Ya me he subido al Lepas L8, el nuevo SUV híbrido enchufable rival del Toyota RAV4 y con un precio que no esperabas

Lepas es la nueva marca del grupo Chery para España y estrena un Lepas L8 al que ya me he subido. Se trata de un todocamino con enorme espacio en las plazas traseras, hasta 507 litros de maletero y 279 CV de potencia que inicia su desembarco con un precio que asusta a sus rivales, ya que se coloca por debajo de 34.000 euros.

Todo en una longitud que roza los 4,7 metros y que me mete de lleno en la guerra de los todocaminos más grandes del segmento C. Una categoría que cada vez está más repleta, por eso nuestra primera pregunta a los responsables de la marca era clara: ¿dónde se posiciona o se quiere posicionar la marca Lepas en el mercado español?

La respuesta fue muy clara, “queremos estar por un punto por encima de los generalistas y justo antes que los fabricantes premium”. De hecho, uno de los eslóganes de su campaña publicitaria es que la elegancia no debe ser excesiva. Y eso venden con un Lepas L8 que, desde luego, llama la atención al verlo por primera vez.

Porque está construido sobre la misma plataforma LEX que utilizan otros coches del grupo, pero se desmarca claramente a nivel de diseño con un lenguaje propio basado en el leopardo. Esa inspiración salta a la vista en los faros del frontal o en las musculosas proporciones que se aprecian desde la vista lateral. Detrás, las formas son muy compactas, con una línea de iluminación que recorre el portón de lado a lado.

Este es un interior diferente a lo visto

Me he subido por primera vez a un coche que se conduce desde un volante ovalado por ambos lados y que integra los principales controles del coche. Delante el mismo cuadro de mandos digital del grupo, con 10,25 pulgadas y forma rectangular. También conservan de otros Omoda o Jaecco la botonería de la puerta, unos pulsadores cromados en gris que yo cambiaría.

Salvado eso, la apariencia visual es de calidad y el tacto de los materiales que recibe el salpicadero se siente realmente bueno. En el centro, una pantalla exclusiva para Lepas de 13,2 pulgadas, que recoge todas las funciones de infoentretenimiento y se maneja con facilidad. Además, cuenta con algunos botones físicos para funciones como la climatización o los modelos de uso del coche.

Porque llega la hora de arrancarlos y experimentar con los cinco programas de conducción, desde el Eco al Sport. Todos cambian la respuesta del motor, un conjunto híbrido enchufable formado por un bloque gasolina 1.5 TGDI de 143 caballos, un propulsor eléctrico y una batería de 18 kWh. En conjunto rinden 279 caballos y mueven los algo más de 2.200 kilos que pesa con fluidez.

Lo noto sobre todo en aceleración, donde se lanza y completa los adelantamientos de manera sencilla. También me ha gustado la insonorización de un habitáculo muy bien aislado, tanto a nivel de vibraciones como de decibelios que llegan del exterior. 

Más equilibrado en su chasis

El confort es prioritario, pero la suspensión balancea menos que en otros coches del grupo. Eso sí, el tacto de la dirección sigue siendo artificial y notas menos que en otros coches lo que pasa bajo las ruedas.

Espectacular es el espacio para las plazas traseras, tanto para la cabeza como para las piernas. No parece tanto por fuera, pero dentro aunque el conductor mida 1,85 metros de altura, el que va detrás no tiene problemas con las rodillas. Algo menos amplio es el espacio en la plaza central, pero tres adultos pueden viajar.

Viajar y llevar con ello un buen equipaje, no solo por los 507 litros que ofrece su maletero (que se pueden convertir en 1.314 si abates los respaldos traseros), si no también por la friolera de 47 huecos portaobjetos que se reparten por todo su habitáculo.

Así es el Lepas L8, al que pronto se unirán en la gama los L4 y L6. De momento está prevista una apuesta solo por la Etiqueta Cero (es decir, híbridos enchufables y eléctricos) aunque no se descarta que lleguen variantes híbridas. Desde luego, tecnología como la SHS de Omoda/Jaecoo está en el grupo.

Con los Volkswagen Tiguan y Toyota RAV4 en el punto de mira como grandes rivales, el Lepas L8 llega al mercado español con dos versiones y unos precios que arrancan en 41.700 euros. Eso sí, en la primera fase de lanzamiento y entre descuentos y ayudas del Plan Auto+, el precio parte de 33.950 euros.