Presentado el DS Nº7 2026: nuevo diseño, más espacio y sin diésel pero con versión 100% eléctrica e híbrida autorrecargable

DS renueva uno de los pilares de su gama. La llegada del nuevo DS Nº7 2026, un SUV premium que toma el relevo del anterior DS 7, (antes conocido como DS 7 Crossback), supone un paso al frente en términos de diseño, habitabilidad, tecnología y electrificación, manteniendo unas dimensiones adaptadas al uso diario, pero introduciendo mejoras claras en espacio interior y eficiencia.

El DS Nº7 crece ligeramente respecto a su predecesor. Mantiene una anchura de 1,90 metros y una altura de 1,63 metros, pero aumenta su longitud hasta los 4,66 metros. Este incremento de siete centímetros se traduce principalmente en una mayor distancia entre ejes, que alcanza los 2,79 metros, lo que repercute directamente en una mejor distribución del espacio interior y en una mayor comodidad para los pasajeros.

Así es el nuevo DS Nº7 2026

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A nivel de diseño, el modelo apuesta por una estética minimalista, adaptada a las últimas novedades del fabricante galo, como el DS Nº4 y el eléctrico DS Nº8, el primero en usar la nueva nomenclatura con la que la marca identifica a sus modelos.

El DS Nº7 introduce una nueva firma luminosa en línea con los últimos modelos de la marca. En el frontal destaca la combinación de la parrilla iluminada con la característica forma en V de la DS Light Blade, mientras que en la parte trasera este elemento se repite en disposición vertical, contribuyendo también a mejorar el flujo aerodinámico.

Precisamente en el apartado aerodinámico es donde destaca el nuevo Nº7. Registra un coeficiente de 0,26 Cx, una cifra contenida dentro de su categoría. La caída del techo, prolongada por un alerón trasero, no compromete la habitabilidad, ya que se mantiene un buen espacio para la cabeza en las plazas traseras.

Las puertas traseras aumentan su tamaño para ofrecer una mayor superficie acristalada, mientras que el techo panorámico opcional crece un 40%, reforzando la sensación de amplitud y luminosidad en el habitáculo. A ello se suma un maletero que alcanza hasta 560 litros de capacidad, con una configuración de cinco plazas donde los respaldos traseros son abatibles y están divididos en proporción 40/20/40.

En el interior, el protagonismo recae en el sistema DS Iris System 2.0, una interfaz que integra una pantalla central de 16 pulgadas y control por voz, además de conectividad avanzada y funciones basadas en Inteligencia Artificial. Este sistema se complementa con un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas y un Head-Up Display extendido que proyecta información directamente en el parabrisas.

El habitáculo destaca por un estilo moderno, casi prototípico, con un salpicadero en dos niveles, paneles de puerta en dos acabados y un amplio túnel central que separa las plazas delanteras. DS ha dispuesto también diferentes acabados para el interior del nuevo Nº7 2026, así como un sistema de iluminación ambiental y unos altavoces integrados en los paneles de las puertas, bajo unas molduras decorativas.

Motores eléctricos y una versión híbrida autorrecargable

En el apartado mecánico, el nuevo SUV de DS está basado en una plataforma multienergía que permite ofrecer versiones 100% eléctricas y una alternativa híbrida autorrecargable (HEV). La gama eléctrica, bajo la denominación E-TENSE, se articula en tres variantes con diferentes configuraciones de batería y tracción.

La versión de acceso cuenta con 230 CV y tracción delantera, mientras que la variante de mayor autonomía, también con tracción delantera, eleva la potencia hasta los 245 CV. En el escalón superior se sitúa la versión con tracción total, que combina dos motores eléctricos para alcanzar los 350 CV.

Todas ellas incorporan una función de sobrepotencia que incrementa momentáneamente la entrega, alcanzando hasta 375 CV en la variante más potente, que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos.

Uno de los aspectos más destacados del DS Nº7 2026 eléctrico es su autonomía. La versión de mayor alcance, equipada con una batería de 97,2 kWh, homologa hasta 740 kilómetros de alcance por carga. La versión con tracción total alcanza hasta 679 kilómetros con la misma batería, mientras que la variante con batería de 73,7 kWh ofrece hasta 543 kilómetros.

La carga rápida también juega un papel clave en su planteamiento. El modelo permite pasar del 20% al 80% de batería en 27 minutos, manteniendo una potencia de carga de hasta 160 kW en determinados rangos. Además, es capaz de recuperar hasta 190 kilómetros de autonomía en solo 10 minutos.

Además de las versiones eléctricas, DS introduce una variante híbrida no enchufable de 145 CV con etiqueta ambiental ECO de la DGT. Este sistema combina un motor de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros con un motor eléctrico integrado en la caja automática de doble embrague. Esta configuración permite circular en modo eléctrico hasta el 50% del tiempo en entornos urbanos y suburbanos, con un consumo de 5,4 l/100 km y emisiones de 121 g/km.

Tecnología y seguridad

El DS Nº7 también incorpora un amplio despliegue tecnológico orientado a mejorar la seguridad y el confort. Entre los sistemas disponibles se encuentra DS Drive Assist 2.0, que ofrece conducción semiautónoma de nivel 2 con funciones como el cambio de carril automático o el control de crucero adaptativo predictivo.

A ello se suman tecnologías como DS Night Vision, un sistema de visión nocturna capaz de detectar peatones y animales hasta a 300 metros de distancia, o el sistema de iluminación DS Pixelvision adaptativo que ajusta el haz de luz en función del entorno.

La suspensión DS Active Scan, capaz de analizar el estado de la carretera en tiempo real y ajustar la respuesta de los amortiguadores, busca ofrecer un equilibrio entre dinamismo y suavidad de marcha. A esto se suma un cuidado especial en el aislamiento acústico y en la calidad de los materiales, con opciones que incluyen cuero Nappa, Alcántara y detalles en aluminio o madera.