No es casualidad que tantos jugadores de fútbol, pudiendo comprar prácticamente el coche que quieran, se decanten por este Clase G. Y es que este automóvil tiene motivos de sobra para enamorar a futbolistas como Pablo Barrios. Estamos hablando de un todoterreno de máximo lujo que cuenta con todo tipo de comodidades en su interior y además desarrolla una potencia de 585 CV y un par máximo de 850 Nm.

Un nuevo futbolista con un Clase G

Los gustos de los futbolistas han cambiado notablemente de un tiempo a esta parte, y es que parece que esta generación de jugadores que ahora juegan en los equipos de élite ya no se mueren por los deportivos con prestaciones más altas del mercado. Y no lo decimos por aquellos que no tienen carnet de conducir como Vinicius, sino porque muchos que tienen la licencia prefieren comprarse un todoterreno antes que un superdeportivo.

La envergadura de un coche de este estilo y la comodidad que te ofrece en su interior están llamando la atención de muchos futbolistas y ya no es extraño ver en el párking de un equipo de fútbol que la mayoría de los automóviles son de este estilo. Ahora Pablo Barrios se suma a esta tendencia con un Mercedes-AMG G63 en color gris azulado.

Este modelo en concreto es la nueva moda entre los futbolistas en España, pues ya hemos visto que tanto jugadores del Atlético de Madrid, Real Madrid y Barcelona los utilizan para llegar a sus respectivas ciudades deportivas. Concretamente, en el club rojiblanco ya habíamos analizado el de Marc Pubill y el de Marcos Llorente, pero ahora hay un nuevo jugador en el Atlético que tiene este todoterreno de lujo.

Las características de este Mercedes Clase G

Este modelo se hace notar según llega, pues estamos hablando de un todoterreno de gran tamaño que cuenta incluso con rueda trasera. Las medidas de este son las siguientes: 4.873 mm de largo, 1.976 de alto y 1.984 de ancho, con una batalla de 2.890. El espacio se percibe también dentro y esto es una de las características que más gusta a los futbolistas, pues esto les permite ir de casa a la ciudad deportiva con total comodidad.

Pero también el aspecto que hay que señalar de este coche es que, a pesar de tener un tamaño y un peso notables, rinde como si fuese un deportivo de alta gama. En su interior esconde un motor V8 biturbo de 4.0 litros y este es el culpable de que el coche favorito de los futbolistas desarrolle una potencia máxima de 585 CV y un par máximo de 850 Nm.

Esto hace que, aunque los jugadores se alejen de los modelos deportivos más bajos y que siempre les han acompañado, no se despeguen del máximo rendimiento con este todoterreno de lujo. En el caso de que Pablo Barrios quiera exprimirlo al máximo, debe saber que este Mercedes alcanza una velocidad máxima de 220 km/h y es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos.

El joven centrocampista del Atlético de Madrid se suma así a sus compañeros de equipo y a sus rivales del Real Madrid y del Barcelona con este Clase G que tiene un precio que parte desde los 223.000 euros. Cada vez son más los futbolistas de élite que ven oportuno comprar este todoterreno de máximo lujo y de altas prestaciones. Solo falta esperar a ver cuál es el siguiente que se suma a esta tendencia que no para de crecer.

Mientras el resto de pilotos optan por desplazarse en avión privado en un viaje relativamente corto por el aire, el piloto finés demuestra una vez más que está hecho de otra pasta. Fue el primer corredor en tener que abandonar el GP de Bahréin celebrado en Sepang este pasado fin de semana, pero esto no le ha desanimado para completar cerca de 400 kilómetros hasta la próxima carrera del calendario, que será este mismo fin de semana en el circuito de Marina Bay.

La pasión de Valtteri Bottas por el ciclismo

El mundo del ciclismo está mucho más cerca de la Fórmula 1 de lo que la gente se cree. Esto va más allá de la pasión que tienen los pilotos de la máxima categoría del automovilismo por este deporte, pues para algunos las bicicletas también forman parte muy importante de su entrenamiento. Los días previos a los Grandes Premios hay corredores que cogen sus bicis, además de para ganar cardio, para recorrer el circuito que más tarde recorrerán a mucha más velocidad con sus monoplazas.

