Mientras que en Europa están perdidos con el coche eléctrico, en China innovan con nuevos motores de combustión para vehículos REX
China no solo quiere dominar en coches eléctricos, ahora BYD pretende recuperar los motores bóxer que utilizan algunas marca europeas como Porsche o BMW.
Europa no consigue dar con la clave para impulsar la industria de los coches eléctricos. Los fabricantes occidentales se siguen enfrentando a problemas como la autonomía, los tiempos de carga o la fiabilidad de las baterías de iones de litio. China ha aprovechado esta debilidad.
El gigante asiático ha desembarcado en Europa con unos costes contra los que no tiene rival, todo ello sin recortar en equipamiento. Ahora incluso pretenden competir con nuevos motores de combustión bóxer.
BYD se reinventa con los motores bóxer
China lo ha apostado todo a los coches eléctricos, pero quieren asegurar su futuro en la industria automovilística. El gigante asiático está replicando la estrategia que ha funcionado a grandes marcas como Porsche o BMW.
Mientras Europa declara la guerra a los motores de combustión más allá de 2035, BYD ha realizado una inversión millonaria por los bóxer turboalimentados inspirados en los deportivos alemanes.
La marca china no quiere centrar todo su negocio en los coches eléctricos, pretende reinventarse con sus motores bóxer. El fabricante chino podría equipar esta tecnología también en su siguiente generación de híbridos enchufables, consideran que son el complemento perfecto a estos modelos.
Un híbrido enchufable con motor bóxer
El YangWang U7 será el primer modelo de la marca en equipar este motor bóxer. Esta es una estrategia más que arriesgada ya que en los últimos años solo Porsche y Subaru han usado esta motorización para turismos.
La marca ha realizado la presentación oficial del YangWang U7 junto con el nuevo propulsor bóxer 2.0 turbo. BYD va a probar esta motorización primero con su submarca de lujo, después podrían llegar a los modelos más asequibles.
Este dos litros de cuatro cilindros entrega una potencia de 272 CV y 380 Nm de par con un total combinado de 1.555 CV con tan solo 42 cm de altura. La altura total del conjunto baja de los 95,4 del motor de gasolina a tan solo 73,3 cm para el bóxer. Eso permite rebajar el centro de gravedad del vehículo y reducir el peso.
El precio inicial del YangWang U7 es de 628.000 yuanes para el equipamiento de serie, unos 77.000 euros al cambio. Este sedán de lujo inaugura la nueva plataforma e4 para la nueva generación de híbridos enchufables de la marca.
BYD llevará su nuevo motor a la gama DM-i, esperan que pronto se empiece a comercializar entre sus híbridos enchufables dentro y fuera de China. El BYD Seal U DM-i suena fuerte como uno de los primeros candidatos, este es el híbrido enchufable más vendido de la marca en España y el tercer PHEV del mercado.