VÍDEO: Así anuncia Ford el regreso al DTM después de más de 35 años
Ford regresará al campeonato alemán de turismos en 2025 tras su última aparición, que se remonta a 1989.
Así anuncia Ford el regreso al DTM después de más de 35 años. Ford regresará al campeonato alemán de turismos en 2025 tras su última aparición, que se remonta a 1989. Entonces lo hizo con el Sierra Cosworth RS500, un coche que ganó gran popularidad entre otras cosas por esta competición.
Haupt Racing Team se asocia con Ford para competir en el DTM. En esta colaboración se presentan dos Mustang GT3 para esta temporada, que dará inicio el 25 de abril en Oschersleben. Los pilotos elegidos serán Arjun Maini, piloto oficial de Ford, que pilotará el Mustang nº 38; y Fabio Scherer, que llega como "GT3 Junior" y estará a bordo del Mustang nº 84.
“Nuestro regreso al DTM subraya nuestro compromiso de enfrentar al Mustang GT3 contra la mejor competencia en los circuitos más exigentes del mundo”, dijo Mark Rushbrook, director global de Ford Performance. “HRT ha sido un gran socio y estamos fortaleciendo esta relación a medida que nos expandimos en el DTM.”
Ayer, miércoles 2 de abril, tuvo lugar la primera prueba para HRT Ford Performance y sus dos pilotos. Fue el día oficial de pruebas, estando en Oschersleben. Hablamos de un circuito de carreras de 3667 metros de extensión con un ancho de entre 11 y 13 metros y una diferencia de altura de 23 metros. Está ubicado cerca de la ciudad de Oschersleben, en Alemania, a unos 25 km al oeste de Magdeburgo.
“Obviamente estamos muy orgullosos de que Ford Performance nos haya confiado la responsabilidad de su regreso al DTM”, dijo Ulrich Fritz, director general del equipo Haupt Racing. “Hemos demostrado muchas veces en el pasado que podemos tener éxito en esta serie. Sin embargo, seguramente tendremos que ser pacientes con el nuevo coche”.
“El foco está en el desarrollo del Ford Mustang GT3. Pero gracias a nuestros dos pilotos rápidos y al experimentado equipo, estoy seguro de que podremos lograr buenos resultados durante toda la temporada”, continuaba diciendo el director general del equipo Haupt Racing.
El Mustang GT3 es un coche solo apto para el circuito, no pudiendo salir de la pista. Pero el que sí puede hacerlo es el Mustang GTD, muy cercano a estos coches. Hablamos del primer coche americano en completar una vuelta a Nürburgring en menos de siete minutos.
El Ford Mustang GTD ha conseguido bajar de los siete minutos en Nürburgring. El modelo consiguió un tiempo oficialmente certificado de 6:57:685. Hablamos del sexto vehículo en esa categoría en romper la barrera de los siete minutos, y el coche americano más rápido en la pista alemana.
Como sabes, Nürburgring es el mejor reclamo para los fabricantes que buscan posicionar su coche deportivo en el mapa. El piloto de Multimatic Motorsports, Dirk Müller, fue el encargado de llevar al Mustang GTD de 815 caballos de potencia a completar la vuelta de récord.
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El piloto dio una vuelta oficialmente certificada en 6:57:685, convirtiendo al Mustang en el primer coche americano en bajar de los siete minutos. Un coche que está preparado para carretera y pista con un motor V8 de 5.2 litros sobrealimentado que ofrece más de 800 caballos de potencia.
Desarrolla una potencia máxima de 826 CV y 900 Nm de par máximo, convirtiéndose en el Mustang de producción más potente de la historia. “El equipo detrás de Mustang GTD tomó lo que hemos aprendido en décadas en la pista y diseñó un Mustang que puede competir con los mejores supercoches del mundo”, dijo Jim Farley, presidente y CEO de Ford.
“Estamos orgullosos de ser el primer fabricante de automóviles americano con un coche que puede dar una vuelta al Nürburgring en menos de siete minutos, pero no estamos satisfechos. Sabemos que hay mucho más que enfrentar con el Mustang GTD y volveremos”, decía el mismo CEO entonces.
El deportivo americano incluye frenos carbonocerámico, aerodinámica activa, un sobrealimentador y suspensión semiactiva. Además, este deportivo monta una carrocería de fibra de carbono como el GT3, un coche que en el caso de la unidad del récord contaba con asiento de competición con arnés de cinco puntos y una jaula de seguridad.
Para lograr el desarrollo de este coche, un pequeño equipo de ingenieros y diseñadores trabajaron incansablemente durante dos años para convertir el coche de carreras Mustang GT3 en el primer supercoche con sello Mustang.