En el caso de Bottas, podemos decir que es el piloto de F1 que más relación tiene con el mundo del ciclismo. Y es que el de Cadillac está casado con Tiffany Cromwell, ciclista profesional, y aunque él no llega al nivel de ella, parece que comparte la misma pasión. Un ejemplo de ello lo vimos este mismo verano cuando Valtteri participó en una carrera ciclista para acompañar a su pareja y se acabó clasificando para el Mundial de gravel.

Esta clasificación le daba el pase a formar parte de una carrera que precisamente tiene lugar este fin de semana, el día 11 de octubre. Por su contrato con Cadillac no puede correr en esta prueba, ya que tiene que defender la escudería estadounidense ese mismo día en el GP de Singapur. Pero para quitarse la espina de no estar presente en el Mundial de gravel, ha empezado un nuevo reto con su bici esta misma semana.

Una ruta extrema de casi 400 kilómetros

El hecho de tener dos carreras en semanas contiguas ya supone un gran cansancio para los pilotos de F1 en general, pero como Valtteri sufrió un abandono temprano al perder el control de su monoplaza en el circuito de Sepang, parece que le queda energía para hacer un reto increíble entre el último GP y el próximo que se celebrará este fin de semana en Singapur.

Es por ello que, en vez de coger su avión privado y descansar de cara a la próxima cita, el finlandés ha aprovechado la relativa proximidad que hay entre los dos circuitos para desplazarse entre ellos en una ruta tremendamente dura en bicicleta. La distancia entre ambos circuitos es superior a los 350 kilómetros y todo eso lo va a completar Bottas pedaleando noche y día con el permiso de Cadillac.

Este trayecto, además de ser duro por las zonas que tendrá que pasar para ir de circuito a circuito, también es largo, ya que, dependiendo de la ruta que escoja en cada momento, la distancia en bicicleta sobrepasará los 350 kilómetros. No parece que esto sea problema para el finés, pues en sus redes compartió que en las dos primeras horas de trayecto completó 56 kilómetros. "Sí, voy pedaleando hacia Singapur. Por los caminos de grava menos transitados. Nos vemos allí", escribió en su cuenta de 'X'.

En sus redes ha compartido que el segundo día de esta aventura le permitió recorrer más de 160 kilómetros con una elevación cercana a los 500 metros a una velocidad de 28,1 km/h en un tiempo de casi seis horas. Cada vez le queda menos, y si el tiempo le acompaña, podrá llegar a su destino, que no es otro que su próxima carrera de Fórmula 1 en Singapur, donde intentará sacar algo positivo subido en su Cadillac en una temporada muy complicada para ellos.

El futbolista estaba saliendo del entrenamiento del club parisino, donde ultima la recuperación de su lesión, cuando el neumático de su todoterreno sufrió un reventón. El jugador fue 'rescatado' por un trabajador del club que llegó con una furgoneta antes de que se llevasen su coche. El campeón del mundo no puso mala cara durante esta situación y no dudó en seguir firmando camisetas a los fans que se acercaban cuando tenía el vehículo inmovilizado.

El coche de Ferran Torres

En la selección española ya hemos visto este verano que hay un gran nivel en cuanto a garaje se refiere. Y el goleador del tanto en la final contra Argentina no se queda atrás. El exdelantero del Barcelona se ha dejado ver en el entrenamiento del París Saint-Germain al volante de un todoterreno como el Land Rover Defender 110.

El jugador valenciano ha optado por este modelo imponente, siguiendo la tendencia actual de los futbolistas de máxima élite que dejan a un lado los deportivos para lanzarse a por coches de mayor tamaño y envergadura. Lo vemos en España constantemente con los jugadores que tienen un Mercedes Clase G, y ahora Ferran lo ha demostrado con este modelo de la firma británica que mide 5.003 mm de largo, 1.995 de alto y 2.064 de ancho.

