A pesar de ello, las dos ruedas transmiten sensaciones que un turismo no puede y son muy populares entre los que amamos este tipo de vehículos. Eso sí, incluso los auténticos moteros saben que hay fronteras que es mejor no cruzar y el Engler V12 sobrepasa tantas de ellas que lo convierten en un verdadero peligro para, incluso, los más atrevidos.

Engler V12, un quad con 1.200 CV de potencial del que solo se fabricarán 20 unidades

El Engler V12, por si no lo conocías, es un quad que tiene 1.200 CV. Has leído bien, la misma potencia que el Bugatti Veyron Super Sport, en un pequeño vehículo de cuatro ruedas, con manillar y sin ningún tipo de jaula de seguridad o medida de seguridad que te proteja ante un posible accidente de tráfico.

Es tan sencillo, en lo que a seguridad se refiere, que ni tan siquiera tiene cinturones, airbags ni sistemas de seguridad pasivos. Lo que sí tiene el Engler V12 es muchísima potencia gracias a un motor V12 (de ahí su nombre) ubicado en posición central-trasera que produce 1.200 CV de potencia y unos impresionantes 1.200 Nm de par motor.

El motor de gasolina está ligado a una caja de cambios de ocho velocidades que apenas pesa 30 kilos, la cual es responsable de enviar toda la potencia del motor V12 a las ruedas traseras.

Con un peso de 1.200 kilos, el quad es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y su velocidad máxima se ha cifrado en 400 km/h. Estas prestaciones son propias de un superdeportivo de primerísimo nivel y lo convierten en uno de los vehículos de producción con cuatro ruedas más veloces del mundo.

Como te decía, el fabricante con sede en Londres no ha instalado cinturones de seguridad, airbags o cualquier otro elemento de seguridad pasiva que proteja a los pasajeros. Eso sí, está construido sobre un chasis monocasco de fibra de carbono y cuenta con una carrocería que ha sido impresa en 3D con materiales compuestos como una aleación de fibra de carbono y grafito.

También hay unas llantas de 20 pulgadas hechas de magnesio con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. Por supuesto, vienen acompañadas de unos frenos de alto rendimiento, una suspensión deportiva y un manillar cuyos mandos se han extraído de BMW Motorrad.

La producción del Engler V12 también lo convierte en un vehículo extremadamente exclusivo. Y es que la compañía solo tiene previsto construir 20 unidades de este súperquad. Lo que no sabemos es su precio, aunque dadas las especificaciones y la ya mencionada exclusividad, será tan caro como un superdeportivo nuevo. Y eso ya es mucho decir.

Otros artículos interesantes:

• Raül Torras, el Mosso d'Esquadra enamorado de la Isla de Man
• Nueva York, en guerra contra los quads y las motos de cross sin registrar

Su anguloso diseño puede recordar remotamente al del Cyberquad de Tesla, pero tiene carácter propio y los paneles de su carrocería están hechos de fibra de carbono reutilizada, para afianzar su enfoque ecológico.

A pesar de su considerable tamaño, que es algo mayor de lo habitual en estos vehículos, y de su naturaleza eléctrica, el Livaq Equad tiene un peso de solo 458 kilos, lo que hace que con un apartado mecánico sin excesos se pueda mover con soltura.

Así, la compañía ha optado por un formato de tracción trasera, configurando un sistema de propulsión con dos motores de 16 kW (21 CV) cada uno acoplados al eje posterior, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 108 km/h, suficiente para rodar por caminos y pista rota.

Su batería es modular y tiene una capacidad total de 15,4 kWh, con la que es capaz de rodar durante unos 273 km antes de tener que recargar. De nuevo, se trata de una autonomía correcta para un vehículo de este tipo.

Otros detalles mecánicos interesantes son su sistema de frenos hidráulicos y la suspensión, independiente en las ruedas delanteras y multipunto en las traseras.

Ya se han abierto las reservas del Livaq Equad, pero no es que sea un modelo precisamente barato: su precio de partida es de 28.600 dólares. Sin embargo, los clientes que tengan seguro que lo quieren, pueden realizar un depósito para beneficiarse de descuentos.

