Las marcas chinas salen perjudicadas del último plan de ayudas del Gobierno, el Programa Auto+. Pero esta marca asumirá la diferencia para que no se note

El Gobierno ya ha desvelado todos los datos del Programa Auto +, el paquete de ayudas que viene a sustituir al MOVES III, y que previamente se llamó Plan Auto +. Sin embargo, las marcas chinas no están muy contentas tras saber los detalles.

Según ha informado el Ministerio de Industria y Turismo, este plan busca potenciar a los coches eléctricos que se fabriquen, al menos en parte, en Europa. Esta afirmación deja fuera de la ayuda a todas las marcas chinas que venden en nuestro continente.

El Gobierno ha subrayado que primará a los coches eléctricos europeos, de menos de 35.000 euros, a los que dará el 100% de la ayuda.

Por debajo, estarán los de más de ese precio, hasta un máximo de 45.000 euros (sin contar impuestos ni descuentos), hechos en Europa. Mientras que los de fuera de la UE y los eléctricos de autonomía extendida y los híbridos enchufables recibirán unas cantidades inferiores, también en función de su procedencia.

A diferencia del antiguo Moves, el nuevo Auto+ buscará incentivar especialmente la compra de coches eléctricos considerados europeos, alineándose con las directrices de la Comisión Europea.

MG asumirá la diferencia en el precio

Hay que recordar que el plan quinquenal está dotado con 1.280 millones de euros por año, y tiene la intención de extenderse hasta 2030. De esta manera, en este lustro se llegarán a repartir cerca de 6.000 millones de euros.

En total, se puede recibir un total de 4.500 euros por coche, aunque debes cumplir una serie de requisitos. Lo primero, es que solo los coches 100% eléctricos recibirán el 50% del total, es decir, 2.250 euros. Una cantidad que se reduce al 25% si se trata de un híbrido enchufable. 

Por otro lado, el precio es otro de los factores decisivos. Si su coste es menor o igual a los 35.000 euros, el plan otorgará otro 25% del total. Sin embargo, si el precio es superior a ese umbral, pero inferior al tope de 45.000 euros, se recibirá un 15%. 

Por último, los coches hechos en Europa también recibirán un 15%. En este grupo también vale que solo el ensamblaje final sea hecho en la UE, lo que beneficiaría a Ebro, Omoda y Jaecoo, que se ensamblan en Barcelona. 

Para lograr el 10% adicional, basta que el paquete de la batería se ensamble en Europa. Esto es algo de los que se podrá beneficiar Stellantis, gracias a su joint venture con CATL.

Con todas estas cartas encima de la mesa, está claro que los fabricantes chinos van a encontrar a nuevos rivales gracias al recorte de precios de la competencia.

O eso ha debido de pensar Europa, aunque la realidad es muy diferente. Ya hay fabricantes que han afirmado que asumirán la diferencia de precio. Es decir, pondrán estos 4.500 euros "de su bolsillo". 

Esto es lo que va a hacer MG, tal y como nos lo ha confirmado a AutoBild España. Sin embargo, no es raro pensar que otras muchas, como BYD, se sumen a esta iniciativa.

Esto puede provocar un 'efecto llamada' para el resto de marcas perjudicadas, que no quieran perder cuota de mercado por el hecho de no ensamblar sus modelos en Europa.

La clave de este plan es que las ayudas serán directas, se aplicarán directamente en el concesionario, por lo que el montante de la ayuda se descontará directamente del precio del vehículo en el modelo en el que se formalice su compra. 

Con esto se evita que el ciudadano tenga que adelantar el dinero para luego tener que esperar a que se le devuelva la cantidad de la subvención, como ha ocurrido con el Plan Moves, en el que muchos compradores han tenido que esperar por ellas durante meses e inclusos años.