Este Defender también empieza a gustar a los futbolistas de élite, pues antes que a Ferran Torres, ya vimos a Marcelo recientemente con el mismo todoterreno. Y no es para menos, pues estamos hablando de un SUV de grandes dimensiones con motorización híbrida. Este dispone de la etiqueta ECO y la combinación de sus unidades de potencia da como resultado unos 635 CV.

Ferran ha escogido para su vida en París tras el mundial la opción más potente y extrema de la historia de este Land Rover. Y es que con él puede pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 4 segundos y la velocidad máxima que podrá firmar es de 250 km/h. Un vehículo capaz de superar cualquier tipo de terreno, pero en esta ocasión ha sufrido un contratiempo cuando Ferran Torres menos se lo esperaba.

Ferran Torres sufre un pinchazo en una rueda

En cuanto a los coches, los futbolistas de élite tienen el privilegio de poder acceder a los modelos más lujosos y prestacionales. Pero al igual que ellos no son inmunes a las multas de tráfico, lo vimos recientemente con Raúl Asencio, que fue pillado en un control de alcoholemia, tampoco son inmunes a sufrir un pinchazo en una de sus ruedas como cualquier conductor.

El jugador del PSG tuvo que regresar antes del parón de selecciones por una lesión. La mala suerte del delantero no acabó aquí, pues en el día de ayer estaba saliendo del entrenamiento cuando detectó que su rueda delantera izquierda estaba totalmente pinchada. Este todoterreno había pasado por encima de algo que había provocado el reventón del neumático y dejó a Ferran sin poder salir de la ciudad deportiva rodeado de fans. Aun así, actuó de la mejor manera y, mientras pedía ayuda por el teléfono, aprovechó para firmar a los fans que se acercaban a su coche detenido.

Este modelo tiene un precio original que parte desde los 210.050 euros, un precio asequible para un futbolista como el español, pero ahora tendrá que sumar lo que le cueste arreglar este pinchazo. Ya que el jugador fue recogido por un trabajador del club que le ayudó, pero ahora alguien tiene que encargarse de este Land Rover de Ferran Torres para que vuelva a su estado original cuanto antes.

El resultado fue una de las carreras más recordadas de la historia del motor. No solo porque reunió a campeones del mundo de Fórmula 1 de distintas generaciones, sino porque sirvió para que un joven brasileño de apenas 24 años demostrara delante de todos que estaba destinado a convertirse en una leyenda: Ayrton Senna.

La Fórmula 1 en los coches de calle: Mercedes 190E

La denominada Race of Champions se celebró el 12 de mayo de 1984 coincidiendo con la reapertura de Nürburgring tras varios años de remodelación. Mercedes quería promocionar el 190 E 2.3-16, la versión más deportiva de su nueva berlina compacta, y pensó que no había mejor escaparate que ponerla en manos de los mejores pilotos del planeta.

Para garantizar la igualdad, la marca fabricó 20 unidades prácticamente idénticas del modelo. Todos los vehículos mantenían la misma configuración mecánica, aunque fueron adaptados para la competición con jaula antivuelco, arneses de seis puntos, chasis más rígido, una suspensión rebajada y relaciones de cambio más cortas.

El coche elegido tampoco era una simple berlina. Equipaba un motor Cosworth de cuatro cilindros, 2.3 litros y 16 válvulas capaz de desarrollar 185 CV. Aquella potencia, unida a una preparación específica para circuito, convertía al Mercedes en una máquina ideal para que el talento de los pilotos marcase realmente la diferencia.

Una parrilla irrepetible con los mejores pilotos del mundo de F1

Lo que hace especial aquella carrera no es solo el coche utilizado, sino la calidad de los participantes. Mercedes consiguió reunir a una auténtica constelación de estrellas del automovilismo en una época en la que este tipo de eventos todavía eran posibles. Entre los invitados figuraban campeones del mundo de Fórmula 1 como Niki Lauda, Alain Prost, James Hunt, Jody Scheckter, Phil Hill, John Surtees, Jack Brabham, Keke Rosberg o Denny Hulme. Junto a ellos también participaron pilotos de primer nivel procedentes de otras categorías y especialistas de Nürburgring.

