Tesla recibe un pedido enorme de 2.500 camiones eléctricos Semi de la gran alianza de empresas Zet Scale: PepsiCo, Microsoft, Ikea y Red Bull
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El acuerdo supone el mayor pedido de camiones eléctricos realizado hasta ahora en Estados Unidos y forma parte de una iniciativa que aspira a superar las 10.000 unidades.
Los camiones no se quedan atrás en el camino a la electrificación. Y, en esta carrera, Tesla dio un salto con la presentación de su Semi. Con esta carta de presentación, Catalyst Mobility, la organización sin ánimo de lucro dedicada al transporte limpio anteriormente conocida como CALSTART, y Smart Freight Centre han anunciado un pedido a la marca de Elon Musk de 2.500 vehículos, aunque se desconoce el número exacto que serán Semis.
Este es el mayor pedido de camiones eléctricos realizado hasta la fecha en Estados Unidos. Ambas compañías adquirirán estos camiones eléctricos a través de ZET SCALE (Zero-Emission Truck Shipper-Carrier Alliance Leading Electrification), un programa gestionado conjuntamente por ambas organizaciones.
Entre los cargadores fundadores de la alianza figuran Microsoft, Red Bull y PepsiCo. El objetivo declarado de la iniciativa es superar los 10.000 camiones.
Esto puede ser una baza importante para dar un salto adelante en la descarbonización del transporte pesado por carretera. Aunque es cierto que aún siguen teniendo algunos escollos que superar, esta compra puede servir para un efecto contagio.
Tesla acaba de inaugurar la planta que fabricará sus camiones eléctricos
Según ha informado ZET SCALE, ha sido la propia empresa la que ha agrupado los volúmenes de transporte de sus empresas asociadas y sacó a concurso el suministro de los vehículos mediante una solicitud de propuestas independiente.
"Puedes tener una buena tecnología y aun así no tener mercado", afirmó Michael Berube, presidente y consejero delegado de Catalyst Mobility. "Lo que diferencia a ZET SCALE es que la demanda se organizó de forma que los fabricantes pudieran fijar precios a gran escala. Así es como bajan los costes y como los camiones limpios dejan atrás la fase piloto".
Sin embargo, aclaran que Tesla no fue la primera y única opción. La alianza analizó diferentes ofertas en función del precio, la autonomía, la capacidad de carga y la capacidad de producción. El resultado fue que la empresa líder de coches eléctricos fue la elegida.
"El Tesla Semi está diseñado para ofrecer un coste por kilómetro inferior al de un camión diésel", declaró Dan Priestley, director del programa Tesla Semi.
"Los objetivos de ZET SCALE son especialmente interesantes porque amplifican a gran escala la ventaja en costes operativos y la previsibilidad que aporta la electricidad", añade.
Kenworth, RIDE y Volvo fueron designados fabricantes alternativos para aquellos transportistas cuyas operaciones requieran un tipo de vehículo diferente. Catalyst no precisó cuántos de los 2.500 camiones serán Tesla Semi.
No hay que olvidar que la compañía acaba de inaugurar su fábrica de Semi en Sparks (Nevada), en la que prevé producir 50.000 camiones al año.
Organizaciones medioambientales como Natural Resources Defense Council (NRDC), Sierra Club y Transport & Environment aprovecharon el anuncio para instar a los fabricantes tradicionales a revisar sus precios de camiones eléctricos, según un comunicado conjunto enviado por Sunrise Project a FreightWaves.
"Las flotas están cansadas de la volatilidad financiera provocada por los impredecibles precios del diésel, y el anuncio de ZET SCALE demuestra claramente que los compradores están listos para avanzar", afirmó Guillermo Ortiz, responsable sénior de vehículos limpios en NRDC.
"Tras recorrer más de 3,2 millones de kilómetros eléctricos en operaciones reales de transporte portuario de corta distancia, sabemos que los camiones eléctricos de Clase 8 pueden funcionar a gran escala", afirmó Rudy Díaz, consejero delegado de Hight Logistics, en el comunicado de los grupos ecologistas.
"Los vehículos son solo una parte de la ecuación. Un despliegue exitoso también requiere una infraestructura de recarga fiable, una planificación cuidadosa de las rutas, conductores y técnicos formados, y operaciones adaptadas a las capacidades del equipo", explicó.
"Los grandes pedidos como este son una señal alentadora para el sector, pero el foco debe seguir estando en poner los camiones en servicio y mantenerlos productivos cada día", añadió Díaz.
