Plan Auto 2030, las 5 medidas estrella para lograr que en España todos los coches sean eléctricos en 2035 y ganar más dinero
Ya se ha anunciado el Plan Auto 2030, con 25 medidas estructuradas en torno a tres ejes y de las que el Gobierno destaca 6 en especial.
Tras mucha expectación se ha presentado el esperado Plan Auto 2030, el conjunto de medidas con el que el Gobierno quiere impulsar la transición del parque móvil hacia los vehículos electrificados. El ejecutivo ha anunciado que estará conformado por diversas iniciativas conjuntas que irán dirigidas a distintas áreas.
Por un lado está el Plan Auto+, con una dotación de 400 millones de euros destinados a la renovación de los vehículos por opciones electrificadas Por otro el Plan Moves Corredores, por el que 300 millones de euros se emplearán para ampliar la infraestructura de recarga. Por último, el PERTE dispondrá de 580 millones de euros para potenciar la industria de los coches eléctricos.
En la presentación del plan se ha anunciado que estará conformado por 25 medidas que estarán agrupadas en tres grandes ejes: industria, mercado e innovación. Sin embargo, no se ha entrado en detalle pormenorizado de todas ellas. En lugar de ello, se ha expresado que en su interior hay “5+1 medidas estrella claves para el sector”.
La primera es el ‘Programa de Crecimiento y Autonomía Estrátegica de Automoción para la transformación, innovación y circularidad de la cadena de suministro’. De este se señala que está “dirigido a la atracción y desarrollo del vehículo electrificado; junto con la transformación y escalado de nuevos componentes en el ecosistema de proveedores y el desarrollo de la cadena de suministro de baterías”.
Lo que va a buscar es impulsar un marco regulatorio que “prime el fomento de la industria, la competitividad y la autonomía estratégica” y para ello se considera que hay que mantener el formato de los PERTEs.
La segunda es el ‘Plan Innovemos’, cuya finalidad es “impulsar la I+D+i colaborativa y el emprendimiento, con el foco puesto en los vehículos de nueva generación y nueva movilidad”. Con esto se refiere al desarrollo de baterías, componentes eléctricos y electrónicos y de vehículos autónomos y conectados.
La tercera pata es la que más afecta directamente a los conductores en su rol de potenciales compradores. El Plan Auto+ “apuesta por la continuidad y la actualización de los programas de ayudas a la compra de vehículos electrificados, con una mayor agilidad en las ayudas y simplificación administrativa”.
El problema aquí es que no se ha concretado algunos detalles: solo se sabe el presupuesto del que se dispondrá (400 millones de euros) y que serán ayudas controladas por el Gobierno sin la intervención de las Comunidades Autónomas. Pero se desconoce el formato que van a tener las ayudas, la cuantía máxima a la que se podrá optar, etc. Es de suponer que se mantendrán cifras similares a las vistas en el Moves (hasta 7.000 euros para la compra de coches eléctricos).
La cuarta medida pretende solventar la red de carga escasa de la que se dispone en España. Se ha anunciado un Plan Nacional de despliegue de infraestructura de recarga que tiene como clave la coordinación entre el estado y las comunidades autónomas. Se pondrá especial atención a las zonas en las que aún no hay puntos de carga.
La quinta medida tiene un enfoque industrial, puesto que agrupa “propuestas de actuaciones para la mejora de la competitividad de la industria”. Entre ellas se enumeran: nuevos programas de talento centrados en el vehículo del futuro, mejora de la productividad laboral y costes energéticos atractivos.
La sexta medida consiste en “la puesta en marcha de un modelo de gobernanza y mecanismo de seguimiento del mismo, como garante de su continuidad y dinamismo con la colaboración de todos los agentes implicados públicos y privados”. Para tal fin dentro del Plan se describe con detalle un Comité de Ejecución que estará compuesto por “un plenario, una comisión ejecutiva, la mesa territorial y diferentes grupos de trabajo”.
Con todas estas medidas, se espera que el Plan Auto 2030 mueva entre 36.000 y 39.000 millones de euros desde 2026 hasta 2030. Como consecuencia se quiere aumentar el valor añadido bruto del sector de los 85.000 millones de euros que representó en 2023 a 120.000 millones de euros en 2035.
Si se consigue lo previsto, para esa fecha se fabricarán 2,7 millones de vehículos al año, de los que se espera que el 95% sean de cero emisiones.
Josep María Recasens, el presidente de ANFAC, ha declarado: “El Plan España Auto 2030 es una oportunidad país que necesitamos de forma inmediata para no perder el liderazgo del sector del automóvil en Europa, preparándonos para la transformación tecnológica de nuestra industria. El futuro no se espera, se construye, y este Plan es la herramienta para hacerlo realidad. El desafío no es vender hoy, es garantizar que tengamos fábricas mañana. España tiene que decidir si quiere ser un hub industrial o simplemente un mercado donde se vendan vehículos”.
