BMW publica fotos de su depósito de hidrógeno desarmado: depósitos de hidrógeno de alta presión de 700 bar y compatible con la batería de alto voltaje Gen6
Puede que los coches de hidrógeno sean el futuro. Al menos ese es el objetivo que se ha marcado BMW con su nuevo sistema que se integra en el chasis, tratando de reducir espacio.
Además de la electrificación, los fabricantes de coches están investigando otras alternativas sostenibles para reducir sus emisiones. De esta manera, BMW ha dado un salto en materia de hidrógeno y es probable que en 2028 podamos hacernos con un X5 con este tipo de pila de combustible. Mientras llega este momento, la marca nos presenta una nueva tecnología de almacenamiento que eleva la autonomía del SUV hasta los 750 kilómetros.
El Grupo BMW está adoptando una nueva e innovadora tecnología de depósitos de hidrógeno para el BMW iX5 Hydrogen. En concreto, se trata del sistema BMW Hydrogen Flat Storage, que optimiza el espacio que ocupan sus depósitos. Este sistema es compatible con la batería de alto voltaje Gen6.
Por lo tanto, los modelos con tecnología de pila de combustible pueden fabricarse en la misma línea de producción que aquellos con otros tipos de sistemas de propulsión.
Los depósitos de hidrógeno de alta presión de 700 bar se benefician además de la protección mecánica que proporciona la estructura del vehículo, lo que aumenta aún más la seguridad.
En concreto, este nuevo sistema de depósitos planos consta de siete depósitos de alta presión fabricados en compuesto reforzado con fibra de carbono, que están conectados entre sí en paralelo e integrados en un robusto bastidor metálico.
Lo que hace especial a este diseño es que, en lugar de recipientes a presión individuales, hay varias cámaras conectadas para formar una unidad cerrada y se controla mediante una válvula principal central.
Esta arquitectura permite almacenar al menos siete kilogramos de hidrógeno y completar la recarga en menos de cinco minutos, manteniendo los estándares de seguridad y limpieza característicos de la tecnología de pila de combustible.
Así es la estrategia de BMW con el hidrógeno
La nueva disposición mejora la autonomía e incrementa la seguridad. Los depósitos quedan protegidos por la propia estructura del vehículo, lo que añade una capa adicional de protección mecánica.
"Nuestro nuevo concepto de almacenamiento nos permite integrar el sistema de propulsión de hidrógeno en el nuevo X5 de forma precisa y optimizando al máximo el espacio", afirma el Dr. Joachim Post, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de Desarrollo.
"Se trata de un meticuloso trabajo de integración en el que cada cliente obtiene la motorización que mejor se adapta a sus necesidades, disfrutando de un auténtico BMW X5 sin concesiones. Esto es la apertura tecnológica y la excelencia en ingeniería que tanto nos apasiona a los desarrolladores", añade.
Además, en un comunicado, el grupo señala que, gracias a la arquitectura inteligente y altamente flexible del nuevo BMW X5, se pueden fabricar cinco variantes diferentes del sistema de propulsión del modelo para adaptarse a las necesidades de los clientes: desde sistemas eléctricos a batería e híbridos enchufables, pasando por sistemas de propulsión convencionales de alta eficiencia, hasta la tecnología de pila de combustible de hidrógeno.
El BMW iX5 Hydrogen combina este nuevo sistema de almacenamiento con una pila de combustible de tercera generación (Gen3), más eficiente y potente que sus predecesoras, junto con una batería de alto voltaje que actúa como apoyo energético.
A ello se suman sistemas avanzados como el software de control "Heart of Joy" y el BMW Dynamic Performance Control, orientados a mantener el carácter dinámico de la marca.
El resultado es una propuesta que busca igualar la experiencia de conducción de los modelos eléctricos de batería, pero con ventajas propias del hidrógeno: mayor autonomía y tiempos de repostaje significativamente más cortos.
La apuesta por el hidrógeno se enmarca en una estrategia de "apertura tecnológica" que busca diversificar las soluciones de movilidad. Para BMW, la pila de combustible no sustituye a la electrificación por batería, sino que la complementa, especialmente en escenarios donde la autonomía y la rapidez de repostaje son determinantes.
El hidrógeno ofrece, según la compañía, una vía para reducir la dependencia de infraestructuras específicas y de determinadas materias primas, al tiempo que permite una movilidad eléctrica con altas prestaciones.
Lidia Vega
Redactora
Lidia Vega es Redactora de Autobild. Puedes encontrarla o encerrada escribiendo noticias sobre la actualidad del sector o perdida por el mundo probando coches.