Si estás pensando en firme comprar un Seat, estos son sus coches, puntos fuertes y debilidades

Seat es la marca de coches española por excelencia, un fabricante de larga trayectoria,  pero cuyo futuro se ha puesto en duda en tiempos recientes. A pesar de ello, en lo que va de año es la cuarta marca más vendida en España, con unas matriculaciones de 50.506 unidades. Vamos a adentrarnos en su gama para analizar los puntos fuertes y débiles de los coches que comercializa en el país.

Seat Ibiza

El Seat Ibiza seguramente sea el modelo más reconocible de la marca, todo un superventas a lo largo de su larguísima trayectoria y que, todavía a día de hoy, sigue siendo el modelo más popular de la compañía: en los nueve primeros meses del año ha vendido 17.369 coches, convirtiéndole en un habitual en el top 5 de ventas del país.

Mide 4.059 mm de largo, 1.780 mm de ancho y 1.444 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.564 mm. Su maletero tiene una capacidad de 355 litros.

Al utilitario empiezan a pesarle los años, puesto que la actual generación lleva a la venta desde 2017, lo que ya es bastante, aunque se encuentra a las puertas de una puesta al día (que será la segunda de esta entrega).

Es esa edad una de las principales cosas que juegan en su contra, puesto que tiene una gama de motores que, sencillamente, es de otra época: no tiene ninguna opción electrificada en la gama, así que no disfruta de la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (mucho menos de la CERO), algo que es un punto débil frente a sus rivales más directos.

Su oferta de motores está compuesta por tres motorizaciones diferentes. La de acceso es un 1.0 MPI atmosférico de 80 CV, un 1.0 TSI de 115 CV (con cambio manual o automático) y el 1.5 TSI de 150 CV, el más deportivo y disponible exclusivamente con un cambio automático DSG de 7 velocidades.

Lógicamente, es el modelo más barato de la marca, con un precio de partida de 14.990 euros.

Seat Arona

El Seat Arona es un SUV pequeño que un mayor tamaño y espacio que el Ibiza, también es algo más caro y, seguramente por ello, rinde un poco peor a nivel comercial, aunque sus ventas le permiten estar siempre en lo alto del top: de enero a septiembre ha vendido 16.324 coches en el mercado español.

Mide 4.153 mm de largo, 2.566 mm de ancho y 1.537 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.566 mm. El volumen de su maletero es de 400 litros.

Con otros tantos años a su espalda, su situación es bastante similar a la del Ibiza, se echan en falta opciones electrificadas, que ya son comunes en el grueso del segmento B SUV.

Dado su mayor tamaño, la marca española considera que no es suficiente con el motor de 80 CV y aspiración natural, así que su puerta de entrada es una variante de 95 CV del bloque de gasolina 1.0 TSI. Por encima puede montar la variante de 115 CV del mismo propulsor y el tope de gama vuelve a ser el 1.5 de 150 CV.

Su precio base es de 19.859 euros.

Seat León

Los coches compactos no están en su mejor momento por auge SUV, pero el Seat León sigue siendo una de las opciones clásicas del segmento, un modelo versátil que es válido tanto para solteros como para familias, especialmente con sui carrocería Sportstourer.

Sus dimensiones son una muestra de ello: tiene una longitud de 4.368 mm, una anchura de 1.799 mm y altura de 1.456 mm, con una distancia entre ejes de 2.684 mm. El familiar es un poco más largo, pero sobre todo destaca por su maletero: mientras que el cinco puertas ofrece 380 litros de capacidad, éste llega hasta los 620 litros.

A su favor cuenta, además, con el hecho de tener una oferta de motores más actual que la de sus hermanos pequeños, además de más variada.

Por una parte, ofrece motores diésel, con una opción de acceso 2.0 TDI de 115 CV y una alternativa de mayor rendimiento del mismo motor, que alcanza los 150 CV. Por otra, el bloque básico de gasolina tiene la misma potencia, es un 1.0 TSI de 115 CV que, al contrario que en Ibiza y Arona, también se ofrece con un sistema microhíbrido, así que puede lucir la etiqueta ECO de la DGT.

También está disponible con el motor 1.5 TSI sin electrificar con 150 CV y el tope de gama es la primera etiqueta CERO de la marca, un híbrido enchufable, el 1.5 e-Hybrid, que desarrolla una potencia de 204 CV.

El precio del León arranca en los 22.161 euros.

Seat Ateca

Como ocurre en el nivel inferior, la dupla del León es un SUV compacto, el Seat Ateca. Sin embargo, en este caso el todocamino no comparte las virtudes de su hermano y presenta, de nuevo, una gama mecánica que se limita a opciones de combustión sin electrificar.

La imagen del Ateca es fácilmente reconocible, puesto que apenas ha cambiado desde que se lanzó al mercado. Tiene una longitud de 4.381 mm, una anchura de 1.841 mm y una altura de 1.601 mm; con una distancia entre ejes de 2.638 mm. A esto le añade un maletero de 510 litros de capacidad.

El problema con él está en su gama de motores, que se queda corta tanto en tecnología como en variedad. Comparte mecánicas con otros tantos modelos del grupo VAG, empezando por el ya mencionado 1.0 TSI de 115 CV, continuando por el 1.5 TSI de 150 CV y rematando con un 2.0 TDI de 150 CV. Solo tres motores con etiqueta C, algo que le deja en desventaja respecto a sus rivales.

El Ateca está disponible desde 25.619 euros.

Seat Tarraco

Cerramos con una mala noticia: si sopesabas la compra de un Seat Tarraco, el que fuera el modelo más grande de la marca española ya no se vende. Ha decidido dejar de comercializarlo.