Igualar los siete títulos mundiales de su padre en Fórmula 1 es una tarea prácticamente imposible para Mick. Además, su andadura en el Gran Circo no duró lo que a él le habría gustado, pero sigue involucrado en las carreras a través de la IndyCar. Debutó el pasado fin de semana en las 500 Millas de Indianápolis y se clasificó como el mejor debutante del año en esta carrera, donde llevaba un casco en homenaje a su padre.

Mick sigue honrando el apellido Schumacher

No hay un apellido más grande dentro de la Fórmula 1 que el de los Schumacher. ‘El Káiser’ dejó un legado imborrable con hasta siete campeonatos y multitud de momentos y adelantamientos inolvidables en pista. Su hijo Mick lo intentó en la máxima categoría del automovilismo, pero acabó perdiendo su asiento, y desde que salió está luchando para volver algún día.

Este año decidió adentrarse en una disciplina mítica dentro del mundo de las carreras como es la IndyCar. Tal y como señalábamos con anterioridad, su arranque no fue sencillo en esta categoría, pero no todo es como empieza. Su nivel ha ido subiendo en esta competición donde su padre nunca llegó a correr y ha recibido un premio en una fecha especial como son las 500 Millas de Indianápolis.

Este fue su segunda vez corriendo en un óvalo, y aunque no consiguió estar cerca de la victoria, sí desempeñó un buen papel. El hijo de la leyenda del motorsport acabó la carrera sin sufrir ningún incidente, que ya es mucho decir en esta disciplina, y además logró cruzar la línea de meta en la vuelta del líder. No consiguió estar entre los mejores posicionados al finalizar la prueba, pero saliendo desde la vigesimoséptima posición, acabó en una meritoria decimoctava plaza. Siendo así el mejor debutante de esta edición, por lo que luego fue premiado.

El mejor debutante del año

Su actuación fue positiva desde la clasificación hasta en la propia carrera, que acabó con el coche sin rasguños considerables. El hecho de evitar cualquier tipo de contratiempo le permitió quedar por delante de Dennis Hauger, que fue 19º, Jack Abel 24º, y Caio Collet 26º. Estos eran los otros tres ‘rookies’ que corrían en la Indy 500 y el mejor de todos fue el hijo de la leyenda germana.

Esta posición hizo que Mick fuese uno de los protagonistas en la posterior gala de premios. Ya que aquí recibió el ROTY (Rookie Of The Year). No se fue con un triunfo, pero sí con este reconocimiento en su primer año en esta prueba, por lo que se le vio muy contento recibiendo este galardón: "Ahora entiendo por qué llaman a la carrera el mayor espectáculo en las carreras. Esto es completamente loco. Es increíble ser parte de esto".

A pesar de no poder alcanzar los primeros puestos en esta prueba, Mick dejó varios buenos destellos. Entre estos hay que mencionar el instante en el que adelantó al líder y posterior ganador de la carrera, Felix Rosengvist. No fue un adelantamiento como tal para ponerse en cabeza, pues era para recuperar vuelta, y luego, tras la prueba, habló de este momento: “Me encantó esa, aunque fuera para recuperar la vuelta, pero bueno, tienes que aprovechar lo que puedas."

Fuese como fuese la carrera, esta iba a ser inolvidable de todas maneras para Mick. Y es que, además de ser su primera participación en esta, llevaba en la cabeza un casco muy especial. No es la primera vez que el sucesor del siete veces campeón recuerda a su padre cuando sale a la pista a competir en forma de homenaje. Una fecha como las 500 Millas de Indianápolis era un escenario inmejorable para volverlo a hacer y Mick lo hizo con un casco rojo como claro guiño a Michael: “El rojo es un color bonito para mí. Mi padre lo usó la mayor parte de su carrera y quería hacer algo especial”.

Con este bonito homenaje en una carrera en la que su padre nunca corrió, Mick acabó consiguiendo un premio que le galardonaba como el mejor debutante del año. Un premio más para la familia más icónica de toda la historia de la Fórmula 1 en particular y del motorsport en general. De esta forma, el hijo del ‘Kaiser’ logra seguir creciendo en una disciplina nueva para él, como es la IndyCar.

Siete años después de su retirada de MotoGP, el balear de 39 años ha iniciado una nueva etapa en su vida. Lorenzo no se ha alejado demasiado de las motos, ahora es comentarista y asegura que el deporte se vive muy diferente.

Adiós a los entrenamientos y una dieta estricta

El cinco veces campeón del mundo asegura que ya no necesita seguir una estricta rutina de entrenamiento y alimentación. Jorge Lorenzo seguía una vida de deportista de élite con un compromiso total con las motos.

El motorista asegura que un estilo de vida saludable sigue siendo uno de los pilares de su día a día, pero ahora se permite disfrutar. “Antes de venir, he ido al gimnasio. Para mí es muy importante cuidarme y estar fitness”, asegura para una entrevista en el programa MediaPower Podcast.

El expiloto de MotoGP reconoce que esa disciplina máxima terminaba afectando en su día a día. Jorge Lorenzo ha dejado claro que vivía en una constante lucha entre el deber y el deseo, no podía permitirse aumentar de peso o faltar a un entrenamiento.

“Me encanta disfrutar de una buena comida, aprovechar el día y no irme a dormir a las 8 o 9 de la noche, que sería lo ideal porque después de las 12 el cuerpo no descansa igual. Entonces siempre hay una lucha entre cuidarme y disfrutar de la buena vida, pero creo que me lo he ganado después de tantos años de comer pollo, ensalada, fruta y agua. Ahora solo quiero acostarme tarde y dormir mucho”, comenta Lorenzo.

Adiós a la disciplina de 18 años en la élite

Jorge Lorenzo ha dejado claro que la clave para una vida saludable tras ser un deportista de élite está en encontrar cierto equilibrio. El cambio radical de estilo de vida tras dejar el alto rendimiento puede llevar a disfrutar de todo aquello que no pudo durante años.

“Me encantaría tener tres kilos menos, pero para ello tendría que hacer ciertos sacrificios, como quitarme el vino, las cenas largas o la tarta de queso, que es mi postre favorito. Tendría que renunciar a muchas cosas. Quizás en el futuro sea un poco más disciplinado”, afirma Lorenzo siete años después de dejar la MotoGP.

El cinco veces campeón del mundo reconoce que durante su trayectoria profesional como piloto de MotoGP fue muy disciplinado, ahora merece disfrutar. "Me sacrifiqué mucho. Fui muy obsesivo, era el Cristiano Ronaldo de las motos, no sé si más extremo, igual o menos que él, pero del mismo estilo", asegura.

Jorge Lorenzo tiene muy claro su futuro a punto de cumplir los 40 años. “Después de retirarme quería disfrutar de la vida, no sabemos cuando va a llegar nuestra hora. Siempre digo que hay que encontrar un equilibrio entre vivir como si fueras a morir mañana y como si fueras a vivir 40 años más”, comenta.

A pesar de obtener un gran tercer puesto, el neerlandés no cesó en sus constantes críticas hacia la nueva reglamentación, tal y como lleva haciendo desde comienzos de año. El cuatro veces campeón no está contento con lo que se ha convertido el Gran Circo y ha vuelto a poner sobre la mesa la posibilidad de no seguir el año que viene y el problema es la escasa pureza de las carreras actuales.

Max Verstappen pide cambios para seguir en 2027

Hace unos meses, Max Verstappen hizo temblar el paddock al hablar de una posible retirada. El que ha sido campeón del mundo hasta en cuatro ocasiones sembró la duda ante su descontento por la actual normativa. Y esto sucedió al mismo tiempo que Max se dejaba querer por otras disciplinas, pues recientemente ha participado en las 24 horas de Nürburgring.

Después de unas semanas de parón, la Fórmula 1 regresaba a Canadá y Max Verstappen volvía a tratar el tema de un posible adiós. El neerlandés aseguró a su llegada que no tenía pensado abandonar en 2027: "Salvo que pasen cosas muy locas, pero supongo que no ocurrirá. Espero que todo el mundo conserve su palabra. Y puedo confirmar que me quedo en la Fórmula 1".

Esto calmó a todos los fanáticos de la F1, pero al día siguiente él mismo volvió a abrir la puerta a una salida. Ante el posible bloqueo del reparto 60-40 a favor del motor de combustión en la próxima temporada, Max Verstappen se mostró tajante: "Si esto sigue así, el año que viene va a ser muy largo, y eso es algo que no quiero. Tampoco me tomaría un año sabático. Hay muchas otras cosas divertidas por ahí".

