Marta Blázquez (58), presidenta de Faconauto: "Europa ha dejado de lado a la industria y al cliente"
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Durante un encuentro con medios, la presidenta de la patronal ha presentado el balance del mercado en 2025, sus previsiones para 2026 y aclarado su postura de cómo debería evolucionar el sector.
Como cada fin de año, Faconauto, patronal que integra las asociaciones de concesionarios oficiales de las marcas automovilísticas y de maquinaria agrícola presentes en el mercado español, hace un repaso de cómo ha ido el ejercicio y de cómo esperan que evolucione el curso siguiente con el objetivo del Plan Auto 2030.
Su presidenta, Marta Blázquez, ha vuelto a hablar alto y claro y no ha tenido pelos en la lengua a la hora de analizar la marcha del sector, aplaudiendo los puntos positivos y dejando muy clarito qué debe cambiar si queremos continuar con una progresión positiva.
Lo primero que ha afirmado es que celebra que que haya un plan de ayudas a la compra de coches eléctricos, aunque demanda la pronta activación del Plan Auto+.
En cualquier caso, según Blázquez, "una transición energética sin pensar en toda la ciudadanía no es posible y nosotros no lo vamos a permitir. Hay que pensar en las clases medias".
Con esto se refiere a que no es suficiente con un Plan que solo contempla la compra de coche híbridos enchufables y 100% eléctricos, sino que reclama la activación del Plan Nacional de Renovación del Parque, tal y como exige la Ley de Movilidad Sostenible. Sobre lo que ha señalado: "Estamos felices con el Plan Auto+, pero hace falta el Plan de Renovación del Parque".
Faconauto defiende que la combinación de estos dos planes servirá para asegurar el empleo, reducir desigualdades territoriales y modernizar el parque, retirando los vehículos más contaminantes, reforzando la seguridad vial y acompañando al comprador en la transición hacia modelos electrificados y conectados.
De esta forma, se podría pasar del los 1,2 millones de vehículos matriculados (así se espera que concluya 2025, a falta de cerrar el ejercicio) a 1,3 millones.
Según Blázquez, “tenemos, por primera vez, un marco legal que acompaña los objetivos de descarbonización e impulso industrial. Ahora toca ejecutarlo”.
Es en este punto en el que Blazquez ha afirmado que "Europa apuesta por la descarbonización, pero ha dejado de lado a la industria y a los clientes. Europa tiene sí o sí que hacer sus deberes y tiene que entenderse con China de una forma diferente cuanto antes para establecer un marco de trabajo a medio/largo plazo".
Y ha añadido: "No es una cuestión tan simple como establecer aranceles, porque mientras Europa debate, el mundo actúa". En este sentido ha señalado que China domina el 80% de las tierras raras (fundamentales en la fabricación de las baterías) y la robótica y otros países como Marruecos ofrecen unos costes laborales un 40% inferiores.
Así que España no puede quedarse en medio, necesita una política industrial fuerte.
Como conclusión e incentivo para la evolución del sector marta Blázquez ha dejado claro que "si hay planes de estímulos a la demanda el mercado crece. Si no, se queda plano". Sobre esto, apunta que este tipo de ayudas siempre han revertido en la administración en forma de impuestos, por lo que es algo positivo para todas las partes.
Y la manera de lograrlo, según Faconauto, es seguir el ejemplo de los planes que se han puesto en marcha en las distintas comunidades autónomas, como el Reinicia Auto+ de Valencia y el de renovación del parque del País Vasco.
Estos contemplan ayudas directas y teniendo en cuenta todo tipo de tecnologías (no solo los eléctricos), lo que fomenta la descarbonización y "ha permitido impulsar el mercado y cerrar brechas que no siempre se tienen en cuenta: la brecha campo-ciudad, la brecha social"
