Muchos hablan de los récords de ventas de las marcas chinas. ¿Pero de verdad venden más que los del resto del mundo?
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BYD, MG o Geely baten récords de ventas, pero ¿venden ya más que el resto de fabricantes? Los datos oficiales mundiales muestran una realidad muy distinta.
Las marcas de coches chinos ya no son ninguna novedad en Europa. Tanto usuarios como fabricantes ya las ven como una más, hasta el punto de que en menos de cinco años su cuota de mercado ya es considerable. Todo el mundo las ve como el "enfant terrible" del sector; sin embargo, ¿esto es cierto? ¿Son capaces de vender más que las otras marcas del mundo? Los números hablan por sí mismos y quizás no son el terror que todo el mundo vende.
Es cierto que los coches que vienen desde China han sabido hacerse un hueco en el mercado europeo y, en general, le han quitado el puesto a muchas marcas ya consolidadas. El ejemplo de esto es BYD, que le arrebató el título a Tesla como el fabricante que más coches eléctricos vendía.
De la misma manera, España se ha convertido en un fuero para estas marcas. Según los últimos datos publicados por Anfac, las marcas chinas, a finales de julio de este año, ya suponen un 14,27% de las ventas de turismos en nuestro país.
Aunque con estos datos podemos pensar que realmente las marcas chinas son el referente, los datos globales no dicen lo mismo. China es la gran potencia del automóvil y sus fabricantes avanzan a un ritmo extraordinario, pero, en conjunto, todavía venden menos que el resto de marcas del mundo.
Las marcas chinas no son las que más venden del mundo... todavía
El mercado mundial del automóvil cerró 2025 con 99,8 millones de vehículos vendidos, un 4,7% más que el año anterior, según la Organización Internacional de Fabricantes de Vehículos (OICA). También es cierto que China es el principal motor de crecimiento, con 34,5 millones de vehículos vendidos.
Esto quiere decir que aproximadamente el 35% de todas las matriculaciones mundiales, lo que hace que ningún otro país pueda acercase. Sin embargo, en estos datos tienen letra pequeña.
Que China sea el mercado más grande del mundo no significa que sus marcas sean las que dominan las matriculaciones a nivel mundial. De hecho, no lo son.
Toyota fue el grupo que más vendió en 2025. En concreto, los japoneses vendieron 11,32 millones de vehículos en todo el mundo, incluyendo Toyota, Lexus, Daihatsu e Hino. Es el primer fabricante mundial por sexto año consecutivo.
Por detrás se encuentra el grupo Volkswagen con 8,98 millones de unidades, Hyundai con 7,27 millones y General Motors, con 6 millones. La quinta plaza es para Stellantis.
Es decir, las cinco primeras posiciones siguen estando ocupadas, en su mayoría, por fabricantes europeos, japoneses, coreanos y estadounidenses.
Sin embargo, dentro del Top 10 sí que encontramos a alguna marca china. BYD alcanzó 4,6 millones de vehículos vendidos en 2025, convirtiéndose en uno de los mayores grupos automovilísticos del planeta. En concreto, la sexta plaza fue para él.
Y esto no queda aquí. SAIC ocupa la séptima plaza con 4,51 millones de unidades vendidas. Ambas compañías suben a expensas de Ford, que cae dos puestos hasta el octavo lugar con 4,4 millones de unidades.
Geely también se ha colado en esta clasificación, con 4,12 millones de unidades que le aseguran el noveno puesto, justo por delante de Honda, que ocupa el décimo lugar con 3,52 millones de unidades.
Aunque los datos dejan claro que las marcas chinas no son las que más venden, sí son las que más están creciendo. Y esto puede ser un gran punto de partida para el futuro.
Sin embargo, donde tienen un dominio claro es en el mercado de los eléctricos. BYD ya se ha convertido en el mayor fabricante mundial de coches eléctricos e híbridos enchufables, superando a Tesla, mientras que Geely, SAIC, Leapmotor o GAC también ocupan posiciones destacadas en las clasificaciones internacionales.
Además, cuatro de cada cinco coches eléctricos fabricados en China y exportados al extranjero ya pertenecen a marcas chinas, un porcentaje que no deja de aumentar gracias a su expansión en Europa, Latinoamérica, Oriente Medio y el sudeste asiático.
