Llega 2026 y estos son los 10 coches con etiqueta ECO más baratos que puedes comprar
La etiqueta ECO es la más recomendable del mercado por el equilibrio entre los beneficios que aporta y lo poco que puede costar hacerse con ella.
Comienza 2026 y en España sigue siendo idóneo tener la etiqueta CERO de Dirección General de Tráfico (DGT), pero son híbridos enchufables, coches eléctricos, se puede ir de precio… La ECO no tiene las mismas ventajas, pero tampoco va mal y, sobre todo, es mucho más asequible, especialmente si te fijas en los 10 coches con etiqueta ECO más baratos que puedes comprar.
Como disclaimer antes de empezar, los precios que figuran no son los de cada modelo, si no los de cada modelo en su versión que tiene etiqueta ECO.
Dacia Sandero: 15.440 euros
El Dacia Sandero es un utilitario que en España se ha convertido en sinónimo de funcionalidad y bajo coste, lo que ha hecho que en 2025 vuelva a ser el coche más vendido del mercado. Recientemente se ha actualizado, lo que ha tenido como consecuencia negativa que su versión con etiqueta ECO ahora es más cara que antes.
La motorización ECO-G utiliza un motor de gasolina con 120 CV de potencia máxima, más que antes, pero también un consumo superior (5,4 l/100 km) y unas emisiones más altas (123 g/km). Lo bueno es que además de con cambio manual también está disponible con uno nuevo automático.
Fiat Pandina: 15.810 euros
El Fiat Pandina podría considerarse como la versión definitiva del Panda, la que va a estar vendiéndose hasta que se extinga el modelo y que cambio de nombre para no pisarse con su hermano, un Grande Panda que ya adelantamos que también está en la lista.
Atrás quedaron sus míticas versiones de tracción 4x4, lo que queda es un práctico utilitario con una mecánica humilde que no es para tirar cohetes, pero que cumple, es solvente y te consigue una etiqueta ECO de las más baratas del mercado. Monta un sistema microhíbrido con un motor 1.0 que desarrolla 65 CV de potencia, con cambio manual y un consumo homologado de 4,9 l/100 km.
Renault Clio: 16.690 euros
El Renault Clio ha estrenado una nueva generación, pero, aunque en esa también una versión ECO (gracias al sistema E-Tech full hybrid), ha perdido por el camino la variante ECO barata, que es la de gas, la misma que la de Dacia. Por suerte, en España puede seguir comprándose porque hay un stock enorme.
Como está basado en el sistema de GLP previo, tiene algo menos de rendimiento, se conforma con 100 CV y con el cambio manual, pero es una alternativa muy asequible que si opera con gas es muy amigable con el bolsillo.
MG3: 17.740 euros
El MG3 barato es el de gasolina, pero Hybrid+, aunque algo más caro, sigue siendo un modelo bastante asequible que, además, tiene un rendimiento mucho mayor a la media de su segmento. Combina un motor de gasolina de 1.5 litros con un motor eléctrico y una batería que le permite operar en modo cero emisiones en ciertas ocasiones.
Lo interesante es que tiene un rendimiento de 194 CV, suficiente para tardar alrededor de 8 segundos en acelerar de 0-100 km/h y lograr una velocidad máxima de 170 km/h. Todavía más relevante es que, a pesar de ese rendimiento, es muy frugal: 4,4 l/100 km y unas emisiones de CO2 de unos 100 g/km.
Dacia Duster: 19.990 euros
El Dacia Duster es un SUV compacto que en algunas versiones también ofrece sistemas orientados a la etiqueta ECO, bien mediante soluciones microhíbridas de 12 V o mecánicas adaptadas a combustibles alternativos. De nuevo, es el GLP el que es un sinónimo de etiqueta ECO barata.
Emplea la misma mecánica que el Sandero, el ECO-G de 120 CV, aunque como es un vehículo de mayor tamaño y peso su eficiencia es menor: homologa un consumo de 6 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 136 g/km. Eso sí, con gas las cifras suben, pero como el coste del combustible es menor, el coste de uso es inferior.
Mitsubishi Colt: 19.150 euros
El Mitsubishi Colt es un clon del Renault Clio, así que no es que haya mucho que contar. Es un calco de la generación previa del utilitario francés, así que aunque tiene también una versión híbrida más potente, lo que le cualifica para estar en esta lista es su versión de GLP, con 100 CV y un consumo homologado de 6,9 l/100 km.
Suzuki Swift: 19.250 euros
El Suzuki Swift es otro modelo que otrora tenía más versiones, pero que con el paso del tiempo ha ido viendo reducida su oferta a una única variante… que le permite entrar dentro de la lista de los coches más baratos con etiqueta ECO que hay a la venta en España.
Emplea una mecánica mild hybrid con un motor de gasolina de 1.2 litros y 83 CV de potencia apoyado por un sistema eléctrico ligero de 12 V. Este conjunto consigue consumos combinados en ciclo WLTP de aproximadamente 4,4 l/100 km y emisiones de CO2 inferiores a 100 g/km. Lo más interesante es que puede ser manual o automático, pero, sobre todo, que puede tener tracción a las cuatro ruedas.
Citroën C3: 20.000 euros
El Citroën C3 con tecnología mild hybrid combina un motor de gasolina 1.2 litros con un motor eléctrico y un sistema de 48V que desarrolla una potencia de 110 CV. Al contrario que otros modelos de esta lista, directamente se asocia con una caja de cambios automática, lo que repercute en un mayor confort de marcha.
Fiat Grande Panda: 20.850 euros
El Grande Panda es un mellizo del C3, así que su mecánica es idéntica. Homologa un consumo de 5,1 l/100 km y unas emisiones de 116 g/km.
Fiat 500: 20.850 euros
El Fiat 500 dejó de ser microhíbrido para ser solo eléctrico, pero la maniobra no tuvo buenos resultados a nivel comercial, así que partiendo del eléctrico se ha creado un nuevo microhíbrido. Es complicado de entender, sí, pero así es la industria a veces.
El nuevo 500 MHEV tiene la estética del 500e, pero una mecánica menos potente que antes de decir adiós, es la misma que la del Pandina, con 65 CV y un consumo homologado de 5,2 l/100 km.
