Toyota quiere que triunfe el hidrógeno en el transporte pesado; después de su alianza con Scania, ahora lo ha hecho con Iveco: 300 kW de potencia y una autonomía de más de 900 km
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Toyota e Iveco preparan una nueva generación de camiones de hidrógeno con 300 kW y más de 900 km de autonomía para revolucionar el transporte pesado.
Toyota es la líder indiscutible de las energías renovables. Además de ser la marca más puntera en híbridos, otro de sus objetivos es el de impulsar el hidrógeno como alternativa. Y no solo para los coches, también para los vehículos pesados. Si hace unos días anunciaba un acuerdo con Scania para probar la pila de combustible de hidrógeno en sus vehículos pesados, ahora a este reto se le suma Iveco como parte de un proyecto europeo.
A principios de semana, Toyota y Scania anunciaban que habían cerrado un acuerdo estratégico para probar la tecnología de pila de combustible de hidrógeno en el transporte pesado de mercancías. Esta colaboración comercial y tecnológica se articulará formalmente a través del programa especializado 'Pilot Partner' de Scania.
Mediante esta alianza, el fabricante sueco equipará una flota de 40 vehículos pesados con los sistemas de hidrógeno suministrados por la firma japonesa.
La iniciativa permitirá evaluar el rendimiento técnico, la eficiencia operativa y la viabilidad económica de esta solución limpia en rutas logísticas reales, acelerando así la búsqueda de alternativas descarbonizadas para el sector del gran tonelaje.
Ahora le llega el turno a Iveco. Ambas han anunciado una nueva colaboración en el marco de EMPOWER, que forma parte del proyecto Horizonte Europa y está financiado por la UE, con el objetivo de impulsar el transporte pesado cero emisiones.
Las pruebas de Toyota e Iveco empezarán en 2027
Según han explicado, Toyota suministrará el sistema de pila de combustible para los nuevos vehículos de pila de combustible (FCEV) de nueva generación de Iveco.
Este tipo de proyectos suponen un importante salto tecnológico, ya que ofrecen mejoras significativas en los indicadores clave de rendimiento en comparación con los camiones de pila de combustible de primera generación de Iveco desplegados como parte del proyecto H2Haul.
"A partir de los valiosos conocimientos operativos adquiridos a través de este programa, el nuevo vehículo mejora la madurez, la eficiencia y la escalabilidad de las soluciones propulsadas por hidrógeno", señalan en un comunicado.
Estas baterías cuentan con una potencia total de 300 kW y, gracias al Iveco S-eWay Fuel Cell, que combina un mayor rendimiento con una eficiencia mejorada, la autonomía supera los 900 km. Esto supone que esta pila puede estar más de 25.000 horas en funcionamiento.
Paralelamente, se ha reducido el peso del vehículo y se ha simplificado la arquitectura general mediante una estrategia de gestión energética más eficiente, que requiere solo la mitad de la capacidad de batería de la generación anterior.
Está previsto que las actividades de validación y ensayo comiencen en el cuarto trimestre de este año. El proyecto tiene como objetivo demostrar la tecnología en condiciones de funcionamiento exigentes del mundo real, y está previsto que las pruebas en carretera comiencen en el primer semestre de 2027.
"Los conocimientos adquiridos a partir de estas actividades contribuirán al desarrollo de soluciones comercialmente viables propulsadas por hidrógeno para aplicaciones de transporte de larga distancia y de gran tonelaje, y servirán como plataforma piloto para una futura ampliación a escala industrial", afirman en el comunicado.
