Kia Stonic o Fiat Grande Panda, elegimos el mejor si buscas un coche urbano híbrido con Etiqueta ECO
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Estamos ante dos utilitarios perfectos para la ciudad, prácticos, pequeños y fáciles de manejar. Tanto el Kia Stonic como el Fiat Grande Panda se ofrecen con mecánicas microhíbridas, pero el italiano añade una 100% eléctrica.
Comprar un coche nuevo cada vez es más caro, no lo vamos a negar. Pero se pueden encontrar opciones relativamente asequibles, como el Kia Stonic y el Fiat Grande Panda. Ambos tienen una estética de crossover, aunque el modelo italiano evoca al Panda clásico, y ofrecen motores electrificados.
El Kia Stonic recibió un lavado de cara el año pasado, después de cuatro años en el mercado, incorporando cambios en el diseño (sobre todo en el frontal), mejoras en equipamiento y novedades mecánicas.
Por su parte, el Fiat Grande Panda es una nueva reinterpretación del popular utilitario italiano que diseñó Giugiaro en 1980. Fue el encargado de estrenar la plataforma global y multienergética STLA Smart de Stellantis, iniciando la transición de Fiat hacia una producción global.
Como hacemos siempre, vamos a ver en detalle el Kia Stonic y el Fiat Grande Panda, sus principales características, equipamiento, motorizaciones y precio, para elegir el que más interesa comprar.
Kia Stonic
El Kia Stonic mide 4,16 metros de largo, 1,76 metros de ancho y 1,52 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,58 metros. Está a la venta desde 18.080 euros con la financiación y descuentos de la marca, aunque la versión microhíbrida arranca en 19.380 euros.
Estéticamente, el crossover de Kia llama la atención, sobre todo por el diseño del frontal, basado en el lenguaje de estilo ‘Opposites United’ de la firma coreana. Es un diseño vanguardista que aplica a todos los modelos de su catálogo.
El interior ofrece unas buenas cotas de habitabilidad y, en este aspecto, se impone al Grande Panda, al ser un poco más grande. Sin embargo, el maletero ofrece 352 litros de volumen, algo menos que su rival italiano. Lo bueno es que incluye una función muy práctica: la bandera cubremaletero está montada sobre un carril para deslizarla y dejarla pegada a los respaldos de los asientos.
El salpicadero tiene un diseño muy horizontal con dos pantallas unidas por una única superficie, una para el cuadro de instrumentos de 10,7 pulgadas y otra para el sistema multimedia de 12,3 pulgadas.
El módulo de la climatización está separado, pero se maneja desde una superficie táctil que combina funciones propias del climatizador y el sistema de infoentretenimiento. También hay puertos USB-C, un cargador inalámbrico para teléfonos y luz ambiental.
En cuanto a la sensación de calidad, es superior en el Stonic, con materiales agradables al tacto, aunque no es tan vistoso como el Grande Panda, que hace un guiño al original.
Gasolina, con y sin hibridación
La oferta mecánica del Kia Stonic se compone de dos motores, ambos de tres cilindros y 1.0 litros de cilindrada: por un lado, el 1.0 T-GDI con 100 CV, unido a un cambio manual de seis velocidades. Es un motor de gasolina sin ninguna electrificación.
Por otro, el mismo bloque, pero con 115 CV, asociado a un sistema híbrido ligero de 48 voltios que le permite recibir la etiqueta de la DGT. El cambio puede ser manual de seis marchas o automático de doble embrague y siete relaciones.
El Kia Stonic está disponible con tres niveles de equipamiento: Concept, Drive y GT-Line. Destacan sistemas de seguridad como el programador de velocidad activo con función predictiva en curvas, el asistente de mantenimiento en el carril o la alerta de salida segura para los ocupantes.
Fiat Grande Panda
El Fiat Panda mide 3,99 metros de largo, 1,76 metros de ancho y 1,58 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,54 metros. Por tanto, es más pequeño que el modelo coreano, si bien la batalla es sólo 4 centímetros menor. Su precio empieza en 16.899 euros con el descuento promocional, 19.200 euros para la variante híbrida ligera.
