Los precios del Opel Frontera pueden ayudarle a convertirse una agradable sorpresa en 2026. Así está la gama actual
El Opel Frontera es el SUV de acceso de la marca alemana y tiene en su ajustado precio uno de sus principales argumentos de venta.
En pleno 2026, la situación económica para el español promedio no tiene buena pinta. Si la cosa no es que estuviera especialmente “fina”, la guerra de Irán ha hecho que el precio de gasolina y diésel se dispare, así que todo conductor va a sufrir. Es por eso que mucha de la gente que busca un coche nuevo se ve obligada a que éste sea asequible, así que tener una tarifa contenida puede potenciar mucho las ventas. Los precios del Opel Frontera son, por tanto, un importante punto a su favor.
El que fuera un todoterreno hace ya muchos años volvió al ruedo hace poco convertido en un SUV pequeño, como los que tan de moda están actualmente, y además con un precio muy ajustado que le sitúa entre los modelos más baratos del sector. Aunque tiene otros argumentos de venta, posiblemente éste sea uno de los más fuertes.
Es por eso que vamos a analizar los precios y la gama del todocamino de Opel. Lo primero es lo primero: ¿cuánto cuesta el Opel Frontera? Esta es la lista completa de precios del B SUV:
Hablamos de un todocamino que está disponible desde poco más de 20.000 euros, lo que para los tiempos que corren y su segmento es una tarifa bastante ajustada, y que además de base ya dispone de la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT), ya que se ha decidido prescindir de las motorizaciones de combustión puras.
Sin embargo, aunque su mecánica de acceso pueda resultar interesante, es mejor analizarlas todas, porque en su oferta también ofrece alternativas que, aunque algo más caras, pueden cuadrar más con las necesidades de determinados conductores.
El 1.2T XHL Hybrid S/S de 81 kW (110 CV) con cambio automático, ya cumple, con una potencia meramente solvente, pero que complementa con buenas cifras de eficiencia: consumo de 5,2 l/100 km y emisiones de CO2 de 118 g/km.
Sin embargo, posiblemente sea más interesante la versión inmediatamente superior, el 1.2T XHT Hybrid S/S de 107 kW (145 CV) que, armado, también con transmisión automática, sigue siendo un microhíbrido, pero tiene un rendimiento mayor, que con 145 CV ya destaca dentro del segmento de los B SUV. Además, pese a ello no sacrifica mucho su frugalidad, pues el consumo solo sube a 5,3 l/100 km y las emisiones a 119 g/km.
Y quien busque un nivel superior de electrificación puede decantarse por alguna de las dos alternativas eléctricas con las que está disponible. El Electric 44 kWh de 113 CV (83 kW) es el escalón de acceso, con una autonomía de hasta 308 km que en circunstancias reales quizá se quede un poco corta, pero que es algo que solventa el Electric 54 kWh de 113 CV (83 kW), con una pila más grande que la permite homologar 402 km de autonomía.
Por último, las diferencias de equipamiento entre los distintos acabados. El básico se llama Edition y ya incluye elementos como un cuadro digital de 10 pulgadas, llantas de 16 pulgadas, faros LED, aire acondicionado manual y los ADAS reglamentarios, comoel control de crucero y el detector de fatiga.
El siguiente es el GS, que cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, cristales traseros tintados, climatizador automático bizona, pantalla táctil central de 10 pulgadas, navegador, conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, sensores de aparcamiento delanteros, superficie de carga inalámbrica para smartphones, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, detector de ángulo muerto y la alerta por cambio involuntario de carril.
Por último, el Ultimate tiene la dotación más completa, incluyendo llantas de aleación de 17 pulgadas, neumáticos all season, faros ECO LED, barras de techo en negro, pantalla multimedia a color de 10 pulgadas, conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, volante tapizado en cuero vegano, asientos delanteros Intelli-Seats, climatizador automático, retrovisor interior electrocrómico y cargador inalámbrico para dispositivos móviles.
La radiografía completa del Opel Frontera deja claro su enfoque: ser un SUV pequeño de corte asequible, que tiene ciertas carencias de equipamiento en sus niveles más bajos (en el de acceso no hay sistema multimedia, hay que usar el móvil), pero que a pesar de ello permite acceder a las mejores etiquetas medioambientales de la DGT.
