El ingeniero jefe del Lexus ES habla claro: "Esta situación con los SUV por todas partes no me agrada en absoluto"
Kohei Chiashi, el ingeniero jefe del Lexus ES, aclara el motivo de la marca por apostar por una berlina en un momento donde los fabricantes se decantan por los SUVs.
Lexus quiere cambiar las reglas del juego. En un mercado mundial dominado por los SUVs, la marca japonesa se ha lanzado a las berlinas con la nueva generación del Lexus ES. Un cambio que viene apoyado por Kohei Chiashi, el ingeniero jefe de este coche, quien afirma que "no le agrada en absoluto" que estos modelos sean los que copen los concesionarios.
Si miramos en España, estos modelos han conquistado el mercado. Según los datos de la patronal de los fabricantes Anfac, las ventas de turismos cerraron 2025 con 1.148.650 unidades, de las que 714.017 correspondieron a SUV, lo que supone el 62,2% del total del mercado.
El dominio de este tipo de vehículos ya no es una tendencia, sino una realidad plenamente consolidada y los fabricantes están impulsando este modelo. Los SUV son excelentes para los márgenes de beneficio y, además, se benefician de unas normas de emisiones menos estrictas relacionadas con la huella del vehículo. A pesar de todo, Lexus nada a contracorriente.
En esta línea, el ingeniero jefe del Lexus ES, Kohei Chiashi, desarrolla su argumento de por qué los sedanes de lujo siguen siendo importantes.
"Personalmente, me encantan los sedanes", afirma Chiashi. "Esta situación en la que los SUV están por todas partes es algo con lo que, personalmente, no estoy contento. Me apasionaba la idea de no rendirnos con el ES. Nosotros pusimos todo lo que pudimos en el ES porque nos importa mucho".
La apuesta clara de Lexus por las berlinas
Realmente, el Lexus ES llega en un momento en el que la marca ha tenido que renunciar a muchos de los sedanes que ha tenido en catálogo durante los últimos años.
La empresa ya ha visto cómo parte de su gama de berlinas desaparecía o perdía importancia. El GS dejó de fabricarse en 2020, el LS se ha convertido en un modelo cada vez más especializado y el futuro de las berlinas de lujo tradicionales parece cada vez más incierto, ya que los SUV siguen dominando casi todos los segmentos.
En ese contexto, mantener la relevancia del ES implicaba algo más que una simple actualización de la fórmula existente. Lexus amplió drásticamente el papel de la berlina. La nueva generación ofrece ahora motorizaciones tanto híbridas como totalmente eléctricas, al tiempo que ha ganado en tamaño y espacio.
A pesar de estos cambios, Chiashi quiso dejar claro que la apuesta de Lexus por la nueva generación del ES no fue una imposición ni una despedida, sino una apuesta de la marca.
En concreto, matiza que el objetivo era centrarse en preservar la identidad del modelo: comodidad, espacio en el habitáculo y una conducción sin esfuerzo en largas distancias. Lo curioso es que el ES puede que ahora sea más importante que nunca. Luchar por él parece haber sido la decisión acertada para todos los implicados.
Más allá de la apuesta por las berlinas, lo cierto es que el nuevo Lexus ES también promete ser una revolución tecnológica, una calidad percibida excelente y una imagen exterior nada estridente.
Junto con su estética elegante, la marca nipona también ha subrayado el carácter aerodinámico que ha querido otorgarle a su nuevo vehículo. Pero lo más llamativo es que, además de ofrecer su conocida y reputada tecnología híbrida de Toyota, por primera cuenta con dos versiones 100% eléctricas.
De la misma manera, el sistema de infoentretenimiento también ha mejorado. La nueva interfaz funciona en la pantalla táctil de 14 pulgadas del sedán y cuenta con menús más parecidos a los de una tableta o un teléfono inteligente.
Incluye una pantalla de inicio configurable donde los usuarios pueden añadir sus widgets preferidos, y se ha añadido un menú de control rápido en la esquina superior derecha para albergar las funciones de uso frecuente.
Lidia Vega
Redactora
Lidia Vega es Redactora de Autobild. Puedes encontrarla o encerrada escribiendo noticias sobre la actualidad del sector o perdida por el mundo probando coches.