Dacia Sandero o MG 3, el coche más vendido de España contra una de las marcas que más ha crecido
Ponemos frente a frente a los dos coches más baratos del mercado, el Dacia Sandero, en el trono, y el MG 3, que le pisa los talones.
En España, la situación económica es la que es, de ahí que cuando toca hablar de coches, lo que más se busque (y se vende) son los coches baratos. Entre ellos, el Dacia Sandero es el rey absoluto, tanto por precio como por ventas (algo que no es casualidad), pero hay rivales que le pisan los talones y uno de los más avanzados es el MG 3.
El utilitario chino sorprendió en su lanzamiento por el rendimiento de su sistema híbrido, muy superior a lo habitual en el segmento, pero más adelante ha sacado una versión de gasolina pura para ser todavía más barato. El Dacia, por su parte, mantiene su fórmula de gasolina/GLP y acaba de actualizarse, para intentar mantener su enorme ventaja.
Son dos coches pequeños, con un diseño pintón que tiene cierto encanto y con bastantes similitudes entre sí, pro también con diferencias. Si buscas un coche asequible, ¿cuál de los dos es una mejor opción de compra?
Dimensiones
Estamos ante dos utilitarios de dimensiones compactas, a los que empieza a complicárseles la existencia si entre en la ecuación un niño y los enseres propios que conlleva. A pesar de ello, el MG es el que ofrece algo más de margen: tiene una longitud de 4.113 mm, una anchura de 1.797 mm y una altura de 1.502 mm; con una batalla de 2.570 mm.
En comparación, el Sandero mide 4.088 mm de largo, 1.848 mm de ancho y 1.499 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.604 mm.
Lo que sorprende es que a la hora de mirar el maletero, la situación es la inversa: es el Dacia el que gana por bastante, con 328 litros que marcan distancias con los 293 litros de su contrincante. Son 50 litros que cuando hablamos de volúmenes tan ajustados pueden suponer una diferencia importante.
Motores
La estructura de la gama mecánica de ambos modelos es pareja en forma, pero no en fondo. Ambos tienen un motor de acceso de gasolina y por encima una versión híbrida que les permite lucir la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT), pero, mientras que el chino opta por la electrificación, el rumano lo hace gracias al gas.
Empezando por el MG3, su variante térmica pura llegó más tarde que la híbrida, pero sirvió para rebajar su precio y hacer que el modelo fuera todavía más asequible. Monta un motor 1.5 de 114 CV de potencia y 148 Nm de par, un sistema de tracción delantera y una transmisión manual de 5 marchas, logrando un consumo de 6,1 l/100 km.
Por encima está su versión híbrida, que lógicamente es más clara, pero tiene mayor rendimiento y mejor consumo. Su sistema combina un motor de gasolina de 1,5 litros y 102 CV con uno eléctrico que aporta 136 CV, desarrollando en total 194 CV. Sin embargo, lo interesante es que puede circular bastante en modo eléctrico (alcanza velocidades de hasta 95 km/h), así que homologa un consumo de solo 4,4 l/100 km.
En el caso del Sandero, si hablamos de motores hay que tratar tanto los que tiene actualmente como los que tendrá dentro de no mucho, cuando se ponga a la venta su actualización, presentada hace apenas unas semanas.
Actualmente se ofrece con un motor gasolina TCe de 90 CV que únicamente se asocia con una caja de cambios manual y un sistema de tracción delantera, homologando un consumo medio de 5,2 l/100 km. Por encima está la versión con GLP del mismo propulsor, el ECO-G, que entrega 100 CV y declara un consumo de 5,4 l/100 km.
Sin embargo, a corto plazo actualizará su gama para ofrecer la misma dupla, pero mejorada. Por un lado, el gasolina básico aumenta su rendimiento hasta los 100 CV; por otro, el Eco-G pasará a entregar 120 CV, pero sus novedades no acaban ahí.
Además de con una caja de cambios manual de 6 velocidades, por primera vez podrá combinarse con una transmisión automática de doble embrague y el mismo número de marchas. Y, como guinda, se aumenta el tamaño de los depósitos de GLP, subiendo de 40 a 49,6 litros, lo que permite que tenga una autonomía mayor.
Precio
Hablamos de dos de los pesos pesados en lo que a coches baratos se refiere, pero con este enfoque el Dacia Sandero sigue siendo el rey y parece bastante complicado que alguien le destrone a corto plazo. Está disponible desde 13.940 euros, siendo el automóvil más asequible a la venta en la actualidad.
El MG3 le va a la zaga por poco: se ofrece por 13.990 euros. Sin embargo, en su caso hay algo de truco, ya que esa tarifa es con una promoción de la marca (500 euros) y por financiar la compra (3.000 euros). Sin eso, su PVP es de 17.490 euros.
Equipamiento
El acabado base del ‘3’ se llama Standard y los elementos más destacados de su dotación son: cámara de visión trasera, cuadro de instrumentos de 7 pulgadas, pantalla central de 10,25 pulgadas, conectividad con Android Auto y Apple CarPlay, radio y DAB.
El del Sandero es el Essential, que destaca en su dotación: sistema multimedia Radio Media Control, ayuda al aparcamiento trasero, encendido automático de las luces y sensor de lluvia, y sistema avanzado de frenada de emergencia.
¿Cuál es mejor?
Cualquiera de los dos es una notable opción si buscas un coche barato. Nadie da más por menos que ellos y cumplen con lo que prometen: movilidad asequible, sin excesos pero cumplidora.
Es importante valorar que para conseguir la tarifa más amistosa del MG hay que pasar por el ahora de la financiación, pero a cambio en su versión base tiene un motor más potente que su rival y tiene un equipamiento más amplio (el Sandero se queda algo corto en este aspecto). Sin embargo, el Dacia se lleva el enfrentamiento porque, por el mismo precio base, también está disponible la versión ECO-G, más potente que el MG de gasolina, más barata y que además cuenta con la etiqueta ECO ya. Es un combo difícilmente superable.