A pesar del podio, Verstappen no se fue contento

Finalmente, el fin de semana en el Circuito de Gilles Villeneuve no fue del todo mal para el de Red Bull. Pues firmó el mejor resultado de la temporada con un tercer puesto, siendo esta la primera ocasión en la que se subía al podio en 2026. "Nuestro primer podio, está bien tras un comienzo complicado de la temporada", analizaba el '3' al bajarse del monoplaza.

En la rueda de prensa con Lewis Hamilton y Kimi Antonelli, sus dos acompañantes en el podio, volvió a la carga contra la actual Fórmula 1. Se vivió un gran espectáculo en Canadá, pero Max cree que sucedió a pesar de la nueva normativa, no gracias a ella: "La mayoría de los pilotos están entre los mejores del mundo… incluso si nos dieras un coche de alquiler, daríamos un buen espectáculo y competiríamos entre nosotros muy duro y muy bien. Así que, en ese sentido, no tiene nada que ver con las reglas".

Tal y como adelantábamos, Verstappen ha disfrutado mucho en disciplinas fuera de la F1 este año, y el regreso de este fin de semana al Gran Circo no le ha dejado un buen sabor de boca a pesar del podio. "Esta temporada también he estado pilotando distintos tipos de coches, especialmente la semana pasada, eso me recordó lo puro que puede ser el automovilismo y lo buena que puede ser la competición, y cuando vuelvo a la Fórmula 1....".

Lo que destacó por encima de todo en cuanto a los puntos negativos de la nueva reglamentación es la complejidad de esta, algo que ya hizo su rival Lewis Hamilton en el pasado. "La mayoría de las reglas, los aficionados ni siquiera saben con qué estamos lidiando mientras conducimos: qué está permitido cuando vas detrás de otro coche o cuando eres el coche de delante, qué tenemos que hacer en una vuelta de formación o en una vuelta de salida, o cuánta batería se nos permite cargar… todas esas cosas", explicó el tetracampeón.

El de la escudería de Milton Keynes echa de menos las carreras de antes: "Para mí la F1 simplemente necesita ser más pura. Y realmente espero que lo que intentan hacer el año que viene salga adelante, porque creo que es necesario para hacerla un poco más natural y volver un poco a la normalidad". Ahora solo falta ver si se cumplen los deseos del cuatro veces campeón y hay cambios en 2027, pues de no ser así podríamos estar ante el final de su andadura en la Fórmula 1.

El corredor ovetense siempre ha demostrado una gran confianza en sí mismo, incluso aunque las cosas no hayan ido del todo bien, y ahora lo ha vuelto a demostrar. El '14' se volvió a autoproclamar el mejor piloto de la parrilla, y también habló de la situación actual del campeonato en general y de su equipo en particular, así como de las carreras que hay más allá de la Fórmula 1.

Fernando Alonso saca pecho en Canadá

Tras un arranque de temporada complicado y varios parones, Fernando Alonso ha reaparecido en Canadá con ganas de reivindicarse. Al llegar a su encuentro con los medios de comunicación en el Gilles Villeneuve, ha dejado claro lo que piensa de su nivel al volante: "Soy el mejor, no tengo que demostrar nada a nadie. Ahora solo espero a la oportunidad. Sé que es cuestión de tiempo saber que tendré un mejor coche".

En muchas ocasiones ha dicho que creerse el mejor va en el sentimiento del piloto y ahora lo ha vuelto a asegurar. "No me tengo que medir. No necesito sentir nada para saber que estoy en el máximo nivel. Compito en otras categorías, pruebo otros coches. Y solo me preocuparé si no soy el más rápido, pero en un GT o en el kart lo soy", comentaba el piloto español.

Más allá de la F1, el asturiano ha conseguido dominar en otras disciplinas como las 24 horas de Le Mans. Sobre estas aventuras alejado del Gran Circo opinó el de Aston Martin, comentando positivamente el ejemplo de Max Verstappen en Nürburgring: "Ojalá que en el futuro se abran más oportunidades para que pilotos de F1 participen en carreras como Nürburgring o Le Mans. La F1 es la cima del motorsport, pero solo es el 1%".

Los problemas de Aston Martin y la F1 actual

Este año, las cosas no están saliendo como se esperaban en el garaje de Aston Martin. La firma británica empezó con mal pie en pretemporada, y todavía no ha conseguido solucionar totalmente los problemas de su monoplaza. "No queda otra que apoyar al equipo, necesitamos más tiempo para solucionar nuestros problemas. Nos ayudará tener más tiempo para hacer pruebas", declaró el '14'.

A pesar de los distintos parones, los problemas con el AMR26 no han desaparecido, al igual que no lo ha hecho el descontento de los pilotos con la nueva normativa. Aunque Fernando no critica solamente los cambios de este año, sino de los progresivos que se han ido dando en las últimas temporadas: "La F1 ha perdido más de una década de carreras puras. Lo que el mundo creía que iba a ser la electrificación, y se creía que era el futuro, no se aplica a las carreras".

Debido a las constantes críticas, ya ha habido cambios en búsqueda de una solución, y el año que viene habrá más. Aunque esto no parece convencer del todo al dos veces campeón del mundo: "2027 es solo un año menos de espera para que cambie el reglamento. El ADN de estos motores siempre será el mismo".

De esta forma ha llegado Fernando Alonso a la prueba de Canadá, reivindicando su valor como piloto y cargando contra el actual estado de la máxima categoría del automovilismo. Los cambios en Aston Martin no son todavía suficientes, y en esta carrera con tantas rectas lo pasarán mal, pero el ovetense avisa que si el domingo llueve, podrán ver realmente el punto en el que se encuentra el equipo.

Tanto los dos pilotos titulares como el 'team principal' del equipo de F1 estuvieron presentes en un evento con motivo del lanzamiento de este modelo que se despide del motor V8. Este cambio tan notorio no le deja como un modelo lento o poco atractivo ni mucho menos, y así lo descubrieron los grandes protagonistas de la máxima categoría del automovilismo. Alguno lo pasó un poco peor que los otros, pero todos disfrutaron de la velocidad de este nuevo coupé de cuatro puertas.

Los pilotos de Mercedes prueban el nuevo AMG-GT

Desde el Gran Premio de Miami hasta este fin de semana, todos los pilotos de la parrilla están descansando hasta viajar a Canadá para la próxima carrera. Esto ha permitido a la firma de la estrella contar con los pilotos George Russell y Kimi Antonelli, y con el jefe de equipo Toto Wolff en la presentación de su último modelo. En un evento repleto de famosos como Brad Pitt, los verdaderos protagonistas fueron este nuevo deportivo eléctrico y los miembros del equipo de Fórmula 1 de las flechas plateadas.

No es un coche cualquiera dentro del catálogo, pues este guarda cierta relación con el Gran Circo. Es por ello que fue una idea muy adecuada el juntar estos dos mundos en este evento. Este nuevo deportivo cuenta con una batería inspirada en la Fórmula 1 y tiene una capacidad de 106 kWh, aportando así al automóvil una autonomía de 700 kilómetros y un sistema de carga muy rápido. Esto, sumado a la gran velocidad que alcanza este nuevo automóvil, hizo que los pilotos se sintieran como en un fin de semana de carreras.

Los dos corredores, que ahora mismo lideran la clasificación con el italiano como primer clasificado, pudieron ponerse a los mandos de este nuevo Mercedes. A pesar de pasar de un V8 al lado eléctrico, no se ha escatimado en rendimiento, pues estamos hablando de un modelo cuya versión más potente alcanza los 1.169 CV. Con este pueden pasar de 0 a 100 en solo 2,1 segundos y a 200 km/h tardan un total de 6,4 segundos. La velocidad máxima que alcanza es de 300 km/h.

Russell hizo sufrir a Wolff y Antonelli en el GT

George Russell, el piloto más veterano de la pareja, fue el encargado de llevar a su jefe en el asiento de copiloto y en la parte trasera al actual líder del campeonato. El que más se divirtió de todos en este paseo con el nuevo Mercedes AMG-GT totalmente eléctrico fue el inglés, pues fue quien estaba al volante: "Es el coche más rápido que he conducido en mi vida, el más rápido".

