1-12-4-9-2-11-6-7-3-10-5-8: los números mágicos para cualquier apasionado de los Lamborghini V12
1-12-4-9-2-11-6-7-3-10-5-8… estos son los números mágicos para cualquier apasionado de los Lamborghini V12. El Aventador fue el último modelo de la marca con este motor, diseñado hace 60 años por Giotto Bizzarrini.
1-12-4-9-2-11-6-7-3-10-5-8… No es el bingo ni ningún otro juego. Son los números mágicos para cualquier apasionado de la marca italiana. ¿Por qué? Porque esa secuencia es el orden de encendido de los cilindros de los motores V12 de Lamborghini.
El año pasado Lamborghini dijo adiós a su emblemático motor de 12 cilindros, después de casi 60 años. Una mecánica que alumbró el Lamborghini 350 GT presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1964 y que siguió viva hasta el último Lamborghini Aventador Ultimae.
Lamentablemente, no todo el mundo tiene la suerte de ponerse al volante de un Lamborghini, encender su V12 y sentir cómo se activan los cilindros en el orden antes mencionado.
Como te contamos detalladamente en esta prueba del Lamborghini Aventador, cuando salió al mercado en 2011, sustituyendo al Murcielago, tenía un precio de tarifa que rozaba los 340.000 euros. Este era el único problema. Siempre fue así y así seguirá.
Todo empezó con el Lamborghini 350 GT hace 60 años
Como hemos dicho antes, el motor V12 del Lamborghini Aventador era la enésima evolución del mismo propulsor que diseñó Giotto Bizzarrini, considerado todavía hoy como uno de los mejores ingenieros de la automoción. Lo concibió para su uso en competición y luego Paolo Stanzani lo adaptó para uso en carretera, otra figura clave en Sant’Agata Bolognese.
Inicialmente, aquel V12 del 350 GT tenía 3.5 litros de cilindrada y 350 CV. Como anécdota, Lamborghini incluyó en el contrato de Bizzarrini una cláusula por la que recibiría un bonus por cada diez caballos de más que se consiguieran extraer del propulsor.
Aquí nació el ADN del fabricante italiano, un ADN que se ha mantenido hasta su entrada en la era de la electrificación. El Lamborghini Revuelto ha sido el encargado de inaugurar esta nueva etapa, convirtiéndose en el primer modelo híbrido de la historia de Lamborghini.
El motor V12 de Lamborghini, una explosión de emociones
Pero, volviendo al Aventador, el V12 alcanzaba los 6.5 litros de cilindrada y no tiene ningún tipo de sobrealimentación. Un motor de aspiración natural como siempre. Las bancadas estaban dispuestas en un ángulo de 60 grados, también como de costumbre.
En el momento de lanzamiento, el motor V12 del Lamborghini Aventador entregaba una potencia de 700 CV a 8.250 vueltas y 690 Nm de par máximo a partir de las 5.500. Con esto, podía acelerar de 0 a 100 km7h en 2,9 segundos y de 0 a 200 km/h en 8,9 segundos. Y si la recta era suficientemente larga, podía alcanzar los 350 km/h.
El motor iba acoplado a una caja de cambios manual robotizada electrohidráulica ISR (Independent Shifting Rod) de siete velocidades, que transmitía la potencia a las cuatro ruedas a través de un embrague Haldex.
Esta caja caería de embrague, lo que aligeraba su peso, aunque los cambios no eran tan rápidos como en las de doble embrague. Aún así, la marca afirmaba que las transiciones entre marchas se hacían en 3,4 segundos.
Durante el tiempo que estuvo en producción, hasta 2022, hubo varias versiones del Lamborghini Aventador, como S y el SVJ, con 740 y 770 CV, respectivamente. Sin embargo, en 2021 apareció la edición de despedida, limitada a 600 unidades, que elevaba la potencia del V12 hasta los 780 CV y 720 Nm.