La presencia de tantos campeones en una misma parrilla convirtió la carrera en un acontecimiento excepcional. De hecho, nunca más se ha vuelto a reunir en una competición semejante una concentración tan elevada de campeones mundiales de Fórmula 1. Incluso Juan Manuel Fangio acudió al circuito como invitado, aunque no participó debido a su edad.

En medio de semejante colección de estrellas aparecía un nombre todavía poco conocido para buena parte del gran público: Ayrton Senna. El brasileño comenzaba a dar sus primeros pasos en la Fórmula 1 y todavía estaba lejos de convertirse en el mito que hoy recuerda todo aficionado al automovilismo. Sin embargo, aquella carrera iba a cambiar muchas percepciones. En la clasificación logró situarse tercero en la parrilla de salida, únicamente por detrás de Alain Prost y Carlos Reutemann. Ya desde ese momento dejó claro que no había acudido a Nürburgring para ejercer de comparsa.

La carrera terminó convirtiéndose en un duelo generacional entre dos pilotos llamados a representar épocas muy distintas del automovilismo. Por un lado estaba Lauda, campeón mundial y uno de los pilotos más respetados de la época. Por otro, un joven Senna que quería demostrar que había llegado para quedarse. Finalmente, el brasileño se impuso tras superar a Lauda en los compases finales de la prueba. Cruzó la meta con apenas tres décimas de segundo de ventaja sobre el austríaco y consiguió una victoria que tuvo una enorme repercusión mediática.

Aquella tarde Mercedes descubrió el potencial promocional del 190 E 2.3-16 y el mundo del motor pudo comprobar que el joven brasileño tenía algo diferente. La victoria ante un grupo de campeones consagrados sirvió como carta de presentación internacional de un piloto que pocos años después dominaría la Fórmula 1 y pasaría a formar parte de la historia del deporte.

Eso es lo que dijo el piloto ovetense hace exactamente 6 años cuando consiguió llegar a la meta en su primera y única participación en un Dakar. El '14' participó defendiendo los colores de Toyota y ahora lo hará ligado a Aston Martin, pero hay cosas que no cambian, como su copiloto Marc Coma. El coche que pilotará sabe lo que es ganar y tendrá de compañero a Nasser Al-Attiyah. Con todo esto, Fernando intentará sumar a su trayectoria un logro más.

Fernando Alonso está de vuelta en el Dakar 2027

A pesar de dedicar toda una vida a la F1, el asturiano se alejó durante unas temporadas en 2019. Fue en este momento cuando vimos a Fernando aprovechar para probar otras disciplinas diferentes al Gran Circo. Le vimos en carreras como las 24 Horas de Le Mans, donde salió vencedor por dos veces, y en otras como el propio Rally Dakar en su edición del 2020, donde se quedó con la espinita de salir de vencedor.

Tal y como hemos adelantado, en aquella ocasión defendía los intereses de la firma china y corría con un Toyota Hilux T1 en su primera experiencia en esta prueba después de entrenar y realizar varios tests que le demostraron la dureza de la nueva aventura en la que se estaba metiendo. Ahora, siete años más tarde, volverá a subirse a un coche del Dakar, pero en esta ocasión será un Dacia adaptado por Aston Martin.

Lo que no cambia en esta segunda oportunidad es el copiloto que estará a su lado, que no es otro que Marc Coma, cinco veces campeón del Dakar en motos. Fernando ha vuelto a contar con él para esta experiencia después de hacer un buen papel en su primera toma de contacto. Ahora vuelven a unir fuerzas para ir directamente a por la victoria con un coche que ya sabe lo que es ganar, pues lo hizo el año pasado con Nasser Al-Attiyah, quien ejercerá este año como compañero de equipo del ovetense, pero también como entrenador durante la preparación.