Antonelli iba en la parte trasera grabando todo el trayecto y no podía parar de reír. "Es como un Fórmula 1, qué bueno", comentaba Kimi desde atrás. George activó el modo 'boost' y aseguró que había ciertas diferencias con los monoplazas del Gran Circo, sobre todo destacó que en aceleración este era un poco más rápido y señaló otro punto positivo: "Lo increíble también es que se siente muy estable".

El principal motivo de la risa del joven piloto italiano eran las caras que ponía en el asiento de copiloto su jefe. Toto Wolff no lo pasó del todo bien y así lo manifestó a bordo del coupé de cuatro puertas: "Siente el tacto de mis manos. Es una locura la aceleración, nunca había sentido algo así". El que fuera piloto hace años, ahora está acostumbrado a vivir la velocidad desde el otro lado del muro en boxes y su piloto titular le hizo sufrir de lo lindo con este deportivo.

El fin de semana vuelve la competición en Canadá y tendrán que regresar a sus monoplazas, pero desde luego que quedaron encantados con el rendimiento del Mercedes AMG-GT. En este evento pudieron probar por primera vez este eléctrico con una potencia de 1.169 CV que los dejó con la boca abierta. El sonido artificial hizo que no se echara de menos el V8 y la velocidad alcanzada sorprendió a los tres miembros del equipo de Fórmula 1.

Un problema en el coche hizo que se esfumaran las ilusiones de este equipo por acabar en lo más alto en Alemania, pero aun así Dani ha hecho un repaso de varios puntos positivos del fin de semana. El resultado no fue el esperado, pero no todos los días se hace equipo con un tetracampeón de la Fórmula 1, y el catalán ha desvelado algunas conversaciones con Max previas a la carrera, así como ha destacado su forma de ser en distancias cortas.

Una aventura frustrada para Max Verstappen

Max Verstappen ha aprovechado un nuevo parón del Gran Circo para seguir dando rienda suelta a su pasión por el motorsport. El pasado fin de semana tenía ante él un gran reto, como eran las 24 horas de Nürburgring, pero finalmente un fallo en el coche hizo que su participación acabase antes de tiempo. En una entrevista para 'SoyMotor', Dani Juncadella explicó el problema con el que se toparon: "Escuché ruidos cuando soltaba el acelerador, una sensación como si en el diferencial hubiera algo suelto. Cada vez era mayor".

El 'Team Verstappen Racing' ha trabajado mucho para esta carrera y en lo planeado estaba que Max fuese quien empezase. Pero el neerlandés cambió de planes y acabó siendo el español el encargado de una fase importante como es la salida. "El viernes por la noche, después de la qualy, viene y me dice: 'Mejor sal tú, porque ya me conozco, y son 24 horas. Primera vuelta, cuarto, me voy a querer pegar con todos. Sal tú mejor", desvela el de Barcelona sobre lo que le dijo Max, lo cual evidencia una vez más la actitud de Verstappen en pista queriendo adelantar constantemente.

La salida fue muy buena y este cambio de planes no alteró nada de lo planeado. Lo que sí cambió la carrera fue un problema de motor que acabó con el equipo totalmente frustrado al ver cómo se les escapaba el objetivo por el que tanto habían luchado. Max Verstappen compartió su tristeza en redes sociales tras bajarse del coche: "Un final muy desafortunado y frustrante, pero estas cosas pasan. Aun así, disfruté mucho la experiencia junto a Jules, Luggi y Dani. Gracias al equipo y a todos los que estuvieron en la pista por su apoyo".

Verstappen y su versión más humana

La imagen que proyecta Verstappen después de tantos años mostrando su garra en la Fórmula 1 es de un tipo guerrero en pista, pero Dani Juncadella ha podido apreciar de primera mano cómo es como persona. "Te hace sentir que estáis al mismo nivel. Esto es algo que es extraño. He conocido a pilotos de F1 que, cuando hablas con ellos parece que vivamos en mundos diferentes, sientes que están por encima de ti", relata Dani para 'SoyMotor'.

Esta forma de ser le ha ayudado a integrarse en el nuevo equipo de forma rapidísima. Juncadella detalla que su gran conocimiento por las distintas disciplinas le hace estar al corriente de todo lo que gira en torno a la competición, pero también destaca otro punto que le ha ayudado en estos meses: "Tiene una inteligencia emocional muy alta. Es muy comunicativo, le gusta hablar de carreras, compartir experiencias y vivencias. Es un tío muy simpático, abierto, directo, que te mira a los ojos".

Esta parte de Max como persona es la menos conocida, pues lo que más se sabe de él es su incuestionable alto nivel al volante. Aunque esto también asombró al piloto español que compartió equipo con el de Red Bull este fin de semana: "Hay que decir que es muy sorprendente la habilidad... Mucha gente dice 'qué suerte'. Pero realmente tiene una habilidad bastante sorprendente de salvar accidentes".

El resultado no fue el esperado por ningún miembro del equipo, y la frustración es visible, pero aun así Max Verstappen ha completado una nueva experiencia más allá de la F1 que le será muy importante para futuras competiciones, y Dani Juncadella ha podido conocer de cerca a toda una leyenda como el cuatro veces campeón del mundo. Un resultado truncado, que no mancha un fin de semana especial para ambos corredores, y que vuelve a mostrar la pasión del neerlandés por las carreras.

El ex de Red Bull ya sabe lo que es triunfar en la F1, y parece que Stella Li le tiene en su agenda por si sale adelante su ambicioso proyecto de entrar en esta categoría. En varias ocasiones, la vicepresidenta de la marca ha desvelado su deseo de pasar a formar parte de la parrilla de la Fórmula 1, pero ahora parece que ya está confeccionando el equipo al iniciar conversaciones con el británico tras el Festival de Cannes.

BYD sigue con el sueño de entrar en la F1

Hasta hace poco, la parrilla de la Fórmula 1 estaba compuesta por diez equipos y la barrera de entrada era muy alta para las marcas interesadas. Precisamente este 2026 ha entrado Audi en sustitución de Sauber, y también se ha incorporado Cadillac, pero en el caso de los americanos lo hicieron creando una estructura desde cero. Algo más tedioso, pero igual de válido para entrar en el Gran Circo.

La intención del gigante chino es entrar como equipo, no asociándose a otras firmas ya presentes. Aunque en las últimas semanas ha salido información sobre su interés en la compra del 24% de Alpine, el objetivo prioritario pasa por convencer a Mohammed Ben Sulayem para ser el duodécimo equipo de la parrilla y añadir así dos pilotos nuevos a la máxima categoría.

En los últimos años, las ventas de BYD no han parado de crecer hasta convertirse en el principal actor del sector en cuanto a coches eléctricos se refiere. Sus ambiciones no se quedan en la venta de coches y en los últimos tiempos ha hecho movimientos fuera de esto, por ejemplo, se ha unido al Manchester City como patrocinador principal. Ahora han puesto los ojos en la F1 y su vicepresidenta no lo oculta.

Es más, Stella Li ha desvelado que ha tenido conversaciones con Stefano Domenicali, presidente de la Fórmula 1. "Mantenemos una relación cordial y estamos en contacto regularmente con Domenicali. Lo estamos considerando. Es una oportunidad real para probar nuestra tecnología", desveló la directiva. Pero parece que no son las únicas conversaciones que ha mantenido sobre este tema.

Horner y BYD planean entrar en la Fórmula 1

En esta ocasión, no se han desvelado nuevas conversaciones con directivos de la máxima categoría para valorar la entrada de BYD en el circuito, sino con miembros que podrían ser claves en un futuro equipo de la marca china. No han hablado con alguien cualquiera, sino con Christian Horner, quien conoce a la perfección el Gran Circo después de muchos años al mando de Red Bull.

El británico consiguió muchas victorias y títulos en dicho puesto y ahora parece que BYD lo quiere traer de vuelta a la Fórmula 1 para repetir dicho éxito si consiguen hacerse un hueco en este deporte. El medio especializado 'PlanetF1' ha desvelado que Stella Li ha mantenido conversaciones con Horner. Y lo hizo en un evento de la marca tras el Festival de Cannes, donde se pudo ver al inglés presente en dicho lugar a través de las redes sociales de BYD.

Esta no es la primera vez que se rumorea sobre un regreso del exdirectivo de la firma austriaca a la F1, pues incluso se habló de un posible fichaje por Aston Martin. Ahora vuelve a aparecer su nombre sobre la mesa, pero no para liderar el equipo de Fernando Alonso, sino para un reto tan ambicioso como sería dirigir a BYD en su nueva andadura en la Fórmula 1. Por el momento no hay nada confirmado, y antes de fichar al directivo británico deberán conseguir el hueco en la parrilla que tanto ansían desde China.

