Comparativa: Mitsubishi Colt Hybrid 1.6 vs Toyota Yaris Hybrid 116
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Económicos pero no baratos: los pequeños con motor híbrido son una cuestión ambigua. ¿Pueden el Mitsubishi Colt y el Toyota Yaris convencer a pesar de esto?
Motorizaciones comparadas:
Los gestores de impuestos odian este truco: simplemente conduciendo un pequeño híbrido, el cargo anual se convierte en una minucia, gracias a la bonificación. Pero los bajos consumos WLTP se logran con complejos paquetes tecnológicos que requieren una inversión considerable. Y no hay garantía de que estos valores de ciclo de prueba se logren en el uso cotidiano.
El Toyota Yaris tiene un precio mínimo por encima de los 25.000 euros, mientras que el Mitsubishi Colt comienza de más arriba todavía. Ambos incluyen cámara de marcha atrás, climatizador automático y sincronización inalámbrica de smartphones.
Ambos ofrecen un conjunto atractivo de confort y tecnología, aunque el Toyota incluye más sistemas de asistencia, como el PDA (“Proactive Driving Assist”), que ajusta la velocidad mediante la regeneración cuando se aproxima a otro vehículo, aliviando al conductor.
La ausencia de transmisiones mecánicas no convierte a estos coches en modelos dinámicos, pero aporta tranquilidad al habitáculo, especialmente en el tráfico lento donde los motores de gasolina suelen estar apagados y solo los altavoces externos emiten leves sonidos para alertar a los peatones.
En el Colt cabe más equipaje
La diferencia de tamaño también es notable: el Mitsubishi mide 4,05 metros de largo, 11 centímetros más que el Yaris, y ofrece un maletero de 301 a 979 litros, mayor que el del Toyota (286 a 768 litros), aunque pesa 168 kg más.
La delgada chapa del Toyota se hace notar a velocidades altas en autopista: a 160 km/h el ruido en el interior es tres decibeles más alto que en el Colt. Esto nos lleva a sus sistema de propulsión.
Motores
No solo el sistema híbrido del Colt es de Renault, sino que, salvo algunos cambios en el frontal y la parte trasera, es básicamente un Renault Clio. Tiene un motor de gasolina de 1,6 litros y cuatro cilindros con 94 CV, y dos motores eléctricos: un pequeño generador de arranque que actúa como alternador y un motor de 49 CV que impulsa las ruedas.
Comportamiento: en aceleración, el Colt es superior
En la práctica, el sistema híbrido se siente potente, llevando al Colt de 0 a 100 km/h en 9.2 segundos. Sin embargo, la selección de marchas es impredecible: la “transmisión de modo múltiple” elige el cambio, y a veces una pausa entre inserciones puede durar hasta un segundo.
El consumo promedio fue de 4,7 litros en la prueba, y con un pie moderado, se logró 3,7 litros. Una ventaja del Colt es su motor de cuatro cilindros, que funciona más suavemente que el tricilíndrico del Toyota.
El Yaris destaca por su bajo consumo
Ya sea por el peso, la mecánica o ambos, el Yaris resulta más económico: 4,4 litros por cada 100 km en la prueba y 3,3 en un consumo óptimo. Si te adaptas a la transmisión continua variable, tendrás uno de los coches más económicos con motor de gasolina.
No obstante, el Yaris se siente menos potente que el Colt. A pesar de su motor de gasolina de 91 CV y un oreo eléctrico más potente (80 CV), pierde fuerza a altas velocidades. La relevancia de esto en el día a día es cuestionable.
Conclusión
No, desde el punto de vista de los costes, los sistemas híbridos no se justifican del todo, más allá de impuestos y consumo. Sin embargo, sí lo hacen con otras virtudes: la comodidad que ofrece la electrificación junto con la transmisión automática también tiene su valor.