El bicampeón de Fórmula 1 regresa para ganar

En la primera edición que Fernando disputó del Rally Dakar, fue en el 2020 y consiguió algo de lo que no todos los pilotos pueden presumir: completar la prueba. La dureza de esta es tal, que muchos de los que la inician no consiguen acabarla. El ovetense descubrió las complicaciones que tiene esta prueba desde el primer momento, pues sufrió varios contratiempos, entre ellos un accidente en el que acabó dando varias vueltas de campana.

De esta forma vio en su propio cuerpo lo difícil que es esta carrera, pero aun así aquel día consiguió terminar la etapa. Los problemas que le dio su coche después de semejante impacto hicieron que su objetivo de entrar en el top 10 se esfumase. Se fue contento por poder acabar el Dakar; concretamente, lo hizo en la decimotercera posición, pero se quedó con ganas de volver a intentarlo y mejorar este resultado.

Si algo hemos conocido de Alonso durante tantos años de carrera es que él no corre para pasar el rato, sino que su objetivo siempre es la victoria. En la F1 sigue considerándose el mejor piloto de toda la parrilla y por eso ha renovado recientemente con Aston Martin, y ahora se embarca en este nuevo reto con el objetivo de ganar. Y no es algo de ahora, sino que cuando cruzó la meta en 2020 ya lo pensaba: "Después de esta experiencia y ver que soy competitivo, si lo hago de nuevo en el futuro, lo intentaré hacer para ganar y para sumar una victoria importante a mi carrera".

Si la mentalidad de Fernando no ha cambiado, sus planes no son otros que regresar para salir por todo lo alto y sumar un nuevo logro a su brillante carrera. Tiene el coche perfecto para dar este salto y mejorar su único resultado en esta disciplina. Ahora solo falta que se haga oficial su participación, que empiece a entrenar y ver si es capaz de cumplir lo que dijo aquel día cuando se bajó del coche tras cruzar la línea de meta.

La estrella de la televisión es todo un apasionado de los retos extremos y desde hace ya varias ediciones se ha convertido en una cara habitual dentro del Rally Dakar. Tanto que acumula en su trayectoria un total de seis participaciones, pero tan solo logró terminar en una ocasión, la de 2020. Ahora ve cómo su gran amigo está de vuelta en su competición favorita, y el de León no puede ocultar su felicidad y apunta que seguro que vuelve para ganar.

Jesús Calleja reacciona a la vuelta de Fernando Alonso

En el día de ayer saltó la bomba sobre la participación de Fernando Alonso en la próxima edición del rally Dakar. El español nunca ha descartado esta opción y desde que participó hace seis años ha señalado que tenía en sus planes el volver. Su retiro de la Fórmula 1 todavía no se ha dado, pero aprovechará el descanso entre una temporada y otra para medirse en otro gran reto. Y las primeras reacciones no se han hecho esperar.

Uno de los primeros en mostrar su opinión tras esta gran noticia ha sido Jesús Calleja, con quien ha podido hablar el Diario MARCA. El presentador de televisión no es ni mucho menos ajeno a esta disciplina, pues a lo largo de su vida ya ha corrido hasta 6 veces, siendo la primera en 2011 y la última este mismo año. En 2020 pudo vivir como participante el debut de Fernando Alonso, y parece que le dio suerte, pues esta es la única vez que el de León ha conseguido finalizar esta prueba tan complicada.

A todos nos pilló por sorpresa este anuncio, pero parece que a Jesús no del todo, pues contaba con información privilegiada. "No hace mucho hablé con él y me dijo que pronto habría novedades en el Dakar... y ya no pregunté más, aunque ya me hice un poco la foto de que volvía. No sabía que sería con esa estructura, pero la verdad es que la noticia es muy potente, es una barbaridad", explicaba sobre su forma de enterarse.

Las intenciones del piloto de F1 en su regreso al Dakar

Esto no es una noticia positiva para Fernando en particular solamente, sino que la disciplina siempre agradece la presencia de una leyenda del motorsport como es el dos veces campeón del mundo de F1. "Es muy bonito para el mundo del motor. La noticia es maravillosa; yo personalmente, aparte de ser buenos amigos, tengo devoción por todo lo que hace y que ahora vaya al Dakar, que es la disciplina que más me gusta... me parece absolutamente increíble", respondía Calleja mostrando su visión más personal sobre este regreso.

