio' al abandonar Red Bull. Desde la posición de Managing Technical Partner, trabajará para impulsar los resultados de la escudería.
El fichaje de Newey por parte de Aston Martin es uno de los más relevantes de las últimas décadas para la Fórmula 1. El reconocido ingeniero decidió concluir su etapa en Red Bull el año pasado - en medio de una serie de polémicas internas - para apostar por un nuevo desafío, con el objetivo de llevar a la marca británica al éxito.
El hecho de que Newey, uno de los más grandes diseñadores de la historia de la F1, haya apostado por Aston Martin a sus 66 años mientras tenía la puerta de Ferrari abierta, muestra la seriedad de un proyecto que, en los últimos tiempos, ha construido una fábrica de última generación, un nuevo simulador, un nuevo túnel del viento...
Con estas nuevas herramientas de primer nivel, Newey se siente preparado para liderar el desarrollo del coche adaptado al nuevo reglamento para 2026, cuando todos los equipos comenzarán desde cero con una nueva normativa. Al mismo tiempo, este mismo año, Adrian podrá aportar su conocimiento a la evolución del AMR25, presentado hace unas semanas.
La entrada de Newey en Aston Martin ha supuesto un impulso de moral a todos los involucrados en el equipo, tal y como comentaba Pedro de la Rosa (embajador del equipo) en esta entrevista y también ha afirmado Andy Cowell, team principal del equipo, según recoge el diario AS: “Todos están ilusionados por trabajar con Adrian, estamos deseando que empiece a trabajar y tenga las herramientas para crear el coche de 2026 y ayude a mejorar el de 2025″.
Al tiempo que trabaja con Fernando Alonso por primera vez en su trayectoria, Newey también trabajará en un concepto nuevo para Aston Martin, que pasará a llevar de forma exclusiva motor Honda a partir de 2026. Esto les llevará a fabricar su propia caja de cambios y suspensión trasera, un desafío mayúsculo para la escudería.
Sin embargo, Newey sabe lo que es trabajar con Honda y también dar el máximo para lograr los mejores resultados. Tanto, que en Red Bull era una pieza clave del proyecto. Para muestra, el hecho de que después del anuncio de su marcha del equipo el pasado mes de mayo y su menor implicación en el desarrollo del coche, el ritmo del monoplaza austriaco empeoró notablemente.
Newey no es la única persona de relevancia con la que se ha reforzado Aston Martin para preparar su paso hacia delante. Además, la escudería propiedad de Lawrence Stroll ha contratado a Andy Cowell (ex de Mercedes) como CEO y team principal, y a Enrico Cardile, como director técnico. Sin embargo, la llegada de este último se ha visto retrasada de forma inesperada.
Ferrari frena la llegada de Enrico Cardile a Aston Martin
Enrico Cardile dejó su cargo dentro del departamento técnico de Ferrari el pasado mes de julio, después de dos décadas trabajando para la escudería italiana. Apenas unos días más tarde, se anunció que su próximo destino sería Aston Martin, y hasta se comentó que el propio Newey había aconsejado su contratación.
La incorporación de Cardile, tras unos meses alejado del Gran Circo para evitar el traspaso de información entre escuderías rivales - en un periodo conocido como gardening leave -, estaba prevista para el mes de enero de 2025. Sin embargo, esta se retrasó hasta marzo, y ahora se ha sabido que no llegará hasta verano.
El motivo es que Ferrari está tratando de retrasar al máximo la llegada de Cardile a Aston Martin, tanto que está intentando por todos los modos que esta no tenga lugar hasta el 17 julio, cuando habrán pasado 12 meses desde que anunció su marcha de Ferrari.
Para hacerlo, incluso han llevado el asunto ante el tribunal de Módena, donde han denunciado que Cardile ya habría comenzado a realizar algunas acciones para Aston Martin, violando el periodo de 'transición'. Desde la justicia italiana apuntan a que el hecho de violar el compromiso con Ferrari, ha "causado un daño irreparable" a su antiguo equipo.
Esta situación lleva a Aston Martin a comenzar la temporada 2025 sin el director técnico designado para este curso, después de que Dan Fallows fuese desplazado. Así, Bob Bell (director ejecutivo técnico) y Eric Blandin (director técnico adjunto) serán los encargados de liderar la evolución del AMR25, mientras que Newey trabaja en el concepto de 2026.