Toyota Corolla o Ford Focus: ¿qué coche compacto por 25.000 euros te recomendamos para comprar?
Los compactos siguen siendo una opción de compra interesante: el Toyota Corolla lidera el mercado y el Ford Focus está a punto de desaparecer.
Hay vida más allá de los SUV. En España, tradicionalmente, han sido los coches compactos los que han llevado la voz cantante. Aunque hayan sido superados, por suerte sigue habiendo bastante opciones en el mercado, aunque dentro de poco habrá una menos: el Ford Focus ya ha dejado de producirse, así que está ante la última oportunidad para hacerte con uno. Pero antes se tiene que ver las caras con el Toyota Corolla.
El modelo japonés es el líder absoluto de su segmento, siendo el compacto más vendido del mercado en España (además del coche más vendido de la historia) y un habitual en el top 5 de ventas del país. Pero, ¿es suficiente para mantener a raya al Focus, o en su despedida tiene lo que hay que tener para ser una opción de compra más indicada?
Diseño
Los dos son modelos que llevan bastante en el mercado, pero pese a ello mantienen el tipo de manera más que digna. El enfoque más agresivo de esta generación del Toyota siempre le ha sentado bien, mientras que la imagen del Ford es perfectamente reconocible.
Además, dentro de la gama está el acabado Active, que tiene una clara inspiración SUV y hace que tenga una planta más robusta. Incorpora los elementos característicos de los todocaminos, tales como las protecciones de plástico en bajos y pasos de rueda, los refuerzos de aluminio en los paragolpes o las barras en el techo.
Dimensiones
Aquí hay que tener en cuenta que, aunque de base ambos son compactos de cinco puertas, el Toyota Corolla se ofrece con otras dos carrocerías diferentes, una sedán y una familiar, mientras que el Ford Focus ya perdió la de formato ranchera y solo está disponible en un formato.
Es por eso que vamos a comparar las de cinco puertas, aunque hay que recalcar que el Toyota tiene otras variantes incluso más capaces. Empezando por éste, tiene 4.370 mm de longitud, 1.790 mm de anchura y 1.460 mm de altura; con una distancia entre ejes de 2.640 mm. El Focus es ligeramente más grande: 4.397 mm de largo, 1.825 mm de ancho y 1.483 mm de alto; con una batalla de 2.700 mm.
En lo que a maletero se refiere la balanza cae del lado del japonés, puesto que tiene una capacidad de 361 litros, ampliables hasta los 1.052 litros; mientras que su rival ofrece, respectivamente, 341 y 1.320 litros.
Motores
En este apartado son más diferentes porque, mientras que el Corolla se vende exclusivamente con versiones híbridas autorrecargables y siempre tiene la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT), el Focus combina alternativas microhíbridas con opciones diésel, algo que ya no es tan habitual.
Empezando por el nipón, la gama es la ya conocida desde hace mucho tiempo. Su versión de acceso es la 140H, que combina un motor gasolina de 1,8 litros con un pequeño bloque eléctrico para conseguir 140 CV de potencia total. La superior es la 200H, que monta un 2.0 y que tiene un rendimiento de 196 CV.
Tanto una como otra son siempre de tracción delantera y están asociadas a una caja de cambios automática tipo CVT. Uno de sus puntos fuertes es el consumo, que difiere en función del motor y de la carrocería, pero que se sitúa siempre entre los 4,5 y los 4,7 l/100 km.
El estadounidense tiene una oferta más variada. El motor de acceso es el diésel 1.5 EcoBlue de 115 CV y 250 Nm, con tracción delantera (todos los Focus lo son) y una transmisión automática de 8 marchas. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 11,8 segundos. Por encima está el 1.0 EcoBoost de 125 CV y 170, ya con tecnología microhíbrida, pero con cambio manual de 6 velocidades, que completa el sprint en 10,2 segundos.
En un nivel superior está una variante del mismo sistema MHEV, pero que eleva el rendimiento a 155 CV y 190 Nm, en su caso combinado con una transmisión automática de 7 relaciones, consiguiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos.
El tope de gama es el Ford Focus ST, uno de los últimos representantes de los hot hatch que quedan en el mercado. Monta un motor de gasolina, pero sin ningún tipo de electrificación. Es un propulsor 2.3 EcoBoost que entrega 280 CV, con una caja de cambios manual de 6 marchas y tracción delantera, para alcanzar los 100 km/h desde parado en 5,7 segundos.
Precio
La igualdad es prácticamente total en este aspecto. El Focus puede presumir de ser el coche más barato de la dupla, pero por poco: está disponible desde 25.324 euros, mientras que el Corolla arranca en 25.950 euros.
Equipamiento
El acabado de acceso del Toyota es el Active Plus, que tiene como equipamiento destacado las llantas de aleación de 16 pulgadas, el sistema de entrada y arranque sin llave (SME), los faros delanteros LED y el Toyota Safety Sense con actualizaciones remotas, que agrupa múltiples asistentes de conducción.
En cuanto al Ford, su acabado base es el ST-Line, que tiene inserciones específicas de la versión en el exterior, llantas de aleación de 17 pulgadas, faros LED con luces diurnas LED, faros antiniebla LED delanteros adaptativos en curva, luces traseras LED, cuadro de instrumentos TFT de 4,2 pulgadas, climatizador bizona, arranque sin llave, navegación conectada, etc.
¿Cuál es mejor?
El precio no marca la diferencia en este caso, pero, siendo un punto de partida casi idéntico, en primera instancia el Toyota Corolla ofrece más, ya que su mecánica 140H es más potente, ya tiene etiqueta ECO y cuenta con un consumo más reducido. Además, la 200H sigue siendo muy eficiente, pero ya tiene pegada.
Sin embargo, el Ford Focus ofrece una mayor variedad de opciones, algo que siempre es de agradecer, y contar con una versión diésel para aquellos a quienes les interese es algo a valorar. También hay que destacar que si se busca un enfoque más deportivo, el Corolla no puede competir con el Focus ST. Por último, el hecho de que dentro de poco vaya a dejar de existir hace que quien lo quiera esté ante su última oportunidad de hacerse con él.