Por la módica cantidad de 100 dólares se aplica un descuento del 10%, con lo que el montante se reduce a 25.689 dólares. Sin embargo, todavía más interesante es el que se aplica si se depositan 1.000 dólares, pues es del 30% y la cuantía se sitúa en unos mucho más interesantes 19.989 dólares.

Otros artículos interesantes:

• Squad, un cuadriciclo eléctrico con paneles solares que llega para competir con el Citroën AMI
• Nueva York, en guerra contra los quads y las motos de cross sin registrar

De hecho, quizá más que una moto habría que considerarlo un quad, tanto por la forma del cuerpo principal del modelo como por su enfoque, ya que aunque puede circular por asfalto liso, en el circunstancias todoterreno donde saca a relucir todo su potencial.

Se trata de una creación de ‘18 wheels’, una compañía ubicada en Helsinki, Finlandia, que no se ha complicado en exceso con la elección de su nombre, pues responde al rasgo más destacado del modelo.

Presenta una configuración con 18 ruedas, cada una con un motor eléctrico y conectada al chasis por un brazo flexible, creando un conjunto realmente versátil. Dado que cada rueda puede variar su altura de manera independiente, puede adaptarse a terrenos irregulares con mucha facilidad, logrando además bastante estabilidad.

Según la empresa puede salvar obstáculos de hasta 20 centímetros de alto, algo que se puede ver en el vídeo, en el que lidia incluso con grandes piedras, troncos cruzados en su camino y hasta vadea aguas poco profundas.

Es cierto que en ciertos movimientos es algo tosco y da la impresión de que podría llegar a volcar, pero hay que tener en cuenta que se trata de solo un prototipo funcional y que por delante todavía tiene un amplio margen de mejora.

Su dinámica, de hecho, se parece más a la que sería propia de un tanque con orugas y cuenta además con la ventaja de que, al tener tantos puntos de apoyo, el peso se reparte mejor y es menos agresivo con el terreno por el que circula, sin romper el suelo. 

Otros artículos interesantes:

• Squad, un cuadriciclo eléctrico con paneles solares que llega para competir con el Citroën AMI
• SHERP ATV: el mejor todoterreno de la historia

Consejos para la compra de quads para niños

Como hay mucho donde elegir, es necesario tener en cuenta una serie de características que conviene valorar, para así adquirir el quad que mejor se adapte a nuestro hijo o hija. 

La calificación por edades es bastante clara y conviene hacerle caso, sobre todo a la hora de empezar. También hay que valorar aspectos como las velocidades máximas que alcanzan, su rango de uso, si emplean motor de gasolina o eléctrico, el peso, materiales de los que están hechos, tipos de neumáticos, etc.

Tipos de motor

Seguramente la característica clave que divide el segmento en dos tipos: gasolina o eléctricos. Los segundos son los más comunes, sobre en lo que a miniquads se refiere, los más pequeños pensados para los peques de menor edad. Las mecánicas de gasolina ganan protagonismo para los niños con más años (de 5 en adelante)

Quad de gasolina para niños

Dentro de la oferta, los quads de gasolina para niños suelen ser los de potencia media y alta, por norma general recomendados para niños mayores. Los de acceso suelen emplean motores de gasolina de 2 tiempos con una cilindrada de 49cc, que suelen desarrollar en torno a 4 CV de potencia y pueden aguantar pesos de entre 40 y 50 kilos.

Por encima de los 49cc lo habitual es que se trate de quads con motor gasolina de 4 tiempos, existiendo cilindradas intermedias (70,80 y 90), pero siendo los más populares los de 110 y, sobre todo, los de 125cc. Se trata de quads para adultos en miniatura, con unos 9 CV de potencia y que soportan cargas de hasta 100 kilos. 

Quad eléctrico para niño

Los quads eléctricos para niños (ya sean con motor estándar o tipo brushless) son una alternativa más común, sobre todo entre los miniquads, pues se ofrecen muchos modelos de potencias contenidas (2,5 CV), tamaños más compactos y pensados para niños de menor talla y peso.

