Así es el modo Dynamic Plus más deportivo del Audi S5 y S6 e-tron que ya he probado

La deportividad en los modelos de Audi no solo viene representada por modelos de la gama RS como el Audi RS3, sino también por aquellos de la gama S, que también son capaces de ofrecer grandes sensaciones al volante y podrán ir más allá muy pronto. Concretamente, así será con los basados en las plataformas PPC y PPE, que recibirán un nuevo modo de conducción Dynamic Plus que ya he probado.

Las plataformas PPC (plataforma premium de combustión) y PPE (plataforma premium eléctrica) son las bases sobre las que se están levantando los nuevos modelos de Audi. Hablamos de coches ya desarrollados fabricados sobre una plataforma más que probada, pero eso no quiere decir que no se pueda ir más allá y seguir añadiéndoles novedades con frecuencia.

Este cambio de mentalidad del fabricante alemán pretende situarle en un ritmo similar al de algunas marcas chinas, las cuales han demostrado una gran agilidad a la hora de introducir mejoras de hardware y software en sus modelos. En el caso de la firma de los cuatro aros, los cambios pueden afectar a elementos como el sistema multimedia, que se verá mejorado, pero también al propio comportamiento del coche.

En el caso del Audi S5 y el S6 e-tron 100% eléctrico, esto se traduce en forma de un nuevo modo de conducción que, según reconocen, no estaba planeado en un principio. La idea era que el modo Dynamic representara en solitario el comportamiento deportivo del coche, pero las sugerencias de varios clientes les llevaron a considerar la creación de una configuración algo más radical.

Peter Knauer, responsable de la tecnología de chasis de todos los modelos Audi basados en la plataforma PPC, reconoce que el modo Dynamic Plus no era necesario, pero había que tenerlo: “No necesitas este modo. Nadie lo necesita. Simplemente, lo quieres”, afirma. Al fin y al cabo, no se enfoca en la eficiencia o el confort, sino en la pura diversión.

Para lograr esto, el modo modifica varios parámetros del vehículo. De entrada, se modifica la entrega de par al aportar más protagonismo al eje trasero desde el primer momento, así como se varía el control del chasis. Al mismo tiempo, el control de estabilidad (ESC) se sitúa en modo Sport y la dirección y suspensión se queda en Dynamic.

Por otra parte, también hay variaciones en la respuesta del coche, gracias a una nueva relación de marchas que apura más los cambios, unas revoluciones más altas al ralentí y una respuesta del pedal del acelerador más inmediata. Todo ello se acompaña de una visualización más acorde de la instrumentación y el Head-Up Display.

Esto último es algo que cambia entre el S5 y el S6 e-tron. En el térmico, se muestra un cuentarrevoluciones central en la instrumentación y luces como indicadores de marcha, mientras que en el eléctrico se coloca un medidor de potencia. No es la única diferencia entre ambos, ya que la forma en la que se configura el Dynamic Plus tampoco es idéntica en ambos coches, como es de esperar.

En el caso del coche de combustión, la diferencia de manejo y el mayor protagonismo del eje trasero es posible gracias a la distribución activa del par en las ruedas posteriores a través del diferencial quattro deportivo. En el eléctrico, por su parte, todo depende del sistema de tracción total eléctrico quattro y del sistema de vectorización del par controlado. Aun así, los dos modelos prometen unas sensaciones similares al volante.

¿Es tan divertido como suena?

Solo he podido probar el modo Dynamic Plus de Audi en el nuevo S5, en uno de los circuitos de las instalaciones de la marca en Neuburg (Alemania). Ha sido una toma de contacto breve, pero más que suficiente como para notar las diferencias con el hasta ahora modo más deportivo de la berlina alemana.

Lo primero que se percibe son las mayores revoluciones del motor (junto con el correspondiente sonido) y la respuesta, más inmediata en cuanto tocas el pedal del acelerador. También se nota el tacto general más deportivo de la dirección y suspensión, algo que te permite conducir fácilmente con velocidad y mucha estabilidad.

En curvas es donde más se disfruta, claro. Dado que el modo también actúa sobre el ESC, el coche es capaz de deslizar con relativa facilidad y con un control mucho más sencillo que el que tendrías al desactivar por completo el control de estabilidad. Solo tienes que entrar en la curva, forzar algo de volante y usar el acelerador para que la trasera se descuelgue.

Como los controles no están desactivados, sientes que tienes todavía esa “red de seguridad”, lo que te permite explorar los límites del coche sin el miedo de perder el control. Por supuesto, no es algo recomendable en una carretera abierta al tráfico, pero es posible sobrevirar en las curvas con garantías y sin la necesidad de ser un as al volante.

Tras varias vueltas que se han pasado demasiado rápido, la sonrisa que se ha dibujado en mi cara deja patente que incluir este modo Dynamic Plus en el Audi S5 ha sido todo un acierto. El S6 e-tron también lo recibirá y quizás se sienta diferente por la entrega de potencia eléctrica, pero los ingenieros afirman que la sensación será similar. Y lo más importante, que la diversión estará igualmente garantizada.