202 problemas por cada 100 coches: un estudio dice que no nos fiamos del coche si tiene demasiada tecnología

De manera regular se llevan a cabo estudios sobre la fiabilidad de los coches. Éstos tienen periodicidades que varían y también son múltiples los periodos que analizan. Recientemente se ha presentado el J.D. Power 2025 U.S. Vehicle Dependability StudySM (VDS) y hay varias conclusiones a las que ha llegado que son preocupantes.

La primera ya es contundente: los problemas de los vehículos después de tres años de propiedad han alcanzado el nivel más alto desde 2009. La industria ha experimentado un aumento del 6% en los problemas por cada 100 vehículos (PP100), lo que es 12 PP100 peor que hace un año.

En resumidas cuentas, se encuentran 202 problemas por cada 100 coches. Peor, si se supone que los automóviles cada vez son mejores, ¿a qué se debe esto? La mayor parte de los problemas tienen que ver con lo mismo: defectos del software, que han experimentado un aumento de 16 PP100.

Es decir, que el aumento de la tecnología presente en los automóviles en un caldo de cultivo para que más problemas se produzcan, certificando el pensamiento de que cuando antiguamente los coches eran menos electrónica y más mecánica, se tenía la sensación de que eran más fiables, simplemente porque “había menos que se pudiera romper”.

El estudio está basado en las respuestas de 34.175 propietarios de coches adquiridos en 2022, por lo que se trata de una muestra bastante amplia. Eso sí, hay que recordar que el estudio está basado en Estados Unidos, por lo que algunos de los resultados podrían variar si se comparan con Europa.

Jason Norton, director de evaluación comparativa de automóviles de J.D. Power, ha declarado al respecto: “Si bien el aumento de los problemas este año puede ser una espina clavada para los fabricantes y propietarios de automóviles, es importante recordar que los vehículos que hoy tienen tres años de antigüedad se fabricaron en una época en la que la industria se enfrentaba a grandes perturbaciones”.

“Los problemas de la cadena de suministro, los precios récord de los vehículos y la interrupción del personal a raíz de la pandemia fueron problemáticos”, explica en relación a algo que a muchos se les puede haber olvidado, y es que hablamos de tiempos de pandemia en los que la industria del automóvil tuvo que hacer malabares para enfrentarse a la situación.

Las conclusiones clave del estudio

Según el informe, además de que 2022 no fue precisamente un buen año en lo que a calidad de producción se refiere, se ha llegado principalmente a cuatro conclusiones.

El que seguramente sea más relevante es el relacionado con los problemas de software, que han aumentado de manera considerable. La conectividad de Android Auto y Apple CarPlay vuelve a ser el principal problema en la industria (también lo fue el año pasado). 

Ha aumentado a 8,4 PP100 desde los 6,3 PP100 que registró en 2024, mientras que tanto los sistemas Bluetooth integrados (4,6 PP100) y el Wi-Fi (2,4 PP100) también están entre los principales problemas de esta materia. 

El estudio puntualiza que “si bien los defectos de software representan sólo el 9% del total de problemas que experimentan los propietarios, a medida que los vehículos se vuelven más dependientes del software, este riesgo se vuelve más prominente”.

La segunda conclusión es que las soluciones de integración de dispositivos móviles también son otra fuente de problemas: de los 10 principales problemas de la industria, la mitad tienen que ver con la integración, el uso o la conectividad de los teléfonos inteligentes. 

A pesar de ello, las actualizaciones inalámbricas (OTA) son la luz al final del túnel. Según el estudio, el 36% de los propietarios realizaron una en su vehículo durante los primeros tres años de propiedad, pero de ellos sólo el 30% señala que hubo una mejora después de ella y el 56% comenta que no hubo ninguna mejora notable.

La tercera tiene que ver con los coches eléctricos, que mejoran sus resultados mientras que los híbridos enchufables los empeoran.

Los EV han mejorado 33 PP100 año tras año, mientras que los PHEV han disminuido 26 PP100. Esta última cifra no es poco relevante, pues hace que sean los más problemáticos de todos los tipos de combustible para vehículos. 

Los híbridos son los que menos problemas experimentan (199 PP100), seguidos de los gasolina (200 PP100), los EV (223 PP100), los diésel (233 PP100) y los PHEV (242 PP100). 

Por último, parece que los nuevos modelos no son mucho mejores que los que vieron la luz antes: de los 27 nuevos modelos que se lanzaron en el 2022 (en EE.UU), solo cuatro consiguieron un desempeño mejor que el promedio de su segmento.  

Las mejores marcas, según el estudio

Con todos los datos analizados, Lexus es la marca que mejor sale parado, ocupando el puesto más alto de fiabilidad por tercer año consecutivo al lograr una puntuación de 140 PP100. Dentro de las marcas premium, Cadillac ocupa el segundo lugar con 169 PP100 y Porsche es la tercera con 186 PP100.

Antes de estas dos se cuelan las tres mejores marcas generalistas, que son primero Buick con 143 PP100, después Mazda con 161 PP100 y por último Toyota en tercer lugar con 162 PP100.

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