Sin embargo, la oferta es amplia y también incluye quads que están casi a la par de los de gasolina, con potencias que rondan hasta los 8 CV, estructuras más resistentes y con la capacidad de circular a velocidades de hasta 25 km/h. Es importante tener en cuenta su autonomía, que suele rondar los 15 kilómetros.

¿Cuál es el precio promedio de un quad para niños?

Se trata de un mercado tan amplio que es difícil dar un dato concreto. Hablamos de una horquilla de precios considerable, y es que es posible encontrar miniquads desde alrededor de 100 euros (e incluso menos), hasta otros de más potencia para niños algo mayores que sobrepasan hasta los 1000 euros.

¿Los quads para niños son peligrosos?

Es una pregunta bastante compleja, que depende sobre todo del uso que sea haga del quad. Resulta imprescindible que el vehículo, por sus características, sea el acorde a la edad del niño, porque un exceso de potencia puede hacer que éste no sea capaz de controlarlo.

Ahora bien, comparativamente, puestos al lado de motos para niños, el hecho de contar con cuatro ruedas les da un punto extra de estabilidad, aunque también es cierto que hay que adaptarse al manejo característico del quad. Un coche eléctrico para niños también puede ser una buena opción.

Otros artículos interesantes:

• Coches eléctricos para niños: los mejores modelos inspirados en Audi, Mercedes y otras marcas que puedes comprar
• Coches eléctricos para niños: Guía de compra 2022

El Gator XUV835M Honor Edition (ese es su nombre) es sin duda el más fiero de los side-by-side hasta la fecha. Pintado en un tono arenoso que recuerda al camuflaje de las operaciones en terrenos desérticos, tiene unos cuantos gráficos de inspiración bélica a lo largo y ancho de la carrocería. Como una estrella que recuerda a la que usaban como símbolo los tanques norteamericanos en la II Guerra Mundial, solo que en negro en vez de blanco.

10 vehículos con tecnología militar que te puedes comprar

Las letras que identifican la marca y el modelo también se han adaptado a la tipografía típica del US Army. Y, además, lleva llantas de aleación en color negro, neumáticos Maxxis Bighorn 2.0 Extreme Terrain de serie (aunque, como extra, se puede equipar con unos Predator Heavy Duty), volante deportivo, defensa tubular o zona de carga basculante.

Estos vehículos multiusos comparten muchas cosas con los 4x4, pero son por lo general más pequeños (además de no tener asientos como tales, sino una banqueta corrida). Por eso y porque, por lo general, no alcanzan altas velocidades, el motor es un tres cilindros de 812 cc, capaz de desarrollar solo 55 CV a 6.000 rpm, según la marca. El peso, de todas formas, es de apenas 868 kg, mientras que en la zona de carga se pueden llevar 454 kg.

Esa potencia se transmite, desde luego, a las cuatro ruedas, gracias a una caja automática CVT de dos relaciones. Esta Honor Edition, al igual que los otros Gator XUV835M, puede elegirse tanto con cabina abierta como cerrada, que cuestan a partir de 18.900 dólares (16.100 euros) y a partir de 26.000 dólares (22.100 euros), respectivamente. Aunque, por ahora, esta edición especial solo la vemos disponible en Estados Unidos. Y es muy probable que así vaya a ser.

John Deere aprovecha el lanzamiento para recordar que colabora con organizaciones como The Save Farm (una asociación con terrenos agrícolas en Kansas donde los veteranos aprenden a reconvertirse en granjeros), así como con varios programas del Departamento de Defensa para encontrar trabajos a los exmilitares.

VÍDEO: Deja que se suba con él al quad y en un segundo ¡han destrozado un muro!

"¡Ya había ganas de carreras! Fallé en la salida, quedándome en última posición (25) ya que me penaliza tener que enganchar el brazo, salí fuerte y después de 1 hora y 50 minutos de carrera, mucho polvo y muchos adelantamientos, acabé 6º de mi categoria y 9º de la general. Más que satisfecho después de un año y medio sin competir y sin mucho entrenamiento. Dar las gracias a mis compañeros Manuel Angel Gamero Antequera y Daniel Romero Mangas por el buen finde que hemos pasado. Repetiremos", relataba en su cuenta de 'Facebook'. 

