Volvo XC60 o Lexus NX, este es el mejor coche híbrido si buscas entre dos SUV premium
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El Volvo XC60 y el nuevo Lexus NX son dos automóviles electrificados con acabados de gran calidad y un equipamiento abundante. Analizamos estos dos crossovers con etiqueta ECO y CERO.
El segmento de los SUV de lujo acaba de recibir una nueva incorporación. Se trata del nuevo Lexus NX 2027, una actualización del modelo que la marca japonesa vende desde 2022 y un rival directo del Volvo XC60. Ambos todocaminos ofrecen acabados premium, mucho equipamiento tecnológico y motores híbridos.
El nuevo Lexus NX es el modelo más exitoso de la compañía nipona, con 2.610 unidades en lo que va de año. Introduce cambios en el diseño exterior e interior, incorpora la sexta generación de la tecnología híbrida de la marca y mejora las prestaciones de su variante híbrida enchufable.
El Volvo XC60 es también uno de los productos más importantes de la firma sueca. De hecho, es el coche híbrido enchufable más vendido de Europa, lo que ha llevado a la marca a prolongar las ventas de sus modelos de combustión más allá de 2030. En España, el SUV sueco acumula 2.644 entregas, una cifra casi idéntica a la de su rival japonés.
Seguidamente, vamos a analizar las principales características de ambos modelos y al final decidiremos cuál es el más recomendable, en función de las necesidades de cada uno.
Volvo XC60
En cuanto al Volvo XC60, mide 4,71 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,65 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,86 metros. Está a la venta desde 58.150 euros el microhíbrido y 67.950 euros el híbrido enchufable.
La primera gran diferencia entre ambos modelos está en el diseño exterior. El modelo sueco proyecta una imagen mucho más sobria y elegante que el japonés, que apuesta por un estilo más afilado y recargado.
En el interior, el ambiente es el que se espera en un coche premium. El salpicadero tiene una pantalla de 11,2 pulgadas para el sistema multimedia equipado con Android Automotive. Tras el volante, tenemos una instrumentación totalmente digital. El equipamiento incluye elementos ya típicos en estos coches, como una superficie para la carga del móvil por inducción. La sensación de calidad es muy buena, aunque en este sentido tanto el XC60 como el NX están a un nivel alto.
En cuanto a espacio para los pasajeros, es bastante bueno en el modelo sueco y cuenta además con un maletero de 483 litros, aunque la cifra se reduce hasta los 468 litros en las versiones híbridas enchufables.
El XC60 se ofrece con un motor Mild Hybrid o PHEV
El Volvo XC60 está construido sobre la plataforma SPA y se ofrece únicamente con versiones electrificadas: por un lado, el B5, que emplea tecnología Mild Hybrid, con 250 CV y etiqueta ECO de la DGT; por otro, dos versiones híbridas enchufables con etiqueta CERO.
En primer lugar, tenemos el T6, con 350 CV, tracción a las cuatro ruedas y 83 kilómetros de autonomía en modo eléctrico; le sigue el T8, con 455 CV, tracción 4x4 y una autonomía eléctrica de 76 kilómetros. En todos los casos, la transmisión es automática de ocho relaciones.
Lexus NX
El Lexus NX mide 4,69 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,66 metros de alto, así como una batalla de 2,69 metros. La firma japonesa no ha confirmado los precios para España todavía, pero es de esperar que supere los 55.350 euros que cuesta el modelo vigente.
Ya hemos comentado antes que el SUV de Lexus luce un diseño mucho más llamativo, con esas características formas poliédricas. Este modelo renovado estrena una nueva parrilla con la forma de doble punta de flecha integrada en la carrocería y es de serie la tecnología MultiLED AHS en los faros, con iluminación adaptativa, luces de curva y lavafaros integrados.
El interior del NX ha recibido una profunda transformación, si lo comparamos con el modelo al que reemplaza, y presenta un diseño más sencillo con respecto al modelo sueco. El cuadro de instrumentos digital es de 12,3 pulgadas y se combina con una pantalla táctil de 14 pulgadas para el nuevo sistema multimedia System Lexus Advanced.
El salpicadero incluye lo que la marca denomina Lexus Invisible Tech, una banda interactiva con controles ocultos que se iluminan cuando el conductor acerca la mano y proporcionan respuesta física al tocarlos. También destaca el Lexus Sensory Concierge, un sistema que coordina iluminación, música, climatización y fragancias para crear diferentes ambientes en el habitáculo. Estos y otros detalles dejan al Lexus NX un escalón por encima del Volvo en lo que respecta a tecnología.
Una diferencia frente al XC60 es que el NX tiene una posición de conducción un poco más baja y cerca del centro de gravedad, lo que hace que las sensaciones al volante sean más parecidas a conducir un turismo que un SUV.
En cuanto a habitabilidad, el japonés tiene un poco más de espacio para las piernas que el sueco. De hecho, es de los mejores en esta cota. Sin embargo, en anchura es mejor el Volvo. También se impone en la capacidad de carga, con hasta 571 litros.
El SUV japonés aumenta la autonomía eléctrica en la variante PHEV
El Lexus NX 2027 se ofrece con una versión híbrida (HEV) y otra híbrida enchufable (PHEV). En el primer caso, tenemos el NX 350h, con la nueva tecnología híbrida de sexta generación de la marca. Incorpora una batería con la misma estructura empleada en el Lexus ES 300h, mejoras en su refrigeración y un aumento de la potencia máxima del sistema hasta los 199 CV.
Por otro lado, el NX 450h+ alcanza los 307 CV de potencia y estrena una batería de iones de litio con una capacidad de 23 kWh, que le permite superar los 100 kilómetros de autonomía en modo eléctrico, mientras que la potencia combinada ahora se sitúa en los 307 CV, con un 0 a 100 km/h que completa en 6,1 segundos.
Cuenta de serie con carga rápida en corriente continua, pasando del 10% al 80% de la capacidad de la batería en 30 minutos.
Conclusión: ¿Volvo XC60 o Lexus NX?
Aunque falta por conocer el precio del Lexus NX 2027, la diferencia con el Volvo XC60 no será notable. La elección entre uno u otro va a depender de varios factores, como el diseño. El sueco es mucho más sobrio y elegante, mientras que el japonés es más llamativo.
Por dentro, el XC60 transmite también esa sobriedad típica escandinava y tiene un acabado un poco más lujoso. Sin embargo, el NX es un poco más espacioso y tiene un maletero más grande.
Por otro lado, ambos modelos ofrecen mecánicas electrificadas, pero el Volvo apuesta por una tecnología híbrida ligera en su versión de acceso, mientras que el Lexus cuenta con su motor híbrido convencional, altamente fiable, con un consumo más ajustado en ciudad. Y si se prefiere la versión híbrida enchufable, ofrece más autonomía que el sueco.
A esto hay que añadir que el japonés es un poco más avanzado tecnológicamente. Por todo ello, elegimos el Lexus NX 2027 como mejor todocamino híbrido premium.
