Geely quiere hacer daño a Xiaomi con su Galaxy TT, una berlina eléctrica con dos motores y 570 CV
La marca china presenta un nuevo coche eléctrico para competir en el segmento de las berlinas en China. Está disponible con dos niveles de batería y tracción trasera o total.
Mientras en España Geely acuerda con Ford la creación de una joint venture para Europa en la planta de Almussafes, en China quiere plantar cara a Xiaomi con una nueva berlina eléctrica, el Galaxy TT, equipado con dos motores y una potencia de 570 CV. Aunque el fabricante chino no sólo apunta al gigante tecnológico.
El Xiaomi SU7 ha revolucionado el sector de la automoción, sobre todo, en China. Alguno podría pensar que el mercado chino no es tan importante como el europeo, pero nada más lejos de la realidad.
De hecho, gran parte de la actual crisis de las marcas europeas, especialmente las alemanas, se debe a la caída de sus ventas en el gigante asiático.
Así que la berlina de Xiaomi puso patas arriba el mercado de eléctricos por todo lo que ofrece (potencia y equipamiento tecnológico) a cambio de un precio muy ajustado (inferior a 26.000 euros).
Desde entonces, otros fabricantes aspiran a rivalizar con ella. Recientemente, MG presentó su propuesta, el MG 07. Ahora es Geely la que muestra su propuesta, el Galaxy TT, que saldrá a la venta dentro de un mes, aproximadamente, como una alternativa al Xiaomi SU7 y también (mucho más económica) al Porsche Taycan.
Galaxy TT, la nueva berlina eléctrica de Geely
Que la denominación ‘TT’ no te despiste. Este modelo no tiene nada que ver con un coupé biplaza como el de la marca de los cuatro aros. Mide 4,99 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,48 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,92 metros.
Al igual que muchos otros sedanes eléctricos nuevos provenientes de China, el Galaxy TT adopta una forma aerodinámica para minimizar la resistencia al aire y aumentar la autonomía.
Presenta todas las características de sus competidores, incluyendo un frontal liso con faros LED, salidas de aire oscurecidas y una unidad LiDAR montada sobre el parabrisas.
Los laterales presentan líneas igualmente suaves, con tiradores de las puertas integrados, espejos retrovisores compactos y paneles traseros curvos. En la zaga, encontramos un diseño de las ópticas LED claramente inspiradas en el Taycan, hasta el punto de que, a primera vista, resulta difícil diferenciarlos.
En el interior del Galaxy TT no esperes nada nuevo. Presenta el mismo diseño que la mayoría de vehículos chinos, esto es, un salpicadero completamente liso, sin detalles, minimalista, presidido por dos pantallas, una enorme en el centro para el sistema multimedia y otra para el cuadro de instrumentos.
Asimismo, tiene un volante deportivo de tres radios y dos cargadores inalámbricos para smartphones, salidas de aire circulares y un pequeño reloj analógico que le da un toque retro.
Tres baterías, dos motores
El nuevo Galaxy TT emplea una arquitectura eléctrica de 800 voltios y tres niveles de batería. La versión básica cuenta con una batería de 52,4 kWh, mientras que el modelo intermedio utiliza una de 63,8 kWh y la versión tope de gama incorpora una de 75,2 kWh.
En función de la batería, el rango de autonomía es mayor o menor, pero oscila entre los 540 y los 725 kilómetros, según el ciclo de homologación chino CLTC, que ya sabemos que es más optimista que el WLTP europeo.
En cuanto a la oferta mecánica, Geely ofrece dos opciones, una con un motor trasero que produce 329 CV y otra con dos motores, tracción total y 570 CV.
Es cierto que no son potencias para competir con la versión Ultra del Xiaomi SU7, pero sí son suficiente para rivalizar con las variantes intermedias.
