Jaime Barea (Ganvam), tajante ante el futuro de la transición energética: "no debe dejar atrás a nadie"
El presidente de ganvam no se muerde la lengua al afirmar que la descarbonización debe tener en cuenta a todos los sectores de la población y no solo a los más pudientes.
Con motivo del tradicional durante encuentro navideño con la prensa, Jaime Barea, presidente de Ganvam, patronal decana y más representativa de la distribución (venta y reparación) de vehículos en España ha analizado la evolución de las ventas en España y la implantación de los nuevos planes de ayudas.
De hecho, ha empezado de manera muy directa su discurso: "Somos firmes defensores de la movilidad asequible y accesible, pero la descarbonización debe garantizar ambas cosas y no dejar atrás a nadie".
Se ha alegrado de que en 2026 vayamos a recuperar el espíritu de los antiguos Plan Prever y Renove, en relación a la aprobación del Plan Auto+, por el hecho de que se vayan a poder achatarrar vehículos y así rejuvenecer el parque móvil.
Porque según Barea, "esta debe ser la piedra angular de un Plan de ayudas".
No obstante, ha puntualizado que “no solo de anuncios vive el sector". Y está convencido de que "para garantizar la credibilidad de los programas y disipar incertidumbres es importante aterrizar y activar las medidas y, sobre todo, disponer y articular los recursos económicos para poder materializarlas; máxime ahora, que el mercado está recuperando el ritmo”.
Durante el encuentro navideño con la prensa, Barea también ha valorado positivamente la llegada de nuevos actores desde China: “la entrada de estas nuevas marcas ha facilitado un acercamiento de la movilidad de última generación a las rentas medias evitando que el vehículo se convierta en un artículo de lujo”.
Estas ideas, sin duda chocan con la opinión de Josep Maria Recasens, presidente de Renault España y Anfac, quien opina que "Los chinos ya nos han dejado de lado. Ellos creen que no seremos capaces de transformarnos por nuestra propia cuenta"
Por otro lado, ha analizado las ventas de coches a lo largo de este ejercicio, que han tenido un buen comportamiento. En este sentido, Ganvam también destaca el papel que las ayudas del Plan Moves III ha tenido para impulsar la electrificación, contribuyendo a que 2025 cierre con una cuota estimada de turismos electrificados (puros e híbridos enchufables) cercana al 20% del total.
En este sentido, el cierre del ejercicio viene además marcado por el anuncio de nuevas medidas de impulso a la demanda. La ampliación presupuestaria destinada a cubrir la lista de espera del Moves III o el ya mencionado Plan Auto+, que sustituirá al Moves en 2026, permiten vislumbrar un escenario en el que la cuota de electrificados crezca hasta casi el 30% en 2026.
Sobre las previsiones de ventas para 2026 Ganvam apunta a que se superarán los 1,2 millones de unidades matriculadas, un volumen que situará al mercado por primera vez en cinco años cerca de su nivel natural y, por fin, superando los niveles previos a la pandemia.
Enrique Trillo
Redactor jefe
Enrique Trillo es redactor jefe de Auto Bild desde 2005. Puedes localizarle escribiendo pruebas de coches, vídeos y en noticias y análisis de la actualidad del sector.