Jesus, camionero español que trabaja en Alemania: "El sueldo de un camionero regional está entre 2.000 y 2.500 euros limpios más dietas"
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Un camionero español explica cuánto gana en Alemania, cómo son sus jornadas de hasta 10 horas y qué diferencias encuentra con las condiciones laborales en España.
Jesús es un conductor español que hace tres años decidió mudarse a Alemania a conducir un camión. "Cada día va cambiando la ruta, a ver con qué nos sorprenden", asegura sobre su oficina. Según explica, DHL le asigna un remolque que ya está cargado, y tiene que ir haciendo los repartos que tiene asignados ese remolque de manera local.
A diferencia de lo que puedas pensar, el hecho de irse a Alemania no fue porque en el país germano los ingresos sean más altos, sino por amor. La pareja de Jesús es profesora y encontró allí una oportunidad.
"Yo tardé unos meses en encontrar trabajo", asegura Jesús. Sin embargo, con todos los papeles en regla, tuvo la oportunidad de hablar con su jefe y le ofreció el empleo.
Una vez tiene localizado el remolque que la empresa le ha asignado y revisa la mercancía, ya sabe a qué zona de Alemania debe dirigirse. "Hoy vamos en dirección a Gießen, como a unos 70 kilómetros de donde estamos y nada, pues ir allí a seis clientes a repartir y luego una carga allí y venimos".
Las diferencias entre España y Alemania
Tal y como explica el camionero, hay una diferencia fundamental entre ambos países en cuestión de carga y descarga. "Ahora en España tenemos prohibida la carga y la descarga por parte del conductor, pero aquí sigue", explica Jesús.
"Aquí llevamos reparto, entonces te tienes que descargar tú, pero aun así, aunque vayas a algún centro logístico, muchas veces te dicen que te tienes que cargar tú. Eso ya depende de lo que te diga el cliente y a dónde vayas", añade.
Ante una posible falta de material, Jesús señala que todos los centros logísticos tienen cámaras y pueden controlar todos los palets que llegan.
"Muchas veces a lo mejor estos palets los trajeron ayer o quizá los traigan mañana. Entonces hay palets que a lo mejor no han llegado a destino; se les ha olvidado ellos echarlo y ellos, por las cámaras, ven todo, ven todo lo que han cargado; puedes estar tranquilo".
Un caso, explica, es que "es raro, pero hay veces que a lo mejor el carretillero que ha cargado el remolque se le ha olvidado de por sí echarlos".
"Entonces, cuando llega el camión, engancha; el camión se piensa que está cargado, se va y, por suerte o por desgracia, no está en los palets; ya los llevarán al día siguiente", explica.
En Alemania te pueden quitar 1.000 euros de impuestos
Para trabajar de camionero, vale con el carnet que se sacó en España, aunque sí debes renovarlo en el lugar donde vives. "La tarjeta del tacógrafo, al ser europea, te vale. El carnet te vale. Al ser ciudadano europeo, es solo mudar los papeles", señala.
Sin embargo, Jesús sí que diferencia entre sus condiciones de trabajo en España y en Alemania. "En España hice regional y nacional, eso lo estuve haciendo. Y cuando me vine para acá, quería al final hacer algo regional, también porque no sabía el idioma y tampoco conocía el entorno".
"Aquí el trabajo que yo tengo son entre 8 y 10 horas de trabajo", explica. Además, aclara que en el país germano todos los trabajos están pagados por horas. "No es un sueldo, como en España, pero si sacamos el bruto, estamos hablando entre 2.500 y 3.100 euros mensuales", explica.
De la misma manera, aclara que el neto depende de la clase social que estés. "Yo estoy en la clase social 1 porque no estoy casado y tampoco tengo hijos. Y, más o menos, de impuestos te pueden quitar hasta unos casi 1.000 euros".
Además, al margen del sueldo tienen las dietas. De esta manera, si comes o duermes en el camión, te dan 12 o 14 euros más al día. "Luego, muchas empresas pagan el doble o el triple y, por terminar el camión, creo que son 9 euros lo mínimo que te tienen que pagar. Eso ya depende de la empresa", concluye.