Su quad lo tiene modificado para: trapecios, vías, frenos y debajo del casco, cuando disfruta encima de su máquina admite que muchas veces va llorando y que habla con el quad, es su mejor amigo, su compañero de faena. Sin duda, todo un ejemplo de superación para el resto.

VÍDEO: Tesla Cybertruck, una pick-up futurista por 40.000 dólares

Y es que la carga de la camioneta era algo con lo que no contábamos, un ATV del que la compañía no había dado ningún tipo de pista, pero que apostamos lo que sea a que acabará viendo la luz como modelo de producción.

Su diseño está en la línea del Cybertruck, predominando las formas angulosas e incisivas. El frontal tiene forma de rombo, partido un poco más debajo de la mitad por un faro formado por una línea LED de disposición horizontal. El carenado se abre y da lugar a unos pequeños guardabarros muy elevados, el manillar tiene una anchura muy comedida y aparentemente el asiento solo tiene capacidad para una persona. La zaga luce igual de agresiva, con un pequeño piloto LED en la zona central.

La compañía de Elon Musk no ha dado prácticamente ningún dato del Tesla Cyberquad, pero hay unas cuantas cosas que sabemos o podemos inferir: como el resto de la familia, será un modelo 100% eléctrico, dado que entra la caja del pick-up, mide menos de dos metros de largo; y, según parece, al ir cargado encima, puede recargar su batería de manera inalámbrica utilizando la energía del propio Cybertruck.

Faltan por saber multitud de detalles al respecto: potencia, batería, prestaciones, autonomía, etc.; pero su mera presentación hace que ya empiece a levantar cierto revuelo.

¿Quieres saber cuál es tu coche ideal?

Otros artículos interesantes:

• Tesla Cybertruck, el pick-up eléctrico con prestaciones y autonomía de deportivo
• El Tesla Model X preparado por Delta 4x4 se convierte en todoterreno
• 'Destripan' al Tesla Model 3 para conocer su mecánica

Vídeo: Muere Ángel Nieto en un accidente de quad.

Sin embargo, las causas del suceso siguen sin estar claras. Según el documento, la La Policía Local de Santa Eulalia del Río (Ibiza) y la Guardia Civil habrían concluido que el quad circulaba con la iluminación trasera embarrada y Nieto, con el casco desabrochado. “Las posiciones de los vehículos implicados en el accidente han sido modificadas, figurando fuera de la vía en el momento de la llegada de los agentes”, señala el informe, lo que se une a “la ausencia de huellas y vestigios, que no van más allá de la propia existencia de daños materiales de escasa entidad en las unidades de tráfico”.

“La mujer no se percató de la baja velocidad con la que circulaba el vehículo delantero y le dio alcance, haciendo que su conductor saliera proyectado hacia la parte delantera”. Según el informe policial, Nieto “se precipitó contra el firme, saliéndose su quad de la vía”, e impactando “levemente” la máquina sola contra un camión. El vehículo de Nieto llevaría “tanto la luz de posición trasera como la luz de frenado [...] tapadas por barro, impidiendo su visualización por los demás usuarios de la vía”. El atestado destaca también que “el indicador de dirección trasero derecho se encontraba desprendido de su posición natural, funcionando correctamente, pero dificultando su visibilidad” justo cuando Nieto se disponía “a girar a la derecha para acceder a un parking”.  

Homenaje a Ángel Nieto: las mejores fotos.

La acusada lo niega, argumentando que "no haber podido ver las luces de freno". "Había unos tres metros de distancia respecto del vehículo que me precedía. Él ha frenado de golpe y entonces he frenado yo también, pero ya no he podido hacer nada”, explicó la alemana que, según informa 'Interviú', se dirigía a recoger a sus hijos e iba en buenas condiciones físicas. “Se aprecia una total ausencia de sintomatología etílica. Pese a estar ligeramente nerviosa por el accidente, se expresa con claridad [...] Por lo que respecta a su capacidad de deambulación, se muestra perfecta y colabora con la inspección ocular”, señala el atestado. 

Las '12 +1' curiosidades de Ángel Nieto que no sabías.

