La DGT, las motos y los arcenes: llegan cambios a las carreteras españolas
Circular por el arcén es una práctica habitual entre los motoristas, pero a pesar de ello es ilegal, algo que va a cambiar pronto.
La Dirección General de Tráfico (DGT) prepara una de las modificaciones más relevantes de los últimos años para los motoristas españoles. Su objetivo es adaptar la normativa a una realidad que lleva tiempo produciéndose en muchas carreteras: que las motocicletas circulan por el arcén habitualmente para avanzar durante los atascos, especialmente en autovías y autopistas. Hasta ahora, esta práctica era ilegal y podía suponer multas de hasta 200 euros, pero la reforma del Reglamento General de Circulación (RGC) pretende regularla y permitirla bajo determinadas condiciones.
La medida forma parte de un paquete más amplio de cambios impulsados por la DGT para mejorar la movilidad y la seguridad vial en situaciones de congestión. Según las previsiones conocidas hasta el momento, la nueva normativa comenzará a aplicarse a lo largo de 2026, aunque todavía está pendiente de aprobación definitiva y publicación completa en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
El principal cambio afecta directamente al artículo 36 del Reglamento General de Circulación.
El punto primero de este reza lo siguiente: “Los conductores de vehículos de tracción animal, vehículos especiales con masa máxima autorizada no superior a 3.500 kilogramos, ciclos, ciclomotores, vehículos para personas de movilidad reducida o vehículos en seguimiento de ciclistas, en el caso de que no exista vía o parte de ella que les esté especialmente destinada, circularán por el arcén de su derecha, si fuera transitable y suficiente para cada uno de éstos, y, si no lo fuera, utilizarán la parte imprescindible de la calzada”.
Y continúa: “Deberán también circular por el arcén de su derecha, o, en las circunstancias a que se refiere este apartado, por la parte imprescindible de la calzada, los conductores de aquellos vehículos cuya masa máxima autorizada no exceda de 3.500 kilogramos que, por razones de emergencia, lo hagan a velocidad anormalmente reducida, perturbando con ello gravemente la circulación”.
La intención de Tráfico es modificarlo para que las motocicletas puedan circular por el arcén derecho cuando exista una retención o atasco, siempre respetando límites muy concretos.
El más importante será la velocidad máxima permitida: los motoristas no podrán superar los 30 km/h. Además, deberán extremar la precaución y mantener prioridad absoluta para vehículos de emergencia, bicicletas o cualquier usuario vulnerable que pudiera encontrarse utilizando el arcén.
La DGT considera que esta medida puede aportar varias ventajas. Por un lado, permitiría reducir la congestión en determinadas vías, ya que las motos dejarían de ocupar espacio dentro de los carriles principales durante los embotellamientos. Por otro, busca incrementar la seguridad jurídica, eliminando la situación de “alegalidad” que existe actualmente, ya que, en la práctica, miles de motoristas ya utilizan el arcén durante los atascos, aunque técnicamente estén incumpliendo la normativa.
Actualmente, la ley solo permite a las motocicletas circular por el arcén en situaciones muy concretas, como una avería, una emergencia o cuando la señalización obliga temporalmente a ello por obras o modificaciones del tráfico. Fuera de esos casos, usar el arcén está considerado una infracción grave sancionada con 200 euros. Aunque normalmente no implica pérdida de puntos, la sanción puede endurecerse si los agentes consideran que existe conducción temeraria.
El cambio responde también a una preocupación creciente por la siniestralidad de los motoristas. Aunque las motos representan un porcentaje reducido del parque móvil español, concentran una parte importante de los accidentes mortales en carretera. La legalización del uso del arcén por parte de las motos refleja un nuevo intento por contener esta situación.
Además, no es la única modificación del reglamento que busca proteger más a los motoristas. En la hoja de ruta de la DGT hay propuestas como el uso obligatorio de guantes homologados si se circula por carretera, la reducción de la tasa de alcohol permitida (para todos los conductores, no solo los motoristas) y cursos específicos para conductores de motos de 125 cc con carnet de coche.
Aunque la motivación es buena, la futura normativa no estará exenta de polémica. Algunos expertos en seguridad vial consideran que permitir motos en el arcén podría incrementar el riesgo de accidentes si no existe suficiente concienciación entre conductores y motoristas, o, sobre todo, si no se respeta la velocidad máxima permitida.
Sin embargo, la realidad es que esta es una práctica que se lleva a cabo por multitud de motoristas, por lo que el cambio en la norma simplemente busca regularizarla para establecer un nuevo marco legal. Ahora solo queda esperar a que se aplique de manera oficial, algo para lo que por el momento no se ha dado una fecha concreta. Más adelanta ya se podrá analizar cómo afecta a la siniestralidad.