Ya he probado el Alpine A290 GTS: por fin un utilitario eléctrico con auténtico ADN deportivo
Con abundante telemetría a bordo, el A290 GTS despierta el espíritu lúdico interactivo. ¿Podrán la propulsión y el comportamiento entusiasmar del mismo modo?
Hay que reconocerle algo a Renault. Cuando se trata de presentar modelos eléctricos con encanto retro, el “Créateur d'automobiles” está creando actualmente algunos de los coches más atractivos.
Véanse el Renault 5 o el Twingo, que no solo lucen muy bien visualmente, sino que además han sido concebidos de manera que realmente tienen sentido: como eléctricos 'lifestyle' asequibles para el tráfico urbano. Solo que la faceta deportiva se había quedado algo corta hasta ahora, algo que Alpine cambia con el A290.
Diseño y tecnología
En su versión superior GTS no solo llega con llantas de 19 pulgadas de serie, equipamiento de cuero y audio premium, sino también con el llamado Alpine Telemetrics Expert, una interfaz integrada en el sistema multimedia que muestra parámetros del vehículo relevantes para la conducción deportiva, como la temperatura de los neumáticos o de la batería.
Además, la aplicación ofrece diversos desafíos y contenidos de coaching que buscan fomentar una experiencia de conducción más consciente y una mayor interacción con el vehículo. Está bien hecho, pero el A290 no se limita en absoluto a sus 'gadgets', sino que además presenta ventajas realmente tangibles.
Comportamiento: más rápido que el Mini JCW
La velocidad máxima es modesta, algo típico de los coches eléctricos, pero el camino hasta alcanzarla resulta bastante vivaz y con buena respuesta. La dirección se vuelve notablemente más firme cuando entra en juego todo el par motor, pero por lo demás traza curvas con bastante agilidad, mientras que la suspensión se muestra bastante dura en las irregularidades, aunque en carreteras reviradas también las absorbe con la misma eficacia.
Las verdaderas estrella dentro de este tono general bastante enérgico son, sin embargo, los Michelin Pilot Sport 5S, cuyo nivel de agarre ofrece una adherencia que quizá ningún otro utilitario hayaexperimentado antes. Las velocidades en curva son realmente notables, las distancias de frenado absolutamente de primera clase y el rendimiento resulta tan contundente también porque el motor eléctrico no se viene abajo en circuito ni siquiera después de tres vueltas.
El A290 GTS marcó un tiempo de 1:44,76 en el Sachsenring. Con ello, a pesar de su limitación de velocidad máxima, es unas tres décimas más rápido que un Mini JCW convencional, algo que, según la perspectiva, puede verse como un elogio para el coche eléctrico o como una deshonra para el mencionado motor de combustión.
Conclusión
Si se dejan de lado las limitaciones típicas del segmento eléctrico en cuanto a autonomía, potencia de carga y velocidad máxima, Alpine presenta aquí un utilitario bastante ingenioso que transforma, en gran parte gracias a un neumático absolutamente de primer nivel, en un rendimiento sobresaliente. Las velocidades en curva y las distancias de frenado destacan claramente dentro del segmento de los utilitarios; por desgracia, lo mismo ocurre también con el precio.