En esta ocasión, no coincidirán en las dunas, ya que Jesús no participará este año. Pero antes de que todo arranque en enero, quiere avisar a todos los rivales de Fernando que su regreso no es un simple pasatiempo: "Todos disfrutamos con él, pero cuando dice que va a correr, no va a correr... va a ganar. Él no tiene en su pensamiento ir a ver si aprende... no, va a ganar, es un killer".

Esto es algo que el propio Alonso dijo hace seis años, que si volvía sería con la victoria como objetivo. A pesar de que no se haya hecho oficial este regreso de Fernando al Dakar, todo ha salido a la luz en un momento bueno para él, dentro de una mala campaña del español. "Además, esto viene después de renovar con Aston Martin y de que nos haya hecho un octavo el fin de semana pasado... no se puede pedir más. Fernando siempre sorprendiendo", zanjaba el presentador de televisión su charla con el Diario MARCA.

Ahora solo queda esperar a que sea oficial y que en 2027 podamos ver de nuevo a Fernando Alonso sufriendo por las dunas y buscando esa victoria que tanto ansía en esta competición tan complicada. En este tiempo le puede pedir consejos a su amigo Jesús Calleja, que tiene más experiencia que él en el Dakar. El leonés no puede estar más contento con este anuncio, pero en esta ocasión no podrá estar tan cerca de él como en 2020.

No regresa con un mal coche ni mucho menos, sino que el piloto de F1 tendrá ante él un T1+ que viene con la corona de haberse proclamado campeón en la última edición con Nasser Al-Attiyah. La próxima semana, en los primeros tests, podrá empezar a familiarizarse con este vehículo que cuenta con un bloque V6 biturbo de 3.0 litros con una potencia de 360 CV.

Fernando Alonso está de vuelta en el Dakar con un Dacia vestido de Aston Martin

Desde que participase en el año 2020, a Fernando Alonso nunca se le ha ido de la cabeza la idea de volver a participar en el Rally Dakar. Una de las pruebas más duras de todo el motorsport dejó al piloto ovetense con ganas de más, después de lograr un meritorio decimotercer puesto en su primera participación hace seis años.

Ahora la edición de 2027 será la elegida por el piloto de Fórmula 1 para regresar. El ovetense no se subirá al Toyota Hilux T1 que pilotó en su día, ni tampoco defenderá los colores de la firma japonesa. Lo que sí será lo mismo será su acompañante en esta dura batalla, pues ha vuelto a elegir de copiloto al cinco veces campeón en motos, Marc Coma.

En aquel momento, el español no estaba ligado como está ahora a Aston Martin, con quien acaba de renovar su contrato. Es por ello que en esta aventura no se va a desligar de la firma británica, sino que, gracias a una colaboración entre la misma y Prodrive, Fernando Alonso se va a poner al volante de un modelo basado en el Dacia Prorider.

Alonso se pondrá al volante de un Dacia ganador en el Dakar 2027

Tras terminar su primera aventura en esta prueba, el dos veces campeón del mundo aseguró que si volvía algún día, sería con un único objetivo: ganar. En esta segunda experiencia que va a tener en 2027, el ovetense va a tener un coche en sus manos que sabe lo que es vencer, y además lo tiene reciente, pues lo hizo en 2026.

Pese a estar camuflado con los colores de Aston Martin, el vehículo que llevará el piloto de Fórmula 1 será un antiguo Dacia. La firma franco-rumana decidió salirse de esta competición tras su triunfo el pasado año con Nasser Al-Attiyah. Acabaron por todo lo alto, y ahora, en el regreso del español, utilizará un Dacia Prorider gestionado por la firma Prodrive que lo convertirá ni más ni menos que en un Aston Martin en cuanto a aspecto exterior.

El modelo en cuestión es un coche diseñado para la categoría reina Ultimate T1+ del Dakar y cuenta con una unidad de potencia V6 biturbo de 3.0 litros. Fernando Alonso está acostumbrado a modelos más potentes, pero este es el más preparado para las condiciones extremas a las que tendrá que hacer frente en el desierto. La potencia que firma este motor es de 360 CV y un par máximo de 539 Nm.

