Skoda hace un cambio en su logotipo con el que es más española que nunca
Con la llegada del Epiq, el primer coche que Skoda va a producir en suelo español, la marca ha querido hacer un guiño al país y ha añadido de manera temporal la virgulilla a su logo.
A pesar de que Skoda es checa de nacimiento, ahora también quiere ser española. O, al menos, así lo refleja en el estreno de su nuevo logo con el que quiere celebrar su primer coche fabricado en España. Por ello, podemos ver carteles repartidos por todo el país donde encima de la S vamos a encontrar la virgulilla tan característica de nuestra Ñ.
Skoda marca un nuevo capítulo en su historia en España. Con motivo del próximo inicio de la producción del nuevo Skoda Epiq en la planta de Volkswagen Navarra, en Pamplona, la marca ha decidido incorporar temporalmente el símbolo más característico de la letra española por antonomasia a su logotipo.
Según detalla la marca, este gesto simbólico busca celebrar la fabricación por primera vez de un vehículo Skoda en territorio español, marcando un hito para la historia de la compañía.
No podemos olvidar que la llegada de la producción del Skoda Epiq a Navarra convierte a España en un enclave estratégico dentro de la transformación eléctrica de la marca y refuerza el papel del país en la transformación industrial del Grupo Volkswagen.
La acción creativa, desarrollada por PS21 Barna, toma como punto de partida uno de los elementos más característicos del idioma español: la letra Ñ.
A través de una intervención mínima pero altamente reconocible, el logotipo de Skoda incorpora temporalmente este símbolo como una forma de dar la bienvenida al primer modelo de la marca fabricado en España.
La reinterpretación temporal del logotipo podrá verse en diferentes soportes de exterior y canales digitales durante las próximas semanas, convirtiéndose en un símbolo de unión entre el origen checo de la marca y su nueva etapa industrial en España.
España se prepara para la llegada del Skoda Epiq
El Skoda Epiq es uno de los modelos más esperados, ya que forma parte del reducido grupo de modelos pequeños asequibles de cero emisiones. A diferencia de sus rivales, dentro y fuera del grupo, este será un B SUV.
Visualmente, evoluciona el lenguaje de diseño de la marca, integrando el ya reconocible Tech-Deck Face, estrenando una nueva firma lumínica en forma de ‘T’, calzando llantas que van de las 17 a las 20 pulgadas, con seis colores de carrocería a elegir y unas protecciones de bajos bastante voluminosas.
Entra de lleno en el segmento de los SUV pequeños, ya que mide 4.171 mm de largo, 1.798 mm de ancho y 1.581 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.601 mm.
Además, ofrece un maletero con una capacidad de 475 litros, al que se añaden otros 25 litros adicionales del ‘frunk’ y huecos de almacenamiento dentro del habitáculo, como los 28 litros que hay entre la guantera y el reposabrazos central.
El interior es bastante sencillo, con un cuadro de instrumentos digital, un sistema multimedia basado en Android, una pantalla central de 13 pulgadas y la presencia de materiales sostenibles.
El Skoda Epiq es el primer modelo de la marca construido sobre la nueva plataforma eléctrica MEB+, que comparte con coches como el Volkswagen ID. Polo, el Volkswagen ID. Cross y el Cupra Raval, aunque en su caso es con tracción delantera en lugar de trasera.
Su gama mecánica se estructura en torno a dos niveles de batería y tres niveles de potencia. Respecto a lo primero, la versión de acceso monta una pila de 38,5 kWh brutos (37,5 kWh útiles) con tecnología LFP (litio-ferrofosfato), mientras que la variante superior emplea una batería NMC (níquel, manganeso y cobalto) de 55 kWh brutos (51,5 kWh netos).
Las versiones de propulsión reciben los nombres de Epiq 35, Epiq 40 y Epiq 55. Los dos primeros utilizan la batería pequeña y desarrollan respectivamente 85 kW y 99 kW de potencia máxima. Ambos comparten el mismo par motor de 267 Nm, tienen una autonomía de 315 kilómetros y una velocidad máxima limitada a 150 km/h.
El tope de gama es el 55, asociado a la batería de mayor capacidad y capaz de desarrollar 155 kW y 290 Nm de par máximo. Su velocidad máxima es de 160 km/h y puede recorrer 440 kilómetros con una sola carga. Además, admite recarga rápida en corriente continua, pudiendo pasar del 10 al 80% de batería en unos 24 minutos.
Lidia Vega
Redactora
Lidia Vega es Redactora de Autobild. Puedes encontrarla o encerrada escribiendo noticias sobre la actualidad del sector o perdida por el mundo probando coches.