Jeep Compass o Citroën C5 Aircross, dos SUV que se pueden usar en todo tipo de carreteras

Lo creas o no, el Jeep Compass y el Citroën C5 Aircross tiene más en común de lo que parece. Ambos SUV pertenecen a Stellantis, por lo que comparten plataforma, tecnología y motorizaciones. Eso sí, también hay algunas diferencias, algo que es clave para definir cuál es la mejor opción de compra. Hoy los analizamos a fondo para que puedas tomar la mejor decisión.

Dimensiones

Empezamos por la nueva generación del Jeep Compass, un coche que debutó antes del verano de este año y que se ha integrado, ahora sí, bajo el paraguas de Stellantis. Esto significa que se ha convertido en un SUV compacto con 4.550 mm de largo, 1.905 mm de ancho y 1.650 mm de alto, así como una arquitectura que le permite disfrutar de hasta 2.795 mm de distancia entre ejes.

Por otro lado, la segunda generación del Citroën C5 Aircross debutó a principios de este año y es un vehículo completamente nuevo que adopta lo mejor en tecnología del grupo Stellantis. En cuanto a medidas, hablamos de un coche que alcanza los 4.650 mm de longitud de carrocería, con una anchura de 1.900 mm y una altura de 1.690 mm. A esto se une una plataforma con una distancia entre ejes de 2.785 mm.

Maletero

El maletero es un punto clave que muchos compradores valoran de los todocamino. Por eso, marcas como Jeep hacen todo lo posible por maximizar el espacio destinado a la carga. En el caso del nuevo Compass, hablamos de un maletero de 540 litros que puede ampliarse hasta los 1.560 litros con tan solo abatir los respaldos traseros, independientemente de su motorización.

Mientras tanto, el modelo de Citroën hace lo propio con un compartimento de carga que le asegura disponer de hasta 565 litros de capacidad volumétrica en todas sus versiones mecánicas, llegando a los 1.670 litros una vez se abaten los respaldos de la segunda fila de asientos.

Motorizaciones

A nivel mecánico, el nuevo Compass está disponible con una gama que, por el momento, incluye una versión híbrida ligera (MHEV) del motor de gasolina de 1.2 litros, con 145 CV, cambio automático y etiqueta ECO de la DGT. A este hay que añadir un modelo eléctrico con 213 CV de potencia y hasta 500 kilómetros de autonomía en modo eléctrico. Más adelante se sumará a la gama una versión híbrida enchufable (PHEV) de 195 CV que anuncia 85 kilómetros de autonomía y dos eléctricos, uno de 231 CV con 650 kilómetros de autonomía y otro de tracción total con 375 CV.

En cuanto al nuevo C5 Aircross, su oferta de motorizaciones incluye un gasolina híbrido ligero (MHEV) de 1.2 litros con 145 CV de potencia y etiqueta ambiental ECO. A este se suma una versión híbrida enchufable que anuncia una potencia combinada de 195 CV, así como una autonomía en modo eléctrico homologada de 86 kilómetros por carga. No hay que pasar por alto el C5 Aircross eléctrico, un modelo que está disponible en dos versiones. La primera tiene 210 CV y 520 kilómetros de autonomía. La segunda ofrece 231 CV y hasta 680 kilómetros de alcance entre cargas.

Equipamiento de serie

En lo que a equipamiento se refiere, el Jeep Compass (acabado First Edition) incluye de serie llantas de 18 pulgadas, maletero eléctrico, climatizador bi-zona, acceso y arranque sin llave, luz ambiental, retrovisor interior electrocromático, sensor de luces y lluvia, faros matriciales LED, luces de carretera automáticas, cristales tintados, asistente de mantenimiento en carril, control de crucero adaptativo, frenada de emergencia, modos de conducción, sensores de aparcamiento con cámara trasera, cuadro de instrumentos digital, navegación conectada y pantalla táctil.

El Citroën C5 Aircross (acabado You) cuenta con llantas de 18 pulgadas, faros y pilotos traseros LED, asientos Advanced Comfort, cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, sistema multimedia con pantalla táctil, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, climatizador bi-zona, control de crucero adaptativo, suspensión Advanced Comfort, modos de conducción, frenada de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico y alerta de cambio involuntario de carril, entre otros.

Precios

Y en cuanto a precios se refiere, el Jeep Compass está disponible en España desde 43.200 euros en la versión Altitude junto al motor híbrido ligero de 1.2 litros y 145 CV, con etiqueta ambiental ECO. La versión First Edition, aunque más cara de inicio (46.700 euros) se beneficia de un descuento que reduce su precio a 37.935 euros. Lo mismo ocurre con el modelo eléctrico, que con descuentos ya aplicados se puede comprar desde 47.673 euros.

El Citroën C5 Aircross está a la venta en España desde 34.690 euros (29.690 euros con descuentos) en su versión You de acceso a gama junto al motor híbrido ligero de 1.2 de 145 CV, con cambio automático y etiqueta ECO. El modelo híbrido enchufable está disponible desde 41.590 euros (39.590 euros), mientras que el C5 Aircross Eléctrico tiene un precio de salida de 42.990 euros (39.490 euros con descuentos).

Conclusión

Llegados a este punto, tan solo nos queda aclarar cuáles son las principales diferencias entre estos dos SUV y en qué apartado es mejor cada uno de ellos. Por ejemplo, en lo que a medidas se refiere, el Citroën C5 Aircross es 100 mm más largo y 40 mm más alto. Los dos tienen la misma anchura, pero el Jeep Compass cuenta con 10 mm más de distancia entre ejes.

Sin embargo, el maletero del modelo de Citroën tiene 25 litros más de capacidad volumétrica con cinco asientos, y hasta 110 litros más si se abaten los respaldos de los asientos posteriores.

En la gama de motores, como has podido comprobar, hay muchas similitudes, ya que ambos comparten tecnologías. Sin embargo, el Jeep Compass ofrecerá una versión eléctrica de 375 CV de potencia con tracción a las cuatro ruedas que no está prevista que llegue al C5 Aircross.

En cuanto a equipamiento de serie, el modelo de Jeep ofrece un extra en lo que a tecnología se refiere, pero esto tiene un impacto directo en el precio de venta. El modelo de Citroën gana la partida en los precios, ya que, incluyendo descuentos, es unos 8.000 euros más barato que el nuevo Compass incluso compartiendo motorización.