Ebro S700 o Jaecoo 7, pros y contras de dos modelos que luchan por hacerse un hueco SUV
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Ebro S700 y Jaecoo 7 son, en esencia, el mismo coche, pero es en los detalles que les diferencian donde está la clave para elegir uno de los dos.
Lo de coger un mismo coche a nivel mecánico y luego ponerle envoltorios diferentes es algo que lleva años haciéndose en la industria de la automoción. Es por eso que se trata de un truco conocido aunque quien lo lleve a cabo sea un nuevo actor. En este caso hablamos de dos marcas chinas (bueno, una “chinoespañola”) que han hecho esta jugada: Ebro s700 y Jaecoo 7.
Los miras y son diferentes, pero los abres y hablamos de, básicamente, el mismo SUV medio con enfoque familiar. Tienen en común un montón de elementos, así que lo que hace que la balanza se decante hacia uno u otro lado se encuentra en los detalles.
Diseño
Los dos tienen claro lo que quieren: postularse como modelos premium aunque, por precio, no lo son. Así, aunque tienen diseños propios, están inspirados en diseños de representantes reconocibles del segmento.
Cada uno tiene su propia personalidad, que se plasma principalmente en el morro. Ebro ha creado su identidad visual en torno a una parrilla octogonal, que ofrece los extremos superiores como punto de partida para alargados grupos ópticos y los inferiores para acoplar molduras de plástico negras.
Jaecoo tiene un estilo más refinado, luciendo una característica y enorme parrilla surcada por listones cromados verticales, con unos pilotos de tamaño más pequeño y, a modo de detalle distintivo, unos faros inferiores conformados por dos secciones cuadradas en cada lado del paragolpes.
Dimensiones
El s700 es ligeramente más grande, pero son prácticamente calcados. Mide 4,55 metros de largo, 1,86 m de ancho y 1,69 m de alto; y tiene una batalla de ejes de 2,67 metros. El Jaecoo tiene una longitud de 4.500 mm, una anchura de 1.865 mm y una altura de 1.680 m; con una batalla de 2.670 mm.
A pesar de lo parejos que son en dimensiones externas, la diferencia que hay en su capacidad de maletero es notable. En sus versiones térmicas, que son las que más destacan en este aspecto, el chino ofrece 424 litros, mientras que el español alcanza los 500 litros. Cuando se abaten las plazas traseras, el volumen se multiplica, respectivamente, a 1.349 y 1.305 litros, así que la situación se invierte.
Motores
Comparten la misma plataforma, perteneciente al grupo Chery, así que las similitudes en este campo son enormes, presentando una gama mecánica prácticamente idéntica, ambos con una versión de acceso animada por un motor de gasolina y con una variante híbrida enchufable (con su correspondiente etiqueta CERO en el parabrisas) como tope de gama.
Empezando por el Ebro s700, su oferta arranca con un motor gasolina 1.6 TGDI que desarrolla una potencia de 147 CV y 275 Nm de par máximo, combinado con una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades, así como con un sistema de tracción delantera.
La segunda opción es la híbrida enchufable, que integra un motor de gasolina 1.5 TGDI de 143 CV y un bloque eléctrico de 211 CV, consiguiendo una potencia conjunta de 340 CV. El sistema se complementa con una batería de 18,5 kWh que le otorga una autonomía de 90 km en modo eléctrico y una total de 1.200 km.
Pasando al Jaecoo, presenta exactamente la misma dupla de motores, aunque hay ligerísimas diferencias. En la versión de gasolina, además de ofrecerse con tracción delantera, también está disponible con tracción integral, lo que supone un punto a favor para potenciales compradores que busquen salir del asfalto.
Contar con ella, eso sí, supone un peor consumo (7,5 l/100 km en la 4x2 y 8 l/100 km en la 4x4), peores emisiones (169 y 182 g/km de CO2, respectivamente) y prestaciones (misma velocidad máxima de 180 km/h, pero peor tiempo en el 0 – 100 km/h: 18,8 y 12 segundos, respectivamente).
En el caso del híbrido enchufable, la configuración es exactamente la misma, pero se anuncia una potencia ligeramente mayor, de 347 CV.
Precio
Los dos modelos juegan en la misma línea en cuanto a precio, poniendo sobre la mesa tarifas bastante contenidas para el enfoque premium y la cantidad de equipamiento que ofrecen.
El Ebro s700 está disponible desde 24.990 euros con el motor de gasolina y cuesta 26.490 euros en su variante híbrida enchufable. El Jaecoo 7 cuesta desde 26.890 euros en su versión de combustión sin electrificar, pero presenta una tarifa todavía más baja, desde 23.990 euros, para el PHEV. En todos los casos son tarifas con descuentos aplicados y ayudas.
Sin ellas, ambos se acercan a los 30.000 euros, pero el Ebro es el que es más barato de los dos, siempre siendo unos 3.000 euros más asequible que las versiones equivalentes de su rival.
Equipamiento
El equipamiento de serie del Ebro s700 incluye lo siguiente: llantas de aleación de 18 pulgadas, faros LED automáticos, acceso y arranque sin llave, cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas, pantalla central también de 12,3 pulgadas, asientos delanteros tipo bucket con calefacción, cámara trasera, aire acondicionado bizona y 24 sistema de ayuda a la conducción (ADAS).
De la dotación de serie del Jaecoo 7 se destaca: Sistema multimedia con pantalla HD vertical de 14.8 pulgadas, tracción 4x4, 7 modos de conducción (Normal, ECO, Sport, Arena, Barro, Nieve, Todoterreno), sistema de visualización frontal Head-Up Display (HUD), asientos delanteros climatizados, asientos de la segunda fila calefactados y volante calefactado.
¿Cuál es mejor?
Decantarse por uno u otro coche, cuando hablamos de clones, puede ser muy difícil o muy fácil, según se vea. Dado que son vehículos prácticamente calcados, a grandes rasgos en ambos casos se obtiene lo mismo, así que son los pequeños detalles los que pueden convencer más a unos u otros.
Dado que mecánicamente son iguales, salvo que quieras el gasolina 4x4 del Jaecoo, no es un factor que influya. De equipamiento ambos van sobrados, la capacidad del maletero es pareja (aunque mejor en el Ebro) y la imagen es algo completamente subjetivo. Así, el precio es el punto que decide el enfrentamiento y aquí los 3.000 euros de ahorro en versiones equivalentes que supone el Ebro s700 hacen que gane la partida.