Esta transformación del Dacia en un Aston Martin será cosa de un único año, pero servirá para que Fernando lo vuelva a intentar. En esta ocasión, podemos decir que tendrá en sus manos un coche más competitivo que el Toyota que utilizó en 2020. La intención que tienen desde la firma británica es que su aspecto se asemeje al prototipo Dreadnought, que diseñaron para el videojuego Call Of Duty. De esta manera, veremos a Alonso en un coche impresionante y que llega con intención de repetir el triunfo logrado por Al-Attiyah en la última edición.

El medio especializado 'SoyMotor' soltó la bomba sobre la participación del piloto asturiano en esta prueba que tendrá lugar en Arabia Saudí. Esta edición contará con el regreso de una estrella como es Fernando Alonso y todo ello gracias a la asociación entre Prodrive y Aston Martin. El ovetense se subirá a un coche bajo los colores de la firma inglesa, pero que está basado en el Dacia que se proclamó campeón el año pasado.

Fernando Alonso correrá el Dakar 2027

Esta temporada tan convulsa en lo deportivo para Fernando Alonso y Aston Martin ha provocado que los rumores sobre una posible retirada del Gran Circo por parte del español suenen con más fuerza que nunca. Esto siempre ha sido catalogado como un final de su era en la F1, pero no de su tiempo compitiendo en otras disciplinas, pues el '14' siempre ha asegurado que seguiría corriendo. Finalmente, el español y la firma británica llegaron a un acuerdo para extender su contrato, pero eso no hace que Fernando se olvide de otras competiciones.

Siempre que ha sido preguntado por correr más allá de la Fórmula 1, el bicampeón del mundo de F1 nunca ha cerrado la puerta. En el pasado ya hemos visto varios ejemplos, como su doble triunfo en las 24 horas de Le Mans o su participación en la edición del Rally Dakar de 2020. Ahora, recién renovado, ha saltado la bomba por parte de 'SoyMotor' de que Alonso regresará a las dunas para participar en la competición más exigente del planeta en su próxima edición.

Precisamente en la última prueba en Sepang, donde Alonso firmó el mejor resultado de su temporada con una octava plaza, dejó ciertos mensajes encriptados que ahora van teniendo sentido. "Tal vez haya más sorpresas en las próximas semanas; hay cosas que la gente probablemente piensa que son imposibles, pero quiero encontrar los límites de lo posible", expresó Fernando ante los medios. Ahora, con esta revelación, podemos intuir que se refería ni más ni menos que a la nueva edición del Dakar.

Este mismo año ha sido abordado sobre la posibilidad de regresar a esta disciplina tan complicada y en ninguna ocasión lo ha descartado. Lo único que aseguró es que, antes de aventurarse de nuevo en el Dakar, tendría que realizar unos tests previos para llegar con confianza, tal y como hizo en 2020, donde terminó en la decimotercera plaza con su Toyota Hilux T1. Ahora lo hará con otro coche y acompañado, al igual que en la F1, por Aston Martin.

Marc Coma de copiloto y un Dacia ganador

El piloto de Fórmula 1 regresa a esta disciplina en el parón que tendrá el Gran Circo en el mes de enero. En esta ocasión, el español correrá con un T1+ para competir en la categoría reina y buscar mejorar su anterior registro. Este coche que obtendrá Fernando será el resultado de una colaboración entre Prodrive y Aston Martin, dos entidades que ya han colaborado en el pasado para otros proyectos como GT o prototipos.

El modelo que acompañará a Fernando Alonso en esta aventura es un Dacia Sandrider totalmente reformado bajo los colores de la entidad británica que acompaña al español en la F1. No es ni mucho menos un mal coche, pues hay que recordar que en la última edición Nasser Al-Attiyah logró salir vencedor con él y aseguró que su deseo era seguir pilotándolo, pero Dacia se salió de esta competición. Al final, este ha caído en manos del español y espera que este vehículo repita triunfo en 2027.

