No es de extrañar que se te quitan las ganas de comprar un coche cuando te enteras que su precio ha subido un 27% en 5 años

No es sensación tuya. En los últimos años, el precio de los coches se ha incrementado de forma exponencial. En concreto, un estudio realizado por Arval Mobility Observatory revela que el coste de los vehículos se ha incrementado un 27% en el último lustro, lo que complica la renovación del parque automovilístico español.

En los últimos tiempos venimos observando que comprar un coche completamente nuevo se ha convertido en un artículo de lujo. Es por eso que muchos usuarios se decanten por hacerse con un vehículo de segunda mano, que también tienen sus precios al alza. 

Este incremento se produce desde la pandemia. Según señala el observatorio, entre 2020 y 2025 se ha producido una "tormenta perfecta" en la que todos los elementos que influyen en el coste total del propietario de un vehículo han subido a la vez y de forma considerable.

El coste total de propiedad (TCO) hace referencia al coste real que implica poseer y utilizar un automóvil durante todo su ciclo de vida, incluyendo no solo el precio de compra, sino también el consumo de combustible o energía, mantenimiento y reparaciones, seguros y asistencia, impuestos de circulación y coste financiero.

Los coches grandes y la tecnología, dos factores del incremento del precio de los coches

El nuevo libro blanco La visión global del coste total de propiedad (TCO) perspectivas para 2025 y oportunidades estratégicas para su gestión del El Arval Mobility Observatory se detalla que el precio promedio de los coches ha aumentado un 19% entre 2020 y 2025. 

Los motivos de este incremento son varios, como son la inflación o los cambios de los modelos de los fabricantes, que se han decantado por coches más grandes, como los SUV. 

La imposición de métodos que aumenten la seguridad y la tecnología de los coches también han hecho que estos precios se disparen. Además, la llegada de los coches eléctricos, cuyas baterías son piezas muy caras, también hace que el coste de hacerse con un nuevo vehículo se dispare. 

"La introducción de nuevas normas como CAFE (Corporate Average Fuel Economy) más estrictas en toda Europa ha influido directamente en la combinación de sistemas de propulsión que ofrecen los fabricantes", señala Arval Mobility Observatory. 

"Para cumplir con los objetivos de CO₂ y evitar sanciones regulatorias, los fabricantes han cambiado la producción hacia BEV e híbridos enchufables y han reducido la cantidad de modelos ICE asequibles", añade.

No hay que olvidar que el aumento de precios comenzó durante la pandemia, cuando se produjo la gran crisis de microchips y el colapso en la cadena de suministros. La caída de la producción hizo que el precio de los coches se disparase, situación que a día de hoy no se ha resuelto.

El mercado de ocasión también se ha tensionado. El precio medio de un coche de ocasión aumentó un 44,5% entre 2020 y 2022, para luego ir cayendo hasta registrar un incremento del 18,5% entre 2020 y 2025.

El combustible y los neumáticos incrementan el coste

Otro punto conflictivo ha sido el aumento del precio de los combustibles propiciado por la guerra entre Rusia y Ucrania. A día de hoy, repostar nuestro coche supone hasta el 30% del TCO del vehículo en modelos de combustión interna. 

Entre 2020 y 2025, el coste de este caldo se ha incrementado un 32%. El precio de la electricidad también ha aumentado significativamente en muchos países. 

En la UE, se ha dado un alza media del 80% para los consumidores no domésticos y de un 70% para los usuarios domésticos entre 2020 y 2024.

Por otro lado, los costes de mantenimiento han aumentado un 29% de media en el último lustro debido a la inflación de los costes laborales, los cuellos de botella en la cadena de suministro de piezas de repuesto y la creciente complejidad de los vehículos. 

De la misma manera, en este periodo se ha producido un incremento del 27% en el precio de los neumáticos y de los seguros.

Como ya hemos explicado otras veces en Auto Bild, la financiación también incrementa el coste del vehículo, y cada vez más conductores se decantan por esta vía para cambiar su coche. Entre 2022 y 2025 los tipos de interés han subido un 35%, con un gran pico en 2024, donde se produjo un 50% de aumento.

Para tratar de contener este sobrecoste, Arval Consulting da una serie de consejos que se pueden aplicar para contener el TCO. La primera es identificar bien cuál es el tipo de coche que mejor se adapta a nuestras necesidades. 

"Se pueden lograr ahorros significativos seleccionando la segmentación correcta del vehículo", explican. También se pueden adaptar los contratos de arrendamiento, tanto en términos de duración como de kilometraje puede reducir los costes mensuales. 

Los arrendamientos de 60 meses o más tienden a disminuir el TCO en comparación con los de 36 meses. De la misma manera, tener una buena conducta al volante nos reduce el impacto del TCO un 60%. 

Si se trata de un coche eléctrico, tener una estrategia de electrificación bien planificada es, además de sostenible, rentable. La introducción de vehículos PHEV y BEV debe acompañarse de una estrategia de carga adaptada, tanto en el lugar de trabajo, como en los domicilios y los espacios públicos. 

Todos estos consejos no solo son válidos para los particulares, las empresas también pueden probar modelos alternativos como presupuestos de movilidad para sus empleados o planes de renting flexible. 

Las soluciones de movilidad compartida, el uso de transporte público o la combinación de distintos modos de transporte pueden contribuir a reducir la huella de carbono y el coste total de movilidad.