En el diseño exterior encontramos la primera gran diferencia entre ambos coches: el Grande Panda apuesta por un estilo más retro, recordando al Panda ochentero. El aspecto es el de un coche robusto, con una sutil combinación de líneas estructuradas y superficies suaves y atrevidas que enfatizan los marcados pasos de rueda.
Esas formas cuadradas le permiten configurar un interior relativamente espacioso, teniendo en cuenta su tamaño. Puede acoger hasta cinco pasajeros, aunque no viajarán con demasiada holgura. Como hemos señalado antes, aquí se impone el Stonic.
Ahora bien, el Grande Panda tiene más maletero: 361 litros anuncia la marca italiana, una cifra extraordinaria para un vehículo que no llega a los cuatro metros de longitud.
Precisamente, algo que Fiat ha sabido hacer muy bien es aprovechar al máximo el espacio. Esto se aprecia también en los elementos como el hueco que hay en el salpicadero, con un total de 13 litros, de los cuales tres litros se encuentran en un sólo compartimento. Una solución sencilla e ingeniosa, que hace otro guiño al salpicadero ‘de bolsillo’ del Panda original.
La ergonomía está bien trabajada y la sensación de calidad es mejor de la que realmente es. Los materiales son de una calidad correcta, sin más, pero ayudan a mejorar la percepción con detalles vistosos y coloridos.
Por ejemplo, volviendo al salpicadero, presenta un estilo único, con un marco de policarbonato que evoca la forma de la pista de Lingotto, en el que se integran la instrumentación digital de 10 pulgadas y la pantalla de 10,25 pulgadas del sistema multimedia.
Gasolina, híbrido ligero y eléctrico
El Fiat Grande Panda está disponible en tres versiones. Como en el Stonic, hay una opción de gasolina, que consiste en un motor de 1.2 litros turbo de 101 CV, unido a una caja de cambios manual de seis relaciones.
Este mismo bloque se ofrece acompañado de un sistema eléctrico de 48 voltios y 29 CV que puede mover el coche a velocidades muy bajas. La potencia total es 110 CV y se combina con una caja de cambios automática de doble embrague e-DCS6 de seis marchas. Esta versión se denomina Grande Panda Hybrid.
Aunque aquí nos centramos en las variantes híbridas, el utilitario italiano cuenta también con una opción totalmente eléctrica para quien quiera dar el salto a la movilidad “cero emisiones”. Equipa un motor de 83 kW (113 CV) y una batería de 44 kWh que le proporciona más de 320 kilómetros de autonomía en el ciclo combinado WLTP.
La batería se carga mediante un cable en espiral integrado en el frontal, una solución innovadora que aparece, por primera vez en el mercado, en el Grande Panda. Admite una potencia máxima en corriente alterna de 7 kW.
Conclusión: ¿Kia Stonic o Fiat Grande Panda?
Tanto el Kia Stonic como el Fiat Grande Panda tienen características muy similares, en tanto que son dos coches para la ciudad, muy prácticos, pequeños, fáciles de manejar y aparcar, y con un equipamiento más que suficiente para este tipo de uso. Además, el precio apenas varía entre uno y otro en las versiones electrificadas.
El modelo italiano es más compacto, lo cual lo hace más manejable y fácil de conducir, mientras que el coreano aporta un tacto más rutero y un aislamiento acústico superior. Por tanto, como coche exclusivamente urbano, nos quedamos con el Grande Panda; si, además, se van a realizar trayectos por carretera de vez en cuando, mejor el Stonic.
Por otro lado, como el diseño siempre juega un papel importante, el Fiat Grande Panda resulta más atractivo. Esa estética retro, que recuerda al Panda original, unida a los detalles del interior, le da puntos extra al utilitario italiano, sobre todo en el público cuya franja de edad oscila entre los 40 y 60 años, y que vieron el Panda de Giugiaro.
