Dacia Duster y Dacia Bigster: ¿te imaginas un híbrido que además funciona con GLP? Los tienes por menos de 28.000 euros
Las gamas mecánicas del Dacia Duster y el Dacia Bigster reciben las versiones hybrid-G que combina un motor de gasolina híbrido ligero con un sistema de GLP.
La tecnología híbrida abre un nuevo mundo de posibilidades. Como bien sabrás, existen diferentes grados de hibridación y combinar algunos de ellos ahora es posible. Un buen ejemplo de ello son los nuevos Dacia Duster y Dacia Bigster hybrid-G, unas versiones que combinan un motor de gasolina híbrido ligero (MHEV) con un sistema de alimentación de GLP.
Esta combinación de tecnologías aporta ventajas tanto en costes de utilización como en reducción de emisiones de CO2. La base sigue siendo un motor de gasolina, pero la posibilidad de que un sistema híbrido ligero y un motor alimentado por GLP permite mejorar la eficiencia y ahorrar en el repostaje. Y conservar la etiqueta ambiental ECO de la DGT.
Llegan los Dacia Duster y Bigster híbridos de GLP
El sistema hybrid-G de Dacia está disponible, por ahora, en los modelos Duster y Bigster, los dos SUV más grandes que ofrece la compañía. La razón de elegir estos coches y no es otros se debe a una cuestión de espacio, ya que el sistema de propulsión requiere dos depósitos (uno de gasolina y otro de GLP), todo ello tratando de sacrificar el menor espacio de carga posible.
La base del tren motriz híbrido de GLP de Dacia es el nuevo motor de gasolina 1.2 TCe de Renault, un propulsor de tres cilindros en línea y 1.199 centímetros cúbicos que, en esta versión, produce 150 CV de potencia con un par motor máximo de 230 Nm. Este motor sirve como base de los sistemas híbridos no enchufables (HEV) de modelos como el Renault Austral o el Renault Espace.
El motor de gasolina está ligado a un sistema híbrido ligero de 48 V que trabaja junto a una batería de iones de litio de 0,84 kWh que alimenta un motor eléctrico conectado a las ruedas traseras. Por tanto, los Dacia Duster y Bigster hybrid-G pueden circular en modo 100% eléctrico en diferentes períodos de conducción, ahorrando así combustible y reduciendo las emisiones.
El resto del tiempo, el motor de combustión puede funcionar tanto con gasolina como con GLP (uno u otro, nunca combinados). El sistema de GLP cuenta con su propio depósito de 50 litros, mientras que ambos SUV están equipados con depósitos de gasolina convencionales (también de 50 litros).
Gran autonomía, consumo bajo y etiqueta ECO
Según explica Dacia, la combinación de ambos depósitos y el aporte en eficiencia y ahorro de combustible que supone la tecnología Mild Hybrid de 48 V permite recorrer hasta 1.500 kilómetros con un solo repostaje en el caso del Duster.
En cuanto a consumos homologados, el Dacia Duster hybrid-G 150 4x4 anuncia una media de 7,2 l/100 kilómetros cuando funciona con GLP, y de 5,9 l/100 km en el caso de usar gasolina. Las emisiones de CO2 medias se sitúa en los 117 g/km con GLP y en los 134 g/km con gasolina.
Por otro lado, el Dacia Bigster hybrid-G 150 4x4 hace lo propio al homologar un consumo de GLP de 7,1 l/100 km y unas emisiones de 115 g/km, mientras que cuando utiliza exclusivamente gasolina las medias se sitúan en 5,8 l/100 km y 132 g/km de CO2, respectivamente.
Tanto Duster como Bigster emplean el mismo tren motriz. Este se combina con una caja de cambios automática de doble embrague y seis velocidades que canaliza toda la potencia a un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Y en lo que respecta a rendimiento, el Duster hybrid-G anuncia un 0 a 100 km/h de 10,2 segundos, con una velocidad máxima de 180 km/h. El Bigster hybrid-G cuenta con la misma cifra de velocidad máxima que el SUV compacto, pero demora 10,5 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado.
Acabados y precios
Ambas versiones están a la venta ya en España. Encontrarás este interesante sistema de propulsión híbrido ligero (MHEV) de GLP en las versiones Expression y Extreme tanto en Duster como en Bigster.
Y en cuanto a precios se refiere, estos dos SUV híbridos con etiqueta ECO están a la venta por:
- Dacia Duster hybrid-G 150 4x4 Expression: 27.790 euros
- Dacia Duster hybrid-G 150 4x4 Extreme: 29.290 euros
- Dacia Bigster hybrid-G 150 4x4 Expression: 30.890 euros
- Dacia Bigster hybrid-G 150 4x4 Extreme: 32.890 euros
La propuesta de Dacia es interesante por diversos factores. Uno de ellos, y el más importante, es el ahorro de combustible y de emisiones que aporta la combinación de ambas tecnologías. Otro tiene que ver con el hecho de tratarse de coches con etiqueta ECO de la DGT, mientras que el último está relacionado con el ahorro de costes de utilización, ya que el GLP es más económico que la gasolina.
