La furgo eléctrica por excelencia es la Volkswagen ID.Buzz. Pero podría haber sido diferente si este proyecto hubiera recibido luz verde
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Volkswagen estudió dotar a la ID. Buzz de un motor de apoyo para aumentar su autonomía, pero descartó la idea y mantendrá su furgoneta como eléctrica pura.
La Volkswagen ID. Buzz es una de las furgonetas eléctricas más populares del mercado. Sin embargo, a pesar de sus grandes prestaciones, no ha estado exenta de críticas en todo este tiempo que lleva a la venta. Una de las quejas es sobre su autonomía y de si es apta o no para recorrer grandes distancias. Sin embargo, la furgoneta podría haber sido muy diferente a la que conocemos ahora, ya que la compañía se habría planteado introducir un motor de combustión adicional.
Desde hace más de 70 años, cuando Volkswagen lanzó la T1, las furgonetas han sido una pieza fundamental de la parte de Comerciales. Ahora, esta apuesta es la ID. Buzz, un vehículo completamente eléctrico con más de 200 CV y con un interior espacioso.
Sin embargo, sus cerca de 500 km de autonomía era lo que más subrayaban los usuarios como punto negativo. En términos generales, quienes se gastan más de 40.000 euros lo hacen porque quieren recorrer grandes distancias con este modelo.
Sin embargo, esto parece que en un momento dado pudo no ser así. O, al menos, eso es lo que dejó caer el director de vehículos comerciales de VW, Stefan Mecha.
En concreto, Mecha ha dejado caer que Volkswagen habría estudiado si un denominado range extender podría ser una opción para el ID. Buzz.
En este sistema, un pequeño motor de combustión no impulsa las ruedas, sino que actúa únicamente como generador para producir electricidad para la batería durante la marcha.
LA VW ID. Buzz seguirá siendo puramente eléctrica
Esta ayuda hubiera sido perfecta para mercados como el de EEUU, donde la autonomía es crucial, teniendo en cuenta las grandes distancias que separan cada punto del país.
En este país, el concepto de range extender podría aumentar la aceptación de la furgoneta eléctrica. Y es que, al parecer, las cifras de ventas del ID. Buzz, no han alcanzado hasta ahora las expectativas iniciales.
Sin embargo, con tantas cosas buenas sobre el papel, la pregunta entonces es por qué Volkswagen decidió no continuar con el proyecto. Según Mecha, aunque se estudió la idea, su puesta en práctica resultaba prácticamente inviable.
Como motivo principal, señala la arquitectura del vehículo del ID. Buzz. Sobre todo, los voladizos cortos y el espacio disponible dificultarían la incorporación de tecnología adicional de combustión interna. Su valoración fue que el esfuerzo no merecería la pena.
De esta manera, podemos concluir que desde un principio la ID. Buzz fue pensada como un vehículo eléctrico y así va a seguir siendo, al menos en un futuro próximo.
De hecho, el futuro de VW Comerciales pasa por una nueva arquitectura común para furgonetas denominada Space, que a largo plazo tiene como objetivo acercar técnicamente modelos como el Caddy, el Multivan y el Transporter.
El objetivo es reducir la complejidad de la estrategia del grupo. Además, están previstos otros vehículos comerciales eléctricos, entre ellos variantes eléctricas del Crafter y del Caddy.
Por el momento, parece poco probable que el ID. Buzz acabe incorporando algún sistema técnico que ayude a aumentar la autonomía.
Sin embargo, estas reflexiones demuestran que VW sigue trabajando en soluciones para que sus modelos eléctricos sean más aptos para el uso diario y para captar nuevos clientes.
Lo que sí vamos a poder ver es una ID. Buzz completamente autónoma. De hecho, la compañía ya está haciendo pruebas en su planta de Hannover y va a poder estar disponible tanto en Europa como en EEUU.
