El 55 SGT de SGT Automobili es el Alfa Romeo 155 moderno con elementos del Quadrifoglio y motor V6 biturbo de 740 CV que solo disfrutarán 55 afortunados
SGT Automobili ha lanzado su nuevo 55-SGT, tomando como base al Giulia Quadrifoglio. Este coche solo contará con 55 unidades y se espera que su precio ronde los 500.000 euros.
En un momento en el que la mayoría de marcas están reflotando a sus coches más míticos de los 90, la compañía italiana SGT Automobili también ha querido rendir homenaje al olvidado 155 de Alfa Romeo, que alcanzó la fama por ganar el DTM en los 90, donde arrasó en las pruebas de Italia, España, el Reino Unido y Alemania. Para su nueva versión, mucho más radical, denominada 55-SGT, se han basado en la gama Quadrifoglio.
Era cuestión de tiempo que el Alfa Romeo 155, que alcanzó la fama por ganar el DTM en los 90, recibiera un restomod en esta época en la que florecen compañías pequeñas dedicadas a recuperar estos símbolos del automovilismo.
Según la compañía, el proyecto nace con el ambicioso objetivo de dar vida a una "especial de carretera", desarrollada a través de un riguroso proceso de validación técnica y dotada de documentación de homologación internacional.
Sin embargo, SGT Automobili subraya que su modelo no es un restomod. Si lo observamos detenidamente, es cierto que parece un coche que se parece mucho al V6 TI de Alfa, ganador del DTM en 1993, sin embargo, si lo analizamos bien, es más bien un Giulia de la última generación con carrocería de carbono.
Así es el nuevo 55 SGT
La base constructiva del 55-SGT es una las mejores arquitecturas automovilísticas jamás desarrolladas como es la del Alfa Romeo Giulia, pero mejorada para incrementar las prestaciones, la rigidez estructural y la conexión con el conductor.
La potencia proviene de un motor V6 biturbo de 2,9 litros, combinado con una caja de cambios automática de ocho velocidades. El motor está dotado de tres mapas que entregan 520, 560 y 620 CV de potencia máxima, cada uno combinado con una estrategia de control específica.
Al igual que los 155 originales, ganadores de carreras, el 55-SGT cuenta con tracción total, y los conductores también pueden ajustar la distribución del par o incluso activar un modo de derrape que envía toda la potencia a la parte trasera.
SGT afirma que la estructura reforzada ofrece un 25% más de rigidez torsional que su plataforma de origen, mientras que el uso extensivo de fibra de carbono, Kevlar y carbotitanio, un material compuesto inventado por la empresa hermana de Pagani, ayuda a mantener el peso bajo control.
Por su parte, las suspensiones regulables ajustan el reglaje a medida, a través de tres configuraciones preestablecidas: Soft, Medium y Hard. Asimismo, permiten preparar el vehículo para cada escenario de uso.
La compresión y la extensión son regulables por separado en el eje delantero y trasero, con una escala de -5 a +5, garantizando al piloto la posibilidad de crear su reglaje ideal.
El habitáculo sigue la misma filosofía centrada en el conductor que el chasis. Los asientos traseros desaparecen para dar paso a una barra antivuelco, mientras que los asientos de cubo y los mandos inspirados en la competición, montados en una magnífica consola de carbono, aportan un aire al estilo del DTM, pero mucho más lujosa y sofisticada que los que podemos encontrar en cualquier coche de carreras o, incluso, en un Alfa Romeo moderno.
Sin embargo, solo 55 elegidos van a poder disponer y disfrutar de este coche. Además, según señala la marca, los diez primeros ejemplares forman parte de un selecto grupo llamado Opening Edition, reservada a clientes seleccionados.
Eso sí, todos los coches son personalizables para crear una verdadera pieza única. Por el momento ya hay cuatro interesados, por lo que el cupo inicial está cerca de terminarse.
Aunque SGT Automobili no ha anunciado el precio, diversas fuentes señalan que estará rondando los 500.000 euros, además del coste del Giulia Quadrifoglio de partida.