La realidad ahora mismo es que Christian Horner lleva tiempo desde que salió de la Fórmula 1 intentando volver y ahora se le podría abrir una nueva puerta para hacerlo. Mientras que la firma de coches eléctricos número 1 no esconde su deseo de hacerse con un hueco en la Fórmula 1. De esta forma, Stella Li convertiría a BYD en la primera escudería china en estar presente en la máxima categoría del automovilismo.

Las imágenes registradas en el Instituto Federal de Propiedad Industrial (FIPS) de Rusia en diciembre de 2025 sugieren una estética más robusta, ahora por fin se han filtrado

El diseño de este SUV tiene muchas similitudes con el boceto oficial presentado en 2021, también con los prototipos a tamaño real de las instalaciones de Lada.

El Lada Niva resurge como un SUV más robusto

Lada es hermética con la fecha de lanzamiento del nuevo Niva, el calendario aún está abierto, pero todo apunta a que podría llegar en los próximos dos años. No hay grandes cambios bajo el capó ni en el frontal de este SUV con la llegada de la nueva generación.

El frontal del Niva tiene una parrilla más oscura con luces intermitentes de color naranja en la parte superior. Los faros principales a ambos lados de la parrilla apenas han sufrido algunos retoques, tampoco hay grandes modificaciones en el parachoques.

El nuevo Lada Niva es muy similar al concepto original, aunque en general tiene un aspecto bastante más robusto. El coche más icónico de Rusia se ha sumado a la moda de los SUV de gran tamaño que triunfan en todo el mundo.

Lada apuesta por unos laterales con guardabarros negros más grandes y barras en el techo mucho más robustas. La marca también añade manijas a las puertas traseras en los pilares, mientras que la parte trasera añade un parachoques negro del mismo color que la carrocería y novedades como luces LED.

Un enorme parecido con el Dacia Duster

El nuevo Lada Niva recuerda irremediablemente al Dacia Duster. El proyecto T-134 se puso en marcha cuando la marca aún formaba parte de Renault, así que se desarrolló en colaboración hasta que tras la guerra de Ucrania.

Este modelo con similitudes con el Duster y el sedán Iskra originalmente iba a basarse en la plataforma Renault-Dacia CMF-B. Si se confirman los rumores, Lada apostará por separarse definitivamente del grupo francés para utilizar la arquitectura Vesta algo más antigua.

No hay dudas de que el nuevo Lada Niva equipará los conocidos motores de 1.6 y 1.8 litros de la marca. La marca rusa prefiere apostar por lo que funciona entre sus compradores, el clásico Niva Legend se ha mantenido casi sin cambios desde 1977, y el más moderno Niva Travel de 1998 apenas recibió actualizaciones en 2003, 2021 y 2025.

El Lada Azimut llegará a finales de este año con plataforma Vesta. La nueva generación del Niva está prevista para 2028, aunque su desarrollo se ha paralizado y reiniciado en varias ocasiones en los últimos años. Aún no está claro si la marca cumplirá el calendario.

El siete veces campeón del mundo lleva dos años en la escudería del Cavallino Rampante, y la unión del británico con la marca va más allá de la competición. El que fuera corredor de Mercedes ha aprovechado este vínculo para dar rienda suelta a su pasión por los modelos del catálogo de la firma transalpina. Este último deportivo lo ha sacado a pasear por Estados Unidos con motivo del último Gran Premio en Miami, y lo ha hecho vestido de blanco con este superdeportivo en el mismo color como si fuese el protagonista de 'Corrupción en Miami'.

Hamilton revoluciona las redes con su Testarossa

Lewis Hamilton llevaba una semana dejando pistas en sus redes sociales. El inglés, tras terminar el GP de Miami en el que quedó en sexto lugar, no ha parado de subir contenido a sus redes donde se veía desde distintos ángulos un Ferrari Testarossa de color blanco. Con estas imágenes no compartía ninguna información adicional, y sus seguidores empezaron a especular con el significado. Finalmente, ha subido un vídeo a los mandos de este modelo del Cavallino Rampante.

En estas semanas sin carreras, el británico no ha querido dejar sin contenido a sus fanáticos. Y después de dejar las pistas ya mencionadas, llegó el momento de compartir en sus redes sociales un vídeo subido a este coche. Este arranca con unas vistas desde el cielo de Miami, y de repente aparece Lewis subido en un barco y vestido con un traje totalmente blanco, a juego con el deportivo. Aparcó el barco y se acercó al Ferrari con un palillo en la boca y se dispuso a arrancarlo.

“Vice City Run” es el nombre con el que ha titulado este vídeo. Había mucha expectación con esta publicación, y más aún después del gran recibimiento que tuvo su vídeo en la noche de Japón con el Ferrari F40. La publicación ya acumula nueve millones de visitas en Instagram y ha recibido más de medio millón de likes. Todavía le falta para alcanzar los más de 35 millones del vídeo en el país nipón.

El último Ferrari de la colección de Lewis Hamilton

En este video, el heptacampeón combina imágenes de él derrapando con este Testarossa con otras de paseos con él por las calles de Miami antes del Gran Premio que tuvo lugar hace unas semanas. La elección de este modelo para esta ciudad no es ninguna casualidad, pues se hizo muy famoso al aparecer en la serie 'Corrupción en Miami', y Hamilton no ha dudado en hacer un guiño a dicha obra ochentera, al igual que con su indumentaria, que replicaba la del personaje Don Johnson. Este coche es un icono de los años 80, del cual la firma del Cavallino Rampante ha sacado uno nuevo recientemente, pero Lewis Hamilton es un amante de lo retro.

Hace unos meses, el piloto de Fórmula 1 sorprendió a todos cuando afirmó su intención de vender todos los coches de su garaje para centrarse en su nueva obsesión: la colección de cartas. En esta venta masiva parece que quedan excluidos los Ferrari, pues además de tener devoción por estos, el inglés ahora corre para ellos y puede tener un acceso más sencillo. El último en llegar a su poder ha sido un Ferrari Testarossa que ha estrenado en Miami.

El motor V12 de este coche destacaba por tener la culata pintada en color rojo, y de ahí nació el apellido de este Ferrari. Este cuenta con un bloque de 4.9 litros y desarrolla una potencia de 390 CV. Este deportivo, que ha sido el protagonista del último vídeo de Hamilton, tiene un precio no superior a los 200.000 euros y es uno de los modelos más icónicos de la firma del Cavallino Rampante.

Lewis está disfrutando al máximo su unión con Ferrari, y prueba de ello son este tipo de vídeos. En Japón se sintió como uno de los protagonistas de Tokyo Drift de Fast & Furious, y ahora en Estados Unidos ha hecho lo propio con un bonito homenaje a 'Corrupción en Miami'. Sea en referencia a una película u otra, los protagonistas junto al siete veces campeón siempre son los modelos de la firma italiana. Hay que estar atentos a los futuros guiños del inglés en los próximos viajes que tenga que hacer por el calendario del Mundial de F1.

La principal pasión de los corredores del Gran Circo siempre han sido los deportivos, pero de un tiempo a esta parte varios de ellos han mostrado su interés por los yates. El último en dar rienda suelta a esta nueva ilusión ha sido Charles Leclerc, junto a su esposa Aleixandra, que fue la encargada de dirigir la ceremonia de botadura. El tamaño de esta embarcación es gigantesco y su precio no es ni mucho menos asequible, como era de esperar.

La última compra de Charles Leclerc

La mayoría de los pilotos de Fórmula 1 esconden sus mayores tesoros en sus garajes. El de Ferrari no es ajeno a esta pasión de los corredores por los superdeportivos, pues ya se ha dejado ver en varias ocasiones con modelos de todo tipo. Aunque la última vez ya sorprendió apareciendo con un Fiat 500 muy especial para él, pero ahora ha sorprendido más aún a todo el mundo cambiando de objetivo y dando el salto a la navegación.

Los pilotos de F1 tienen sueldos altísimos y esto les permite acceder a modelos de automóvil muy exclusivos y con prestaciones altísimas, pero en esta ocasión Charles ha destinado su dinero a otro capricho. Se trata de un yate de lujo de la marca Riva, y el modelo en concreto es el Riva 102' Corsaro Super. Lo recibió hace unas semanas, pero hasta el día de ayer no se realizó el bautismo de este barco.

