El ID.Polo se hará en España y está llamado a ser la gran salvación de los Volkswagen eléctricos en 2026. Ya han publicado sus detalles técnicos
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Volkswagen ha publicado los primeros detalles técnicos del ID. Polo 2026, el modelo de acceso a la gama eléctrica de la marca que llegará en la próxima primavera.
A principios de septiembre conocimos el nuevo modelo de Volkswagen, urbano y eléctrico que se moverá en el entorno de los 20.000 euros y está llamado a ser la salvación de la compañía. El ID. Polo 2026 se fabricará en España, en la planta de Martorell, y es fruto de la colaboración entre Seat y Volkswagen. Ya conocemos sus detalles técnicos.
Seguramente, recuerdes que Volkswagen presentó el primer anticipo del ID. Polo 2026 en 2023, todavía llamado ID.2all, aunque siempre se le conoció como el Polo eléctrico.
Con este modelo, el fabricante alemán inaugura la nueva estrategia de nomenclatura que transfiere las denominaciones familiares de los modelos con motor de combustión a su familia ID. totalmente eléctrica.
El primer modelo que se lanzará bajo este nuevo concepto será el ID. Polo a partir de 2026, basado en el prototipo ID. 2all que mencionábamos. Y es un modelo crucial para la marca, que no atraviesa precisamente por su mejor momento, con anuncios de despidos y cierres de plantas.
Medidas del Volkswagen ID. Polo 2026
Volkswagen ha revelado algunos detalles importantes del nuevo ID. Polo 2026, relativos a las medidas, versiones de gama, autonomía y equipamiento. Lo que no ha comunicado todavía es el precio que tendrá en España. Para eso, tendremos que esperar a que se acerque su lanzamiento, que será en la próxima primavera.
Empezando por las dimensiones, el nuevo urbano eléctrico de Volkswagen mide 4,05 metros de largo, 1,82 metros de ancho y 1,53 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,60 metros.
Es, por tanto, un tamaño muy similar al actual Polo de combustión: apenas 21 milímetros más corto, 65 milímetros más ancho y 79 milímetros más alto, con 48 milímetros más de batalla.
Sin embargo, según los datos que ha proporcionado Volkswagen, el interior es un poco más amplio y, en algunos aspectos, incluso, supera al Golf. En concreto, anuncia una capacidad del maletero de 435 litros, una cifra sobresaliente para un coche de su tamaño, superior a la de algunos SUV.
De hecho, por poner en contexto este volumen, el actual T-Cross (el equivalente SUV del Polo) ofrece 455 litros y el nuevo T-Roc 475 litros.
Tres niveles de potencia, una versión GTI y hasta 450 kilómetros de autonomía
Quizá, el apartado del ID. Polo 2026 que más expectación ha levantado ha sido el de los motores. Ahora ya sabemos que, inicialmente, la gama estará conformada por tres opciones: una de acceso con 116 CV, otra intermedia con 135 CV y otra más potente con 211 CV de potencia.
Las dos primeras van asociadas a una batería de tipo LFP de 37 kWh de capacidad útil, que admite 90 kW de potencia de carga en corriente continua; el de 211 CV lleva una batería de NCM de 52 kWh netos que alcanza los 130 kW en corriente continua.
Ambas baterías se fabrican siguiendo el método cell-to-pack, que evita la agrupación de las celdas en módulos para ahorrar espacio y coste y permite mejorar la densidad energética en torno a un 10%, según el fabricante.
Más adelante, la gama se completará con una versión ID. GTI con 226 CV que también estará ligada a la batería más grande. Todos los motores emplean el código interno APP 290.
En cuanto a la autonomía, Volkswagen no ha facilitado datos, pero estima que variante de 211 CV arrojará unos 450 kilómetros con una recarga. La versión de acceso podría rondar los 300 kilómetros, aproximadamente.
Fabricación propia
El ID. Polo 2026 utiliza la plataforma MEB+ del grupo, diseñada para albergar motores en posición delantera y tracción anterior, de ahí que todas las versiones del modelo sean con tracción delantera.
Esta arquitectura rompe con el que la marca utiliza en el resto de la familia ID., donde emplea la plataforma MEB con el motor colocado atrás y, por tanto, con tracción trasera (también hay versiones con tracción total, gracias a un motor delantero).
Una de las características del nuevo utilitario eléctrico es que las dos baterías han sido fabricadas por la compañía PowerCo, perteneciente al Grupo Volkswagen y creada en 2022 para controlar toda la cadena de valor, desde su desarrollo y suministro de materias primas hasta la construcción de celdas para, así, no depender de otras empresas.
El debut del ID. Polo 2026 está previsto para la primavera del año que viene. Se fabricará en la planta española de Martorell y se enfrentará a numerosos rivales como el Cupra Raval, el futuro Skoda Epiq, el Renault 5 o el Leapmotor T03.