Si se confirma que la conductora implicada en el accidente de Ángel Nieto es la culpable del siniestro, tal y como apuntan los atestados policiales basándose en la testigo ocular portuguesa, podría ser sancionada con una multa de 200 euros o hasta cuatro años de cárcel.

Otros artículos interesantes:

• Aleix Espargaró homenajeará a Ángel Nieto con un casco especial
• 12+1 curiosidades de Ángel Nieto que quizás no sabías: el rey del motociclismo
• Ángel Nieto ha fallecido: se marcha el icono del motociclismo en España

Tras su reciente fallecimiento en el desafortunado accidente de quad en Ibiza, todos los que compartieron algo con él han vuelto a refrescar las mil y una situaciones que fueron forjando su leyenda, dentro y fuera de los circuitos. Y en cuanto a lo de correr en F1... ¿hasta qué punto pudo tener posibilidades? 

Tal y como recordábamos en las 12+1 anécdotas de Ángel Nieto, el piloto zamorano afincado en Madrid sabía lo que era un monoplaza y no dudó en subirse para probar (y destruir) el Fórmula 1430 del Príncipe Juan Carlos en el Circuito del Jarama. Además, en un texto que acaba de publicar 'El Mundo', el gran Federico Martín Bahamontes se hace eco de cómo Nieto le tenía "loco" por correr. El campeón del Tour de Francia de 1959 fue agente de Derbi para la provincia de Toledo y recuerda cómo Nieto lo ayudaba siempre que podía y que "cuando dejó las motos se quería pasar a la F1" porque "allí se gana el triple", le decía. 

Bahamontes fue el primero en hacer 'masivo' el ciclismo en España, como Manolo Santana haría con el tenis al ganar Roland Garros y Wimbledon, 'Paquito' Fernández Ochoa en esquí o Severiano Ballesteros con el golf. Nieto comenzó su colección de 12+1 Mundiales en 1969 y de haberse materializado lo que decía el exciclista, su salto a las cuatro ruedas se hubiera producido a partir de 1986, cuando en la Fórmula 1 ya había nombres como Alain Prost (campeón ese año), Keke Rosberg, Nigel Mansell, Ayrton Senna, Nelson Piquet... y Luis Pérez-Sala como única representación española, tras los pasos de Emilio de Villota y antes de que se uniera la figura de Adrián Campos, en 1987 y 1988. 

Se cuenta que en una de la ocasiones que Franco recibió a Nieto, el piloto tanteó la posibilidad de dejar las carreras, lo que quizás pudo ser más un 'farol' para conseguir algún tipo de ayuda oficial del Régimen, que lo quería apadrinar como acción propagandística, igual que hacía con todos los deportistas nacionales que empezaban a despuntar internacionalmente.   

Sea como fuere, lo que Ángel sí reconocería en varias ocasiones que en 1972, cuando Derbi quiere dejar el campeonato del Mundo de Motociclismo en lo más alto, sí que le animaron a irse a la F1 (véase la entrevista de 'Jot Down') y que fue él quien rechazó la oferta. "Fue muy divertido porque me recomendaron al principio que corriera en Fórmula 1, pero yo dije que no. Yo, moto. Tenía un futuro por delante, corrí doce años más", contaría en el magazine en 2015. Además, aún le quedaría mucha cuerda en el mundo de las dos ruedas. ¿La prueba? Su labor como técnico deportivo desde 1987 en el Team Ducados Ángel Nieto, con Carlos Cardús, Alberto Puig y Julián Miralles -en 1999 ganó el Mundial como jefe de Equipo del Vía Digital Team con Emilio Alzamora-), así como su faceta de comentarista televisivo (desde entonces hasta 2011, en TVE y hasta 2016 en Mediaset). Recientemente, se ha especulado con que hubiera comentado las carreras en Movistar+ a partir de la temporada 2018.

Otros artículos interesantes:

• Ángel Nieto, grave tras sufrir un accidente en quad
• 12+1 curiosidades de Ángel Nieto que quizás no sabías: el rey del motociclismo
• Ángel Nieto ha fallecido: se marcha el icono del motociclismo en España