Si con la última aparición de Charles Leclerc por las calles de Mónaco con el clásico modelo de Fiat decíamos que llevaba algo asequible para todos los bolsillos, en esta ocasión no podemos decir lo mismo. Tener un yate no es algo que todo el mundo se pueda permitir, y menos este con las características que tiene, pues su precio está valorado entre los 11 y los 15 millones de euros.

El nuevo yate de lujo de Charles Leclerc

Lo primero a destacar de la última adquisición del piloto monegasco es el nombre de este. Tanto él como su mujer han elegido que se llame 'Sedici'. Traducido del italiano significa dieciséis, el cual es el dorsal que siempre ha llevado desde que aterrizó en la Fórmula 1. En la carrocería de la mayoría de coches de su garaje incluye este número, falta ver si en su nuevo barco también lo coloca en algún lugar o solo estará presente en el nombre.

Se trata de una embarcación de alta gama que tiene características asombrosas que explican su alto precio. Por ejemplo, en cuanto a la eslora, que es la longitud de punta a punta, esta es de 30 metros. En lo que respecta a la velocidad que podrá ir el de Ferrari con este barco, puede alcanzar los 28 nudos y este yate cuenta con un depósito de combustible enorme de 9.000 litros.

Las instalaciones son del todo lujosas, pues en el interior de semejante yate podemos encontrar hasta cinco suites. Además, en la popa, es decir, la parte trasera del barco, hay situado un 'beach club' que ocupa un espacio de 35 metros cuadrados. Más que un barco, lo que ha comprado Charles Leclerc es una mansión flotante para surcar los mares.

Ahora, de cara a la próxima carrera en Mónaco, que tendrá lugar en el mes de junio, el piloto de Ferrari puede replicar un acto histórico como fue el momento que protagonizó Kimi Räikkönen en este GP en 2006. Charles Leclerc podrá replicarle en caso de que tenga que abandonar la carrera, pues podrá hacer lo mismo que el finlandés, que, en vez de irse al garaje, se fue directo a su yate que estaba anclado en el puerto de Mónaco. Aunque seguro que el '16' no quiere eso, pues es su carrera de casa y prefiere ganarla como ya ha hecho años atrás.

Un amante de los coches como Charles Leclerc ha sorprendido a todos con su última compra, un yate con todo tipo de lujos. Al igual que hizo hace poco Carlos Alcaraz, el piloto de Ferrari sigue ampliando su pasión por el mundo de la navegación con un yate que puede llegar a costar 15 millones de euros. Ahora que se acerca el verano, él y su mujer, Aleixandra, tienen una mansión gigantesca en el agua para ellos.

Hay que retroceder al Gran Premio de Bakú 2023, donde tanto el corredor como el presentador ya discreparon con declaraciones cruzadas ante la atenta mirada de los espectadores de DAZN. La cosa no quedó ahí, y más tarde volvieron a cruzarse para proseguir con su confrontación. El origen de esta diversidad de opiniones nace de una maniobra que hizo Carlos Sainz, que para Fernando es de una manera y para el resto del mundo, según Lobato, es de otra.

Una discusión de hace tres años

Tal y como adelantábamos, esta discusión entre Fernando Alonso y Antonio Lobato no es algo reciente. Pues ocurrió hace tres años y ya lo comentamos en su momento. Sucedió al terminar la sprint del GP de Azerbaiyán en 2023, cuando Fernando Alonso se encontró en la pista con Carlos Sainz y él entendió que la maniobra del madrileño para defender la posición no fue del todo limpia. "Carlos me llevó contra el muro, lo cual ha sido un poco sorprendente", explicó el ovetense en aquel momento.

Desde el plató de DAZN analizaron la acción tanto Pedro de la Rosa como Antonio Lobato, y ambos coincidieron en que no había ningún mal movimiento por parte del que era piloto de Ferrari en ese entonces. Fernando se enteró de esto cuando se bajó del coche, y una vez atendió al medio esa misma tarde, no desaprovechó la oportunidad para dejar entrever su disconformidad: "Ahí en el plató tendrán otra opinión, tendrán otros intereses, así que por mí bien".

No tardó en responder entre risas Antonio Lobato, que entendió rápidamente que esas palabras iban dirigidas hacia él. "Creo que ese mensajito se por quien va. Es que hemos tenido una pequeña discusión whatsapeando. Distinto punto de vista, pero nada del otro mundo. Y estas son las cosas habituales de Fernando que te lanza esta pullita así en plan de broma desde la distancia, pero bueno nada grave", contestó desde el plató de DAZN.

Lobato desvela los detalles de aquel choque

Esto no se quedó ahí, y ahora, tres años después, Antonio ha vuelto a hablar de ello en una entrevista para el canal de YouTube de Senén Morán. "Esta historia viene de una maniobra en un sprint de Bakú 2023, que él interpretó de una forma y el resto lo interpretamos de otra, no solo nosotros, sino todo el mundo", le explicó al entrevistador.

En esta charla también asegura que quien se sorprende de estas discusiones es porque no conoce realmente al piloto de Aston Martin. "La gente no conoce a Fernando. Con Fernando, cuando tienes un grado de confianza muy grande, se discute mucho. Y hemos discutido mil veces, sobre Fórmula 1 y muchas cosas más", explica el presentador sobre su relación de tantos años con el dos veces campeón del mundo.

Desde plató no vieron de la misma forma la maniobra del otro piloto español, y ahí se generó toda la polémica. Tres años después, el periodista ha desvelado que más tarde se vieron en otra parada del calendario y volvieron a revivir el mismo tema: "Él pensaba que sí y yo pensaba que no, así que discutimos. Luego nos vimos en Barcelona y discutimos todavía más. Pero no pasó nada. Nos dijimos 'cabezón' y 'tú eres más cabezón'. Y ya está, no fue a más".

De todo esto ha pasado mucho tiempo, y tanto Antonio Lobato como Fernando Alonso siguen presentes en el mismo mundillo, el de la Fórmula 1. El presentador sigue comentando las maniobras del ovetense en pista y este sigue luchando por sacar los mejores resultados posibles. El periodista contó con mucha naturalidad dicho choque que tuvo con una persona a la que conoce de hace muchos años y con quien en ese momento no compartía opinión respecto a un mismo tema con Sainz de por medio.

Todo tiene que estar listo para el segundo fin de semana del mes de septiembre, pues en dicha fecha los once equipos de la parrilla llegarán a la capital. De momento, parece que el trabajo de las obras sigue dando sus frutos y cada vez va cogiendo un mayor aspecto de circuito. Varias zonas como el 'Pit Building' ya van tomando forma y también la línea de meta, donde ha sorprendido una especie de pegamento.

Las obras del MadRing siguen avanzando

Desde que se confirmó que Madrid volvía al calendario de la Fórmula 1, no han parado las obras en Ifema, donde tendrá lugar el decimosexto Gran Premio de la temporada. Será el fin de semana del 11 al 13 de septiembre y, al ser un circuito totalmente nuevo, hay mucho trabajo que hacer para que todo esté listo para esa fecha.

Las últimas informaciones que llegan desde Ifema son positivas, pues esta misma semana el MadRing ha alcanzado el 90% del asfaltado de la pista. Siguen trabajando en este apartado para que la próxima semana se complete también en las curvas que faltan por asfaltar. De esta forma, el trazado por el que van a pasar los coches a máxima velocidad quedaría listo, pendiente de futuros cambios por temas de seguridad.

Las últimas horas de trabajo sobre el nuevo circuito madrileño se han centrado en la línea de meta. La zona donde se decidirá el ganador del primer Gran Premio de la historia en este trazado. Esta ya ha recibido su primera capa de asfalto, pero no será la última y ya están preparando el terreno para colocar la segunda.

La línea de meta y otros avances estructurales

No se trata de algo aleatorio que la última parte en la que han trabajado sea la línea de meta, pues han preferido dejarla para este momento para no entorpecer ni frenar las actividades que suelen haber en los recintos de Ifema. Sobre la primera capa de esta recta principal de más de 523 metros estaban vertiendo una especie de pegamento líquido, para que así conecte perfectamente con la segunda capa que se aplicará en los próximos días.

