El Skoda Epiq llega como el coche eléctrico más barato de la marca con un precio de derribo de 22.800 euros, tiene 475 litros de maletero, hasta 211 CV de potencia y 440 km de autonomía
El SUV eléctrico barato llega con dos opciones de batería diferentes y con tres niveles de potencia.
Skoda ya tiene su coche eléctrico barato: el Skoda Epiq forma parte de la nueva remesa de modelos pequeños asequibles de cero emisiones del Grupo VAG, pero, al contrario de lo que ocurre con sus primos, no es un utilitario, si no un B SUV. Ya ha detallado todos sus detalles técnicos, motores disponibles, capacidad de sus baterías y autonomías homologadas.
Visualmente evoluciona el lenguaje de diseño de la marca, integrando el ya reconocible Tech-Deck Face, estrenando una nueva firma lumínica en forma de ‘T’, calzando llantas que van de las 17 a las 20 pulgadas, con seis colores de carrocería a elegir y unas protecciones de bajos bastante voluminosas.
Entra de lleno en el segmento de los SUV pequeños, ya que mide 4.171 mm de largo, 1.798 mm de ancho y 1.581 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.601 mm. Además, ofrece un maletero con una capacidad de 475 litros, al que se añaden otros 25 litros adicionales del ‘frunk’ y huecos de almacenamiento dentro del habitáculo, como los 28 litros que hay entre la guantera y el reposabrazos central.
El interior es bastante sencillo, con un cuadro de instrumentos digital, un sistema multimedia basado en Android, una pantalla central de 13 pulgadas y la presencia de materiales sostenibles.
El Skoda Epiq es el primer modelo de la marca construido sobre la nueva plataforma eléctrica MEB+, que comparte con coches como el Volkswagen ID. Polo, el Volkswagen ID. Cross y el Cupra Raval, aunque en su caso es con tracción delantera en lugar de trasera.
Su gama mecánica se estructura en torno a dos niveles de batería y tres niveles de potencia. Respecto a lo primero, la versión de acceso monta una pila de 38,5 kWh brutos (37,5 kWh útiles) con tecnología LFP (litio-ferrofosfato), mientras que la variante superior emplea una batería NMC (níquel, manganeso y cobalto) de 55 kWh brutos (51,5 kWh netos).
Las versiones de propulsión reciben los nombres de Epiq 35, Epiq 40 y Epiq 55. Los dos primeros utilizan la batería pequeña y desarrollan respectivamente 85 kW y 99 kW de potencia máxima. Ambos comparten el mismo par motor de 267 Nm, tienen una autonomía de 315 kilómetros y una velocidad máxima limitada a 150 km/h.
El tope de gama es el 55, asociado a la batería de mayor capacidad y capaz de desarrollar 155 kW y 290 Nm de par máximo. Su velocidad máxima es de 160 km/h y puede recorrer 440 kilómetros con una sola carga. Además, admite recarga rápida en corriente continua, pudiendo pasar del 10 al 80% de batería en unos 24 minutos.
Otro de los aspectos destacados del SUV es la carga bidireccional. El sistema permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos externos mediante tecnología V2L (Vehicle-to-Load), además de ofrecer compatibilidad con funciones V2H (Vehicle-to-Home) y V2G (Vehicle-to-Grid), siempre que se disponga de un punto de recarga compatible.
La marca checa también ha detallado sus opciones de equipamiento. El acabado Urban es el de acceso y puede complementarse con los paquetes opcionales Convenience, Tech y Travel, mientras que en el nivel Selection los dos primeros estarán incluidos de serie.
El paquete Convenience incorpora elementos orientados al confort, como volante y asientos delanteros calefactados, climatizador automático bizona Climatronic, una bolsa para guardar cables situada en los respaldos traseros y anclajes Top Tether.
Por su parte, el paquete Tech añade equipamiento tecnológico y de asistencia, incluyendo sensores de aparcamiento delanteros, acceso y arranque sin llave KESSY con sistema de alarma, compatibilidad con llave digital móvil y cargador inalámbrico para smartphones, entre otros elementos.
El paquete Travel suma funciones enfocadas a la conducción y conectividad, como el sistema de navegación, el asistente de conducción Travel Assist 3.0, el sistema Proactive Passenger Protection y una suscripción de tres años a los servicios conectados Skoda Connect Premium.
El acabado Selection se puede complementar con el paquete Light & View, que incorpora faros Matrix LED, pilotos traseros LED de diseño avanzado y una parrilla delantera iluminada con la Light Band, aunque este elemento no estará disponible de lanzamiento.
Por último, el paquete Premium añade una cámara de visión panorámica, un sistema de sonido Canton con 10 altavoces, un compartimento de carga delantero y la versión más completa del sistema Travel Assist 3.0, con funciones avanzadas como el aparcamiento remoto y el sistema Trained Parking.
Los precios del Skoda Epiq son los siguientes, con campañas promocionales, 4.500 euros del Plan Auto+ y 1.000 euros del CAE:
Sin todo eso, las tarifas PVP pasan a ser de 33.100. 36.100 y 36.600 euros, respectivamente. Hay que tener en cuenta que en un primer momento solo se va a lanzar la mecánica tope de gama, pero que más adelante se sumarán las motorizaciones inferiores, por lo que el precio de partida será inferior.
