Estas son las novedades en el reglamento del mundial de motociclismo en 2019
El mundial de motociclismo ya calienta motores y la Comisión GP acaba de anunciar las novedades en el reglamento para el próximo año.
El mundial de motociclismo ya calienta motores con la vista puesta en el calendario de MotoGP 2019, que arrancará el 10 de marzo en Qatar, así como la incorporación de la nueva categoría Moto-E de motos eléctricas. Hoy conocemos el nuevo reglamento del mundial de motociclismo en 2019 que acaba de anunciar la GP Comission formada por Carmelo Ezpeleta, Paul Duparc, Takanao Tsubouchi y Mike Trimby. Todos estos mandamases de la competición junto con Danny Aldridge (director técnico), Corrado Cecchinelli (director técnico) y Mike Webb (director de carrera) se reunieron el pasado 30 de noviembre en Madrid para renovar el reglamento de 2019 en las diferentes competiciones de motociclismo y cuya entrada en vigor será inmediata a partir del año que viene.
Reglamento Deportivo
Ranking de carrera: hasta ahora, el piloto y la moto debían cruzar la línea de meta en contacto. A partir de ahora, en caso de caída en el último momento, el piloto y la moto pueden entrar separados pero el tiempo y la posición registrada será el del último de los dos en superar la línea.
Pilotos sustitutos: Los pilotos sustitutos podrán participar en una carrera incluso si han participado en alguna prueba en el mismo circuito en los 14 días anteriores. Además, los equipos de Moto3 o Moto2 podrán reemplazar a un piloto lesionado por otro inscrito en otro campeonato, como por ejemplo el FIM CEV.
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Pilotos autorizados a reiniciar una carrera interrumpida: La GP Comission confirma que los pilotos pueden obtener la ayuda de los oficiales para reiniciar o mover su motocicleta en la pista o en el vial de servicio. Para la nueva regulación, un piloto ‘activo’ o ‘compitiendo activamente’ significa un piloto que participa, intenta reiniciar o trata de volver al pitlane.
Adelantamiento con bandera amarilla: cuando se impone un cambio de posición a un piloto por adelantar bajo una bandera amarilla o por cualquier otra infracción, esta deberá ser notificada a través del dashboard y en la línea de meta durante un máximo de tres vueltas.
Motores de arranque: las motos no podrán ser arrancadas dentro del box, sino en el pitlane.
Cambios en las nomenclaturas oficiales: ‘Mejor vuelta’ será el tiempo más rápido en la historia del Gran Premio en ese circuito. ‘Mejor vuelta de carrera’ será el tiempo más rápido en la carrera en cuestión.
Cambio en las concesiones de los fabricantes en MotoGP: cuando un fabricante alcance los puntos de concesión máximos durante una temporada, este perderá el derecho a hacer Test en cualquier circuito del calendario, pero siempre de la siguiente temporada, en el momento en que el equipo designe las tres pistas para realizar los test ordinarios. Además, los puntos de concesión tendrán un periodo de vigencia de dos años desde el momento en que se obtuvieron los puntos.
Equipo en parrilla: A partir de ahora el Director Técnico será el responsable de determinar la aceptabilidad del carro que se lleve a la parrilla, incluyendo el generador, cajas de herramientas, ruedas de repuesto y otros equipos.
Reglamento Técnico
Reglamento técnico Moto2: El cambio de fabricantes del motor, de Honda a Triumph, modificará los reglamentos técnicos de esta categoría. Los detalles se darán a conocer próximamente a través del sitio web de la FIM.
Neumáticos de lluvia en MotoGP: la asignación de neumáticos de lluvia será de 13 en lugar de los 11 actuales.
Neumáticos de lluvia en Moto2 y Moto3: los neumáticos de lluvia no están limitados en esta categoría pero el proveedor del neumático deberá tener un mínimo de cuatro juegos de neumáticos por piloto.
Reglamento disciplinario
Sanciones que no podrán ser apeladas: El Código Disciplinario contiene una serie de sanciones que no podrán ser impugnadas durante la carrera. Sin embargo, los Comisarios de la FIM pueden imponer una penalización de tiempo, en lugar de otra penalización que no pudo haberse realizado durante el evento. En este caso, la penalización de tiempo no será cuestionable, como ocurre con la penalización inicial.