Justamente al lado de esta recta encontramos el 'Pit Building', otra de las zonas que ha ido tomando forma en los últimos días. Ya se pueden ver las estructuras de estos edificios, los cuales tendrán un total de tres plantas y una altura total de 18 metros. Aquí se situarán los garajes de los equipos de F1, entre los que estarán Aston Martin y Williams, las firmas de los dos representantes españoles de la parrilla, que ese fin de semana jugarán en casa.

En las plantas más altas de dicha estructura irá el 'Paddock Club', la zona más exclusiva donde acudirán los invitados VIP presentes en este GP. Este edificio promete ser uno de los más modernos de todo el calendario. Pero donde de verdad querremos ver a Carlos Sainz o a Fernando Alonso será en el podio, el cual ya va cogiendo forma también. Este se ha decidido que esté ubicado enfrente del edificio principal de Ifema. Durante las carreras, este lugar será utilizado como los despachos de la FIA y como lugar para el staff del circuito de Madrid.

Todavía quedan varios meses para que la Fórmula 1 aterrice en la capital de España, pero poco a poco el MadRing va cogiendo forma y ya son varias las zonas del circuito que han avanzado y mucho. Es importante que se haya llegado al 90% del asfaltado, pero también los trabajos en otras estructuras claves como el 'Pit Building'. Hay que estar atentos a los próximos avances, para que todo esté listo de cara a septiembre.

La modelo croata se encontraba caminando por el paddock cuando de repente se cruzó con el programa de Sky Sports. La cadena se encontraba haciendo la previa de la carrera, cuando el cámara enfocó a la modelo y dejó en un segundo plano a los tres presentadores, entre los cuales se encontraba la leyenda de la F1 Jenson Button. Este cámara no fue el único que se fijó en ella, pues unos mecánicos de McLaren fueron pillados in fraganti.

Los famosos invaden la Fórmula 1 en Miami

Año tras año, el GP de Miami se caracteriza por ser un atractivo más allá de lo que suceda en pista. Los 22 pilotos que forman la parrilla siguen siendo los grandes protagonistas del fin de semana, pero una gran cantidad de celebridades de todo tipo llenan el paddock y muchos de estos acaparan la atención de las cámaras.

Las celebridades más aclamadas fueron los grandes deportistas que se pasaron por el fin de semana de carreras en Miami. Desde Rafa Nadal, que fue el encargado de ondear la bandera a cuadros el domingo en la prueba que dio como ganador a Kimi Antonelli, hasta Leo Messi, que se pasó por el garaje de Mercedes y le dejaron subirse en el monoplaza del piloto italiano.

Entre las celebridades mencionadas se encontraba la modelo croata Ivana Knoll. Es famosa debido a sus apariciones en las gradas de eventos como la Eurocopa de fútbol de 2024 animando a su país y por haber sido finalista en el concurso de belleza de Miss Croacia. Todo esto le ha llevado a la Fórmula 1 y su presencia en Miami no ha pasado ni mucho menos desapercibida.

Ivana Knoll se hace viral paseando por el paddock

Entre tanto famoso presente en un mismo lugar es difícil destacar, pero la presencia de esta modelo con cerca de tres millones de seguidores en Instagram no tardó en hacerse viral en redes sociales. Todo empezó por cruzarse en el circuito con la retransmisión que estaba haciendo Sky Sports por el paddock con sus tres presentadores, Simon Lazenby, Naomi Schiff y Jenson Button.

Las distintas cadenas de los distintos países, durante el fin de semana, entrevistaron a diferentes celebridades que se encontraban por el paddock. Este no fue el caso de Ivana Knoll, pero pasó justo por delante de donde estaban ellos en directo, y el cámara encargado de grabar a los tres presentadores parece que opta por cambiar el foco y hacer un primer plano a la modelo.

Esto fue captado por un espectador desde su casa, por lo que bien podría haber sido él mismo el que enfocase tan descaradamente a la modelo. Pero sobre lo que no hay ninguna duda de la veracidad de los hechos es sobre la reacción de un mecánico de McLaren que está justo en este lugar del paddock.

El trabajador de la firma con sede en Woking fue captado girando la cabeza al ver pasar a Ivana Knoll y haciendo un gesto con la cara de asombro. En este caso no hay dudas como con el cámara, pues en la retransmisión en directo de Sky Sports se puede ver cómo el mecánico equipado con el traje de la escudería Papaya busca con la mirada a la reconocida modelo de origen croata.

Al igual que muchas de las celebridades que se encontraban en el GP de Miami, Ivana fue a ver la carrera, pero también se pasó por los garajes de varios equipos. A su vez, se hizo una fotografía con Toto Wolff, jefe de Mercedes. Sobre el vídeo viral comentado, la croata se ha pronunciado en sus redes con el siguiente mensaje: "Uy, lo hice de nuevo". La modelo ya había estado en la F1 hasta en cinco ocasiones, pero sin duda esta ha sido la más sonada.

El astro argentino es una de las mayores celebridades de la ciudad desde que fichó por el Inter de Miami, por lo que no se podía perder el cuarto Gran Premio de Fórmula 1 del año. Solo los pilotos tienen acceso a sentarse en su monoplaza, pero de vez en cuando hay ciertas excepciones. En el día de ayer ocurrió con el delantero argentino ganador de ocho Balones de Oro, que pudo ponerse en la piel de los corredores, pero no fue con el coche de su compatriota Franco Colapinto.

Leo Messi elige Mercedes y bendice a Antonelli

Muchos de los famosos que acudieron al evento del Gran Circo llegaron patrocinados por algunas de las marcas protagonistas de la máxima categoría del automovilismo. Si alguna firma lleva años ligada a Lionel Messi, esa es Adidas, que desde hace un año está unida a Mercedes F1 también, y eso hizo que el garaje de las flechas plateadas fuese el primer destino del exjugador del Barcelona.

Su compañero y amigo Luis Suárez acudió con el equipo Ferrari, pero Leo eligió bando y optó por los actuales líderes del campeonato. La colaboración entre el jugador de fútbol y el equipo de F1 era patente, pues los hijos del argentino vestían la ropa de Mercedes, mientras que Kimi Antonelli portaba la camiseta del Inter de Miami del propio Messi.

Una vez entró al garaje del equipo, fue recibido por los dos pilotos que lideran la tabla, el italiano ya mencionado y George Russell. Ambos hicieron de anfitriones para el futbolista y su familia, a quienes enseñaron algunas funciones del volante de su monoplaza. El momento cumbre de este encuentro llegó cuando Messi pudo subirse al monoplaza de Kimi Antonelli. "El mejor de todos los tiempos está en el camino", fueron las palabras de George al verlo en el garaje.

Esto es algo que muy pocas personas pueden hacer, pero los pilotos de Mercedes no pusieron problema alguno. Es más, parece que la magia que Leo muestra en los partidos de fútbol se la transmitió al coche de Kimi Antonelli, pues el de Mercedes se hizo ese mismo día con una nueva victoria. Se impuso a sus rivales en Miami, sumando así su tercer triunfo consecutivo.

Messi también fue el talismán de Colapinto

Además de acudir al garaje de la firma líder, no dudó en ir a visitar a su compatriota en la parrilla: Franco Colapinto. El piloto de Alpine hace una semana llevó la Fórmula 1 a Argentina, y ahora ha recibido la visita de su mayor ídolo en Miami. El que para muchos es el mejor jugador de la historia acudió a desearle suerte en un comienzo y a felicitarle tras cruzar la bandera a cuadros.

Sobre este encuentro fue preguntado el piloto y no podía estar más feliz. "Un momento muy especial, realmente lo disfruté mucho. Agradecido a él por venir, es un sueño conocerlo, volverlo a ver a mi ídolo. Es el héroe de todos los argentinos, así que es una felicidad enorme tenerlo acá", expresó el de Alpine al finalizar la prueba en Miami.

Además, hay que decir que Leo también dio suerte a su compatriota. Pues este firmó un séptimo puesto, replicando así su mejor actuación en el Gran Circo. Sobre esta suerte bromeó Colapinto tras la prueba: "Hay que traerlo a todas las carreras a Leo". Por este logro, recibió de nuevo la visita de su ídolo, que quiso felicitarle, y el piloto se lo agradeció y afirmó que había sido una de las mejores semanas de toda su vida.

El de Manacor acaparó todas las miradas por el paddock de este GP que se disputó este fin de semana en Estados Unidos. Pudo acudir a distintos garajes para ver los monoplazas de cerca, y también estuvo junto a sus compatriotas Carlos Sainz y Fernando Alonso, deseándoles la mejor de las suertes. Además, comparó el deporte al que él se ha dedicado tantos años con la máxima categoría del automovilismo.