Una parte fundamental en el Dakar es la del copiloto, y el ovetense ha elegido a Marc Coma, cinco veces campeón del Dakar en motos, después de ya formar dupla en el año 2020 y salir muy contentos con el resultado obtenido. En cuanto a los test, estos empezarán la próxima semana para ir preparándose a un terreno en el que Alonso no está acostumbrado, pero para ayudarle en estas primeras pruebas, su ingeniero será el español Daniel Gratacós.

Todo ya está listo para el regreso del bicampeón del mundo de F1 al Dakar siete años después, pero solo falta la oficialidad. Fernando Alonso no está viviendo su mejor temporada en la F1 y ya deseaba desde hace tiempo correr en otras categorías. Ahora, con el contrato recién renovado, quiere aprovechar sus vacaciones, ni más ni menos que para correr en la prueba considerada la más dura del mundo.

El técnico luso llegó este verano de nuevo al equipo de la capital, y tenía una tarea complicada por delante, que era poner firme a un vestuario algo revolucionado. La estrella del equipo es Kylian Mbappé y parece que todavía no ha conseguido que le haga caso en todo lo que dice. Pues el portugués señaló el uso de la bicicleta por la calle como algo que puede ser lesivo para sus jugadores, y el campeón del mundo con Francia ha subido un vídeo a sus redes usando una mientras se recupera de su lesión.

Mourinho alerta del peligro de las bicicletas

Los futbolistas de máxima élite deben cuidar al máximo sus hábitos para que estos no se interpongan entre ellos y el máximo rendimiento que puedan llegar a demostrar sobre el campo de fútbol. Los entrenadores supervisan mucho estos detalles y vigilan que sus jugadores no se salten las normas establecidas para cuidar su integridad física. Mourinho es un entrenador exigente, pero parece que todavía no todos le hacen caso en el Real Madrid.

Kylian Mbappé es la estrella del club blanco avalado por sus enormes cifras goleadoras, pero sus últimas actividades en su vida privada no le están haciendo ningún favor de cara al aficionado ni de cara a su entrenador. Hace unas semanas, el portugués concedió una entrevista donde desveló una de las normas que ha impuesto en el vestuario: "Por desgracia, un futbolista no puede esquiar ni montar en bicicleta; si lo hace, y hay quien lo hace a escondidas del club… El contrato no me importa. Me importa cómo enfoca su trabajo".

Todo esto no es ningún capricho del técnico, sino que mira por la salud de sus jugadores para evitar el máximo número de lesiones en la medida de lo posible. Tras muchos años de experiencia, ha debido ver lesiones en sus futbolistas de todo tipo y quiere evitar las ocasionadas por coger bicicletas en el tiempo libre. "Si te caes de la bicicleta, quizá te pierdas tres partidos o, todavía peor, puedes romperte una pierna o sufrir una contusión que te impida rendir al máximo nivel", explicaba Mourinho en la entrevista para ‘Bet It Drive Show’.

Mbappé se salta las normas de Mourinho

Precisamente en este podcast, Mourinho iba sentado en un coche mientras respondía preguntas. El luso no tiene problema en que sus jugadores hagan gala de sus lujosos garajes, pero lo que no quiere es que se pongan en riesgo subiéndose a una bicicleta. A los jugadores de la selección española les dio suerte un paseo en bici antes de la final del Mundial, pero en el caso de Mbappé, que se retiró de la selección francesa en este parón debido a una lesión de rodilla, la situación es distinta y puede enfadar a su técnico.

Y no es que Mbappé no tenga carnet, como es el caso de Vinicius o Jude Bellingham, y solo tenga la opción de usar una bici para desplazarse por él mismo. El año pasado el galo se sacó el carnet de conducir en España y desde ese momento se ha dejado ver con distintos modelos. Desde el BMW que le da el club hasta un Mini Cooper S. Pero en esta ocasión no ha decidido usar ninguno de estos, sino una bicicleta para moverse por su ciudad.

Ya en el vestuario del Real Madrid ha habido problemas esta temporada relacionados con el transporