El IONIQ 5 N tiene su mejor truco en los cambios de marcha simulados. Ahora llegarán a otros eléctricos no deportivos
Uno de los mejores elementos del Hyundai IONIQ 5 N es su cambio de marchas simulado. Ahora, esta función podría llegar a otros eléctricos de la marca coreana.
Cuando el Hyundai IONIQ 5 N llegó al mercado, mucho nos llevamos las manos a la cabeza. ¿Un deportivo eléctrico que simula los tirones, las revoluciones y el sonido de un motor de gasolina? Parecía algo extraño, pero ha resultado ser una de las innovaciones más divertidas de los últimos años.
Parece que en Corea del Sur han tomado nota del entusiasmo generalizado. Hyundai ha confirmado que esta tecnología dejará de ser patrimonio exclusivo de su división de altas prestaciones. Así, los conductores de otros modelos no deportivos de la marca también podrán disfrutar de esta función.
Así es el IONIQ 5 N
Como sabrás, el Hyundai IONIQ 5 N no es un coche eléctrico convencional. Cuenta con dos motores que le permiten entregar 650 CV y 770 Nm de par, los cuales le otorgan tracción integral y están alimentados por una batería de 84 kWh.
Gracias a esta batería, ofrece 448 km de autonomía. Aun así, no deja de ser deportivo, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y una velocidad máxima de 258 km/h.
Más allá de estas cifras, lo que diferencia a este modelo son sistemas como el N e-Shift y el N Active Sound. Es decir, una simulación de una caja de cambios automática de ocho velocidades y el sonido de un motor de combustión, también simulado, que se emite a través de los altavoces.
Más que solo un sonido de motor simulado
Dentro del N Active Sound, se ofrecen varios sonidos a la elección del conductor. El primero se denomina "Ignition" y es el que imita el tono de un motor de gasolina deportivo. Otra opción es el "Evolution", inspirado en la saga de videojuegos 'Gran Turismo' y algo similar al de un monoplaza de Fórmula 1. Finalmente, el "Supersonic" imita el sonido de un caza de combate.
Este último modo es el más peculiar, ya que el sonido te hace creer que has superado la barrera del sonido y llega a sonar como una explosión muy fuerte. Aun así, el modo que imita a un motor térmico es el que más ha llamado la atención de los entusiastas.
así el contador de las revoluciones cuando alcanza los 7.500 rpm con corte de inyección incluido (el coche deja de empujar como pasaría con uno de gasolina).
Cabe aclarar que no deja de ser un 'juego' y no es realista que tu coche eléctrico pueda producir todos esos sonidos, pero eso no significa que no puedas divertirte mientras conduces, así como cuando éramos niños y la imaginación no tenía limites.
"Queremos ofrecer una experiencia de conducción auténtica, no solo por el sonido, sino también por la respuesta del motor", declaró Raf van Nuffel, vicepresidente de producto de Hyundai Europa.
No para todos los modelos
Aunque suene tentador, hay que mencionar que este tipo de funciones no llegarán a los modelos más básicos de la marca, aunque no sean exclusivas de la gama N. Van Nuffel ha aclarado que se requiere un nivel mínimo de potencia para que la simulación sea creible.
"No es algo que limitemos a la versión N, pero tenemos ciertos requisitos: necesitamos un nivel mínimo de potencia para lograr esa sensación de embrague. No lo ofreceremos en toda la gama, pero sin duda habrá más novedades sin necesidad de llegar siempre a los 600 caballos de fuerza", menciona Van Nuffel.
Habrá que esperar para conocer la lista de coches que recibirán estas funciones, pero la marca ya ha confirmado que llegará a modelos como el IONIQ 6 N y el IONIQ 9. Con el paso del tiempo, también lo veremos en otros eléctricos de la marca.
División de opiniones
La simulación de cambios y sonido en coches eléctricos no deja de generar opiniones divididas. Mientras que algunos conductores valoran un mayor nivel de interacción y diversión para mejorar la experiencia a la hora de conducir, otros consideran que contradice la esencia de los coches eléctricos y que no llega a equipararse a los coches de gasolina.
Aún asi, Hyundai parece estar decidida a apostar por esta vía para poder diferenciarse en un mercado cada vez más competitivo. Además, recordando que el conductor tiene el poder de decidir si quiere activar esta opción o no.
En definitiva, la firma coreana defiende que el coche eléctrico no tiene que seguir la linea de los demás al ofrecer la posibilidad de un funcionamiento ultra eficiente y silencioso, pero también otro enfocado a la diversión que permita 'jugar' con las marchas en su carretera favorita.