Rafa Nadal llega a la Fórmula 1

Rafa Nadal es una leyenda del deporte y es por eso que allá donde va no pasa desapercibido. En el Gran Premio de Miami han estado presentes multitud de celebridades, pero una de las más aclamadas sin duda ha sido el ganador de 22 Grand Slams. Los protagonistas en el paddock suelen ser los pilotos, pero la presencia de Rafa se hizo notar.

El de Manacor tenía un papel muy importante en este cuarto Gran Premio de la temporada, pues además de la visita, fue la persona elegida para ondear la bandera a cuadros al final de la carrera. La victoria fue para Kimi Antonelli, que fue el primer piloto que pasó por el sitio donde estaba colocado Nadal con esa bandera. Algo que ya lo ha hecho en otras ocasiones, como en el triunfo de Alonso en Le Mans 2018.

En su paso por el paddock, fue entrevistado por los periodistas de DAZN allí presentes. Lo primero que dejó claro ante los micrófonos es la dificultad de lo que hacen los pilotos en la pista y lo diferente que es este mundo respecto al del tenis que él tanto conoce: "Son mundos completamente distintos porque es la competición al máximo nivel".

La comparación del tenis y la Fórmula 1

Rafa conoce mejor que nadie lo difícil que es el tenis, pero en su visita a este Gran Premio ha querido destacar la valía de los pilotos que corren en Fórmula 1. "Son muchas cosas a tener en cuenta, muchas decisiones importantes para elegir el equipo adecuado, todo lo que necesitas gestionar a tu alrededor para que las cosas funcionen", declaró en DAZN.

A su vez, recordó que, una vez él entraba en pista a competir, se convertía en una persona muy valiente, pero asegura que fuera de las pistas de tenis no lo es tanto como para subirse a un monoplaza. En esta entrevista destaca los motivos que hacen tan complicado este deporte: "Por lo que hacen en las salidas, en los momentos de presión… Al final están yendo a 300 y pico kilómetros por hora, a centímetros de los otros. Hay que tener cosas que yo no tengo".

Este fin de semana pudo visitar garajes como el de Ferrari, pero no se podía ir de Miami sin charlar un rato con sus dos compatriotas. En esta charla para la televisión, también habló de ellos y ensalzó su trabajo representando España: "Es una gran responsabilidad. Fernando y Carlos llevan muchísimos años y a ver si con el cambio de reglamento, está costando el comienzo, pero a ver si con el tiempo se van enderezando".

Como no podía ser de otra manera, Rafa Nadal deseaba mucha suerte tanto a Carlos Sainz como a Fernando Alonso, que finalmente quedaron noveno y decimoquinto, respectivamente. Por su parte, el tenista cumplió con su labor de ondear la bandera a cuadros y completó un día distinto en su vida, pero muy especial en un ambiente ciertamente nuevo para él.

A día de hoy, en todos los Grandes Premios se juntan por el paddock distintos tipos de celebridades. Pero esto es llevado al extremo cada vez que la Fórmula 1 aterriza en Miami. Es un lugar donde cohabitan innumerables famosos y una vez más se han vuelto a dar cita en esta prueba del Gran Circo. Desde deportistas de élite, pasando por presentadores, hasta llegar a astronautas.

El Gran Premio de Miami se llena de famosos

En todos los Grandes Premios del calendario, obviamente, lo importante es lo deportivo. Y en este apartado, el GP de Miami ha dejado como ganador a Kimi Antonelli, que se coronó el domingo en la carrera larga. De esta forma, el jovencísimo piloto italiano de Mercedes se acomoda como líder indiscutido del Mundial de F1.

Pero, en una prueba como la de Miami, hay que tener ojos para mirar más allá de lo que sucede en pista. Este fin de semana había muchas ganas de que regresase la Fórmula 1 después de un mes de parón, y parece que estas ganas también se han trasladado a los famosos que han acudido en masa al circuito estadounidense.

Año tras año, este circuito moderno se convierte en un pequeño Paseo de la Fama, como el que hay en Hollywood. Los pilotos por sí solos son estrellas, pero a su encuentro acuden celebridades de todo tipo a lo largo del año. Pero en Miami muchos de estos famosos viven, por lo que tienen más fácil acudir a ver este fin de semana de carreras en vivo.

Desde deportistas a astronautas por el paddock

Muchos deportistas que practican otras disciplinas muy diferentes a la Fórmula 1 han decidido acercarse este fin de semana al circuito. Al ser en Miami, no podían faltar las estrellas del Inter de Miami como son Luis Suárez o Leo Messi. El primero jugó con una pelota con Charles Leclerc y el ganador de ocho Balones de Oro se subió al monoplaza de Mercedes.

Al igual que pasó con el equipo de fútbol de la ciudad, los jugadores de los Miami Dolphins de la NFL no faltaron a esta cita, ni la estrella de los Miami Heat, de la NBA, Bam Adebayo. Incluso, los primeros cogieron en hombros al que sería el ganador de la carrera, Kimi Antonelli. De otros deportes pudimos ver a dos leyendas del tenis como son Rafa Nadal y Serena Williams. Pero también acudieron otros referentes del deporte español como Jon Rahm o Ilia Topuria.

No solo hubo deportistas por el paddock este fin de semana, pues hubo estrellas de otros mundos totalmente diferentes. Por ejemplo, el mundo de la música, donde pudimos encontrar a DJ Khaled o a Bizarrap, este último ya es un clásico en el garaje de su compatriota y amigo Franco Colapinto. En lo que respecta al mundo de la televisión, ha asistido a la carrera el presentador estadounidense por excelencia, Jimmy Fallon.

En este Paseo de la Fama improvisado encontramos también un gran nivel actoral, pues fueron protagonistas en el GP de Miami actores como Colin Farrell o Patrick Dempsey. El primero fue el encargado de otorgar el neumático a Kimi Antonelli tras la consecución de la pole. Y con los tres pilotos más rápidos el sábado en la Sprint estuvo el astronauta americano Reid Wiseman. Un auténtico sinfín de celebridades que coparon todas las miradas y durante un tiempo robaron el foco a los verdaderos protagonistas de la Fórmula 1.

Precisamente ha sido a otro de sus BMW, pues además del que recibe por parte del acuerdo del Real Madrid, también se ha comprado otro por su cuenta. El suplente de Thibaut Courtois es un apasionado de los coches, pero parece que no estaba contento del todo con el aspecto de su M2. Es por eso que recientemente ha acudido a darle un lavado de cara y ha obtenido un resultado que le ha dejado con la boca abierta.

El buen gusto de Lunin para sus coches

Siempre que hablamos de un jugador del Real Madrid y sobre su colección de coches, es imposible no mencionar los modelos que obtienen temporada tras temporada gracias a sus patrocinios. En el caso de Lunin, a principio de temporada, él fue uno de los más listos a la hora de elegir, pues optó por la mejor opción posible escogiendo el BMW M5 Berlina.

El de Ucrania fue el único de toda la plantilla que optó por este modelo y no se equivocó, ni mucho menos. Pues se hizo así con un deportivo híbrido enchufable que tiene una potencia de 727 CV y 1.000 Nm de par. Este automóvil de la firma bávara combina un motor V8 M Twin Power Turbo con uno eléctrico. Con este coche, Andriy puede pasar de 0 a 100 en menos de 3,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h.

Esta es una de las bestias que Lunin guarda en su colección, pero no es la protagonista del día de hoy. Ya que el portero internacional con Ucrania ha sido noticia por los cambios que ha añadido en otro de sus coches, precisamente otro BMW. Es un apasionado de esta marca y, además del deportivo ya mencionado, también se hizo con las llaves de un M2.

Andriy Lunin cambia radicalmente su BMW M2

Si la anterior elección era realmente buena por parte del arquero, esta no se queda ni mucho menos atrás. Esta otra joya que guarda Lunin en su garaje es otro deportivo que alcanza los 480 CV de potencia. Este tiene un valor que ronda los 100.000 euros, el jugador del Real Madrid podrá pasar de 0 a 100 km/h con este modelo en cuatro segundos, y al igual que le ocurre con el mencionado anteriormente, la velocidad está limitada a los 250 km/h.

