Lepas L8 o Volkswagen Tiguan, elegimos el mejor SUV híbrido enchufable a mejor precio
Elígenos como tu fuente preferida en Google.
El Lepas L8 es un SUV grande, con mucho espacio en las plazas traseras, un buen maletero y un equipamiento abundante; el Volkswagen Tiguan es más caro, pero tiene dos versiones PHEV y más autonomía eléctrica.
El número de marcas chinas que desembarcan en España no deja de crecer. No sólo eso, sino que cada vez más compañías comienzan a fabricar coches en nuestro país para bajar el precio. Una de las últimas en llegar es Lepas, una marca premium dentro del Grupo Chery, y su primer modelo es el L8. Este todocamino chino viene a competir con vehículos que son una referencia en Europa, como el Volkswagen Tiguan.
El Lepas L8 marca el inicio de una nueva etapa para el gigante automovilístico chino en Europa, con la que pretende hacerse un hueco en el segmento SUV.
El Volkswagen Tiguan es uno de los referentes entre los SUV. El que ves aquí corresponde a la tercera generación, que llegó al mercado en 2024. Es el segundo modelo más vendido de la marca germana, con 10.646 unidades en lo que va de año.
A continuación, vamos a analizar las características principales de cada modelo, como tamaño, motorizaciones, equipamiento, precios… para ayudarte a elegir la mejor opción, si estás dudando entre el Lepas L8 y el Volkswagen.
Lepas L8
El Lepas L8 es un SUV de 4,69 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,69 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,80 metros. Está a la venta a partir de 33.990 euros con la financiación y el Plan Auto+ (PVP 38.447 euros).
Estéricamente, podemos decir que ambos todocaminos apuestan por un diseño sobrio. En el caso del L8, sigue la filosofía de estilo Leopard Aesthetics, con una silueta fluida y moderna, y elementos como los faros delanteros con firma luminosa tipo ‘pupila vertical’, las luces diurnas en forma de ‘V’ y unas llantas de 19 pulgadas (20 pulgadas opcionales).
Lepas denomina al interior de su modelo Skyline Cabin, se concibe como un espacio elegante y tecnológico, inspirado en paisajes naturales y materiales orgánicos. Como es habitual hoy en día, en el centro del salpicadero hay una pantalla vertical de 13,2 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, basado en la interfaz HMI 5.0 desarrollada por la marca y apoyado en el procesador Qualcomm Snapdragon 8155. Tras el volante, un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas.
La gran distancia entre ejes permite disponer de un interior bastante amplio, especialmente en las plazas traseras, donde el espacio para las piernas es enorme. El maletero ofrece 507 litros de capacidad, ampliables hasta los 1.314 litros con los respaldos de la segunda fila abatidos, una cifra ligeramente superior a la del Tiguan.
El SUV PHEV chino tiene hasta 90 kilómetros de autonomía eléctrica
En el apartado mecánico, el Lepas L8 llega a España con un sistema de propulsión híbrido enchufable que ya nos resulta conocido, ya que es el que emplea Chery en otros modelos.
Combina un motor de combustión 1.5 turbo con un sistema eléctrico de última generación, gestionado a través de una transmisión DHT de alta eficiencia. En total, entrega una potencia de 279 CV y 365 Nm de par.
El conjunto se completa con una batería de 18,4 kWh que ofrece una autonomía eléctrica de hasta 90 kilómetros y una autonomía combinada de hasta 1.100 kilómetros.
Esta batería admite una potencia de carga rápida en corriente continua de hasta 40 kW, pasando del 30 al 80% en unos 15 a 20 minutos. En corriente alterna carga a 11 kW.
Volkswagen Tiguan
Por su parte, el Volkswagen Tiguan mide 4,54 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,66 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,67 metros. Su precio parte desde los 42.935 euros para la variante híbrida enchufable.
El Tiguan siempre se ha caracterizado por tener una buena relación entre espacio exterior e interior, pero no mejora al Lepas L8 en espacio para las piernas. Esto se debe a la mayor distancia entre ejes del modelo chino. Sin embargo, el alemán cuenta con una banqueta trasera deslizable longitudinalmente, lo que permite aumentar el espacio para las piernas o el maletero.
La capacidad del maletero oscila entre los 530 y los 652 litros, dependiendo de la posición de la banqueta trasera. Sin embargo, la versión híbrida enchufable se conforma con 490 litros.
El interior del SUV alemán luce un diseño moderno y tecnológico. El centro del salpicadero está presidido por una gran pantalla de 12,9 pulgadas de serie, pero puede ser de hasta 15 pulgadas en las versiones más equipadas. También es de serie el cockpit digital para el cuadro de instrumentos. El volante tiene mandos multifunción con botones físicos, al contrario de la anterior generación, lo cual es un acierto.
El SUV alemán ofrece más autonomía eléctrica
La gama de motores del Volkswagen Tiguan ofrece dos opciones híbridas enchufables con etiqueta CERO. Por un lado, tenemos una con 204 CV; por otro, la variante más potente, que alcanza los 272 CV. Ambas se basan en un motor 1.5 TSI eHybrid, con 150 CV en el primero y 177 CV en el segundo, más un motor eléctrico de 116 CV.
El sistema de propulsión se completa con una batería de 25,7 kWh de capacidad bruta (19,7 kWh netos), que le permite recorrer una distancia de hasta 125 kilómetros en modo eléctrico con una recarga en la versión de 204 CV y hasta 115 kilómetros en la más potente.
Admite una potencia de carga máxima de 50 kW en corriente continua, pasando del 10 al 80% en unos 26 minutos. En alterna, la potencia es de 11 kW.
En todos los casos, el cambio es automático DSG de doble embrague y la tracción puede ser a las ruedas delanteras o total, según el caso.
Conclusión: ¿Lepas L8 o Volkswagen Tiguan?
Como vemos, el Lepas L8 es un SUV grande con un equipamiento premium y muy abundante, así como muy buen espacio a bordo, por un precio mucho más barato que el Volkswagen Tiguan. Son casi 9.000 euros de distancia entre uno y otro.
En marcha, es un vehículo silencioso, con un tacto de suspensión y dirección similares a los gustos europeos, aunque no muestra la efectividad en curva que sí tiene el modelo alemán. En cualquier caso, como coche familiar para viajar cómodamente y con espacio de sobra, con los beneficios que aporta el distintivo CERO de la DGT, es la mejor opción por calidad-precio.
El Tiguan es un coche más equilibrado: ni tan cómodo, ni tan duro de suspensión. No destaca en nada especialmente, pero el grado de conducción es muy satisfactorio. La principal ventaja es que ofrece más autonomía eléctrica, lo que permite utilizarlo en el día a día como un coche eléctrico.
