Estos son los motores y la tecnología que esconde el nuevo Jaecoo 5
El nuevo Jaecoo 5 busca conquistar a todos los conductores con distintos motores. Estos coches están plagados de tecnología, donde destaca el equipo de karaoke.
Cada vez tenemos más detalles del Jaecoo 5, el primo hermano del Omoda 5 que saldrá a la venta en España el próximo mes de enero. Como no podía ser de otra manera en una marca china, la tecnología es uno de sus puntos fuertes, presente en todas las motorizaciones de estos coches.
El Jaecoo 5 será el segundo modelo que la marca lanza en España después del éxito cosechado con el Jaecoo 7. Con la entrada de Jaecoo, el Grupo Chery busca repetir la hazaña conseguida con Omoda y colocar a sus modelos entre los más vendidos.
Para ello tiene una jugada clave: controlar el precio. Igual que hicieran cuando lanzaron el Omoda 5, ahora Jaecoo va a repetir estrategia y ha decidido establecer una tarifa para su nuevo modelo.
El precio de salida de los modelos del Jaecoo 5 en sus distintas motorizaciones es de 19.990 euros. A pesar de tratarse de la versión más básica de los mismos, lo cierto es que es un coste muy difícil de igualar por sus principales rivales, como son el Citroën C3 Aircross y el Dacia Duster.
Así son los nuevos motores del Jaecoo 5
El Grupo Chery está aprendiendo del gusto de los conductores españoles y eso es algo que transmite a sus marcas. Para seducir a todos los usuarios, Jaecoo ha lanzado su nuevo modelo con distintos motores para que se adapten a los gustos de los consumidores.
Por un lado, podemos encontrar el 1.6 TGDI, un cuatro cilindros en línea turbo de gasolina de fabricación propia, que tiene 147 CV y 275 Nm de par.
Este motor, con inyección directa, está homologado para cumplir con la normativa Euro6EB. Esta mecánica cuenta con el sistema de combustión inteligente iHEC, que le proporciona una inyección directa de alta presión de 200 bares; Tecnología Dual Variable Valve Timing (DVVT) de admisión y escape; y tecnología de combustión en remolino de alta presión, con diseño de pistón cóncavo.
Su consumo oficial combinado se reduce hasta los 7l/100 km y sus emisiones descienden hasta los 159 g/km (WLTP). Todo esto le permite pasar de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos y su velocidad máxima habilitada es de 190 km/h.
La caja de cambios automática cuenta con 7 velocidades tipo DCT, que, por cierto, está fabricada por el especialista alemán Getrag. El nuevo Jaecoo 5 cuenta con tres modos de conducción, Normal, Eco y Sport, para que el conductor pueda seleccionar el modo que mejor se adapte a la vía.
Por otro lado, Jaecoo también ha equipado a su nuevo modelo con un motor 100% eléctrico, formado por una batería de litio-ferrofostato de 60,9 kWh de capacidad y una potencia máxima de carga de 130 kW. Esto hace que la batería se pueda recargar del 30% al 80% en solo 28 minutos.
El motor eléctrico, de creación producción propia, está ubicado en el eje delantero y entrega 211 CV y 288 Nm de par a las ruedas delanteras. Con tecnología Flat wire 3 in 1, presenta un núcleo equipado con bobinado de hilo plano, lo que reduce su tamaño y mejora su eficiencia, sonoridad y vida útil.
El Jaecoo 5 EV pasa de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y alcanza una velocidad punta de 175 km/h. Estos datos se combinan con un bajo consumo medio de 16,5 kWh/100 km (WLTP), que le permite conseguir una autonomía de 402 kilómetros.
Por último, aunque no está disponible por el momento (llegará a finales de año), se ofrece una versión híbrida (autorecargable, no enchufable), que está formada por un motor gasolina de 143 CV, más un eléctrico de 204.
La potencia conjunta es de 224 CV y como durante muchas fases de la conducción (hasta un 85% del tiempo según la marca) utiliza el sistema eléctrico, que se nutre de una batería de 1,83 kWh, el consumo prometido es de 5,3 l/100 km.
Pantalla de 13 pulgadas y equipo de karaoke
Uno de los puntos diferenciales de las marcas de coches chinas respecto a las europeas es la gran cantidad de tecnología que tienen sus coches. Entre otros motivos, tal y como nos explicó el CEO de Omoda y Jaecoo, Shawn Xu, se debe a que para los conductores chinos los sistemas de entretenimiento en los coches son muy importantes.
De esta manera, el Jaecoo 5 cuenta con dispositivos ya presentes en su hermano mayor, como es la gran pantalla táctil central en posición vertical e inclinada de 13,2 pulgadas, completamente integrada con la parte baja de la consola central. Sin embargo, el punto fuerte es la conectividad y el infoentretenimiento.
Sobre el sistema SoC (system-on-chip) Jaecoo ha desarrollado un software propio que maximiza su rendimiento y crea una experiencia de usuario fluida, inmersiva, intuitiva y segura. De esta manera, gracias a la combinación de hardware y software, desde la pantalla central podemos gestionar múltiples funciones, como el sistema de infoentretenimiento, el navegador, la conectividad, los asistentes a la conducción, la climatización, la luz ambiental o la cámara de visión panorámica HD de 540º.
Además de con la pantalla, también podremos ejecutar estas gestiones con los mandos físicos ubicados en el volante y con el control por voz, que permite hacer y recibir llamadas de teléfono por el sistema de manos libres, regular la temperatura, seleccionar la emisora de radio, subir o bajar la ventanilla elegida, o abrir y cerrar el techo solar. Este asistente se activa al pronunciar unas palabras predeterminadas.
Sin embargo, la verdadera sorpresa del Jaecoo 5 es su equipo de sonido, compuesto por seis altavoces en el acabado Pure y de ocho altavoces Sony en el acabado Exclusive, entre los que incluye un subwoofer que proporciona una potente salida de graves, elevando la experiencia sonora.
Además, incluye modo karaoke, que permite controlar la calidad del audio y eliminar la voz de las canciones en el modo "acompañamiento" para disfrutar de una experiencia similar a la de un karaoke. Opcionalmente, puede incorporar un pack de dos micrófonos con cancelación de ruido, ideal para completar la experiencia.
Lidia Vega
Redactora
Lidia Vega es Redactora de Autobild. Puedes encontrarla o encerrada escribiendo noticias sobre la actualidad del sector o perdida por el mundo probando coches.