El cambio que ha hecho sobre este coche no es en cuanto a prestaciones, pues estas son impecables. Lo que no le gustaba al guardameta era el aspecto que tenía este modelo, el cual se caracterizaba por un color verde y unas llantas doradas. Contactó con la empresa especializada en personalización de vehículos llamada 'E-performance' y cambió estos dos aspectos de su M2.

Estos especialistas cambiaron el aspecto del BMW del jugador del Real Madrid y le colocaron un vinilo PPF de color carbono rojo forjado. Además, en cuanto a las llantas, también les cambiaron el aspecto, pasando a ser de color negro brillante, haciendo así mayor contraste con el resto del coche.

De esta forma, el portero ucraniano pasó de estar insatisfecho a estar muy contento con el aspecto de su coche. "Buah, flipas. Qué poco frecuente, ¿eh?, en carbono rojo... ahora está brutal", fue la reacción de Andriy Lunin al destapar su BMW M2 totalmente personalizado. El arquero del Real Madrid sigue dando rienda suelta a su pasión por los coches y hay que estar atentos para ver cuál será su próximo movimiento, si opta por la compra de un nuevo coche o por alguna modificación también para su M5.

Álex Márquez ya sabe lo que es ganar en Jerez, pues lo hizo el año pasado, pero este 2026 lo había empezado con algo más de dificultades. Aun así, supo aprovechar la caída de su hermano mayor para colocarse en cabeza y de ahí nadie le pudo quitar. Cuando quedan 1-2 los dos hermanos, no hay persona más feliz que su madre, y en esta temporada que las cosas no están saliendo tan bien, Roser Alentà también ha sacado la cara por sus dos hijos.

Un inicio complicado para los hermanos Márquez

El año pasado fue la temporada soñada en la casa de los Márquez. Marc consiguió de nuevo el título de campeón mundial, pero una de las cosas más bonitas de la campaña es que la mayoría de podios los compartió con su hermano. Alex terminó subcampeón, algo que suele ser un trago agridulce no lo fue tanto al ver que era su hermano mayor el que lideraba la tabla y conseguía así el noveno título mundial de su trayectoria.

Esta nueva temporada de MotoGP ha empezado con más complicaciones para ambos, pues parece que sus Ducati no están siendo tan diferenciales como en 2025. Aun así, todavía es pronto para sacar conclusiones, pues solo llevamos cuatro carreras del calendario. Además, en la última cita en Jerez, Marc ganó el sábado y Alex el domingo, recuperando así buenas sensaciones.

El problema es que el '93' apuntaba al doblete este fin de semana jugando en casa, pero una caída cuando iba liderando la carrera acabó con sus ilusiones. Esto hace que las dudas que podía haber despejado con el triunfo del sábado no se hayan disipado del todo por un nuevo error. En este deporte estamos acostumbrados a ver cómo todos fallan en alguna ocasión durante el año, y la madre de Marc lo sabe bien: "¿Pero qué os pensáis? ¿Qué los demás no van a fallar?".

La madre de Marc y Álex habla claro

Es cierto que el Mundial no ha empezado de la forma que Marc Márquez esperaba, pero aun así está en quinta posición con 57 puntos. Marco Bezzecchi lidera con 101 y todo sigue muy abierto. Roser Alentà se pronunció tras la caída de su hijo en el circuito Ángel Nieto con el 'Diario AS': "A ver, que Marc no está acabado. Está ahí. La gente se saca cosas de la chistera, pero él hace lo que tiene que hacer".

Para una madre nunca es sencillo elegir, pero menos lo debe ser si tienes a tus dos hijos luchando a velocidades altísimas sobre una moto. Esto es lo que le pasa a Roser Alentà, que desea ver a sus dos hijos siempre en lo más alto del podio y sin sufrir caídas. Esto se cumplió a medias en Jerez, pues Alex ganó, pero Marc se cayó. Aun así, ella se marchó feliz: "Estoy contenta por Álex, por su victoria en Jerez, pero por Marc también, porque no se ha hecho daño".

A pesar del fallo, apoya a su hijo mayor en su estrategia, pues tiene suficiente trayectoria como para confiar en sus decisiones. "Ha hecho lo que tenía que hacer; hay una cosa que se llama la gravedad y ya está. Aquí no podemos suspender eso de la gravedad, ni ellos ni yo. Cuando se han pasado, he dicho: 'Ya está, Marc, vete detrás de Álex que tiene mejor ritmo'. No ha podido ser esta vez", explicó al periódico deportivo.

El final no pudo ser perfecto, pero la familia Márquez se marchó de Jerez con las dos victorias posibles y la pole bajo el brazo. Esto puede ser un punto de inflexión para que los dos hermanos vuelvan a ser las dos motos referencia en pista en las próximas carreras. Sobre lo que no hay duda es de que su madre estará apoyándoles a ambos y espera que se repita lo de este fin de semana respecto a las victorias, pero no respecto a las caídas.

Las últimas opiniones en contra del gurú de la aerodinámica han llegado de un reconocido expiloto de Fórmula 1, el británico David Coulthard. Trabajó con Adrian durante su estancia en el Gran Circo, pero señala que la decisión de colocarle como jefe de equipo ha sido un error clarísimo. Alaba las habilidades técnicas de su compatriota, pero no cree que vaya a tener un próspero desempeño en el puesto que ocupa ahora mismo en el equipo de Fernando Alonso.

El mal arranque del equipo pone a Newey en el foco

Desde el inicio de la pretemporada se vio que Aston Martin iba a tener un arranque complicado. Las vibraciones del AMR26 fueron las protagonistas y parece que ese problema no se ha solucionado del todo a estas alturas. Fernando pudo terminar en Japón, pero seguían estando muy lejos de poder luchar por los puntos o acercarse a los equipos que están justo por encima de ellos.

Más allá de los pilotos, que no pueden hacer más con el monoplaza que les han dado, la cara más visible es sin duda la de Adrian Newey. El británico empezó a trabajar con el equipo de Lawrence Stroll esta misma temporada y había muchas esperanzas puestas en su trabajo. Aunque más que en su desempeño como jefe de equipo, las esperanzas iban por el lado técnico y de diseño, que es por lo que siempre ha brillado el británico en todos estos años en la F1.

Empezaron a haber muchas dudas sobre si el hecho de colocar a Adrian como team principal había sido lo correcto. Esto es algo que él no había hecho nunca, y en este parón se destaparon una serie de rumores donde afirmaban que el equipo le estaba buscando reemplazo con Christian Horner o Jonathan Wheatley. Ahora, el expiloto David Coulthard también cuestiona el liderazgo del ingeniero.

Coulthard carga contra Newey como team principal

A pesar de los rumores sobre una posible sustitución o las críticas que está recibiendo el inglés en este arranque, de momento sigue en el puesto de jefe de equipo de Aston Martin. David Coulthard, excorredor de Fórmula 1 que coincidió en el pasado con Newey, no se esperaba verle en este puesto: "Tras haber trabajado con Adrian durante la mayor parte de mi carrera, jamás lo habría imaginado como director de equipo". Aunque ha querido resaltar que en cuestiones técnicas su nivel es indiscutible.

Uno de los puntos que destaca como dificultad para realizar esta función por parte de su compatriota es la edad que tiene. "La política de la Fórmula 1, con la que el director del equipo tiene que lidiar constantemente, y la política que a veces se genera con los medios de comunicación, no es un asunto menor; y menos aún a la edad de Adrian, que ronda los 60 años. Con el paso de los años, te das cuenta de que hay ciertas cosas que estás dispuesto a hacer y que ya no, porque tienes menos tiempo por delante que tiempo dejaste atrás", explica el expiloto en el podcast 'Up to Speed'.

En su intervención, recuerda unas palabras de Lawrence Stroll en las que habla de que Newey es socio del equipo y Coulthard explica cómo las interpretó él. "Creo que simplemente se trata de una rectificación de lo que era una estrategia a corto plazo y que, de hecho, se ha convertido en un gol en propia puerta en las relaciones públicas, ya que generó dudas entre la mayoría de la gente, que se preguntaba: '¿De verdad va a funcionar?'", declara.

Por muchas críticas que llegan hacia el desempeño de Newey en este puesto, de momento parece que Aston Martin no mueve ficha. David Coulthard, quien trabajó con Adrian, ha sido el último en poner en duda al team principal de la firma británica. Después de un mes sin carreras, este fin de semana vuelven en Miami y ahí se podrá ver el punto en el que se encuentra el equipo de Fernando Alonso.