Si buscas un Mazda CX-5 de segunda mano, este técnico de la marca lo tiene claro: "2017 y más antiguos porque no tienen i-Stop ni desactivación de cilindros"
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Un técnico de Mazda recomienda comprar un CX-5 de segunda mano sin estos dos sistemas para reducir consumos y emisiones porque pueden generar problemas.
Uno de los mejores SUV que se pueden comprar actualmente es el Mazda CX-5, un coche que nos dejó un gran sabor de boca cuando lo probamos. Pero una unidad de segunda mano sigue siendo una buena opción también. Eso sí, conviene vigilar que no tengan el i-Stop ni desactivación de cilindros.
Con el paso de los años, especialmente desde mediados de los 2000, los coches no han dejado de incorporar diferentes tecnologías encaminadas a reducir los consumos y las emisiones.
Lograr que los automóviles contaminen menos está bien y es necesario. Pero el problema viene cuando eso se consigue sacrificando la fiabilidad de los motores.
Ha llegado un punto en que las mecánicas son cada vez más susceptibles de sufrir averías, debido a toda esa complejidad tecnológica que se ha añadido. Quizá, el equilibrio perfecto entre fiabilidad, consumos y emisiones se alcanzó a principios de los 2000, pero después se complicó con el Start&Stop, el AdBlue en los diésel, etc.
Una de esas tecnologías para reducir los consumos y las emisiones es la conocida como desactivación de cilindros. Como su nombre indica, consiste en desconectar algunos cilindros del motor en momentos de baja demanda.
Sin embargo, este sistema puede tener efectos colaterales perniciosos para la mecánica. Concretamente, en el motor 2.5 Skyactiv-G de Mazda. Y no lo dice cualquiera, sino un técnico de la propia marca.
Un técnico de Mazda recomienda comprar un CX-5 de segunda mano sin desactivación de cilindros
En una publicación de la red social Reddit, un usuario le pregunta qué modelo recomienda comprar, entre uno con motor turbo y otro con el motor atmosférico, pero con el sistema CDA de Mazda, que desactiva dos de los cuatro cilindros del bloque.
En su respuesta, el técnico se decanta por la versión turboalimentada: “No dispongo de datos suficientes, ya que no tienen suficiente kilometraje como para evaluar su fiabilidad a largo plazo, pero si tuviera que apostar, me decantaría por el turbo”.
“Los problemas del turbo se pueden retrasar con un mantenimiento más riguroso (cambios de aceite a intervalos cortos), mientras que los del CDA son incontrolables”, añade.
El comentario recibió un aluvión de críticas y, posteriormente, ofreció una explicación más detallada: “Cuando desactivas dos cilindros y los otros dos están funcionando, eso significa que dos cilindros funcionan a una temperatura más baja que los otros dos. Todos los cilindros comparten el mismo bloque y la misma culata”.
Y continúa: “Cuando algunas partes de la culata están más frías que otras, la tasa de expansión y contracción varía entre las distintas zonas del mismo bloque de metal. Esas tensiones, a su vez, pueden provocar microfracturas en la culata (que acabará agrietándose) o la deformación de los cilindros (lo que acabará provocando consumo de aceite)”.
No obstante, el experto aclara que este problema no se da solamente en Mazda, sino también en otros fabricantes, y pone como ejemplos los problemas de desactivación de cilindros en Chevrolet o con el sistema VCM de Honda: “Son los mismos problemas en todos los casos”, concluye.
Mejor uno anterior a 2017 y sin i-Stop
En otro punto de la publicación, también se refiere al i-Stop, el sistema inteligente de parada y arranque automático, lo que conocemos como Start-Stop desde 2005.
Esta tecnología apaga el motor cuando el coche se detiene un tiempo prolongado, como en un semáforo o en atascos, para ahorrar gasolina y reducir gases, y lo vuelve a encender al soltar el freno o pulsar el embrague.
Pero, con los años, se ha demostrado que este sistema acelera el desgaste del motor de arranque y la batería. De hecho, los coches equipan baterías más grandes (y más caras) por eso, además de porque tienen una mayor carga tecnológica.
En conclusión, este técnico de Mazda recomienda buscar una unidad anterior al 2017 a todos aquellos que estén interesados en comprar un CX-5 de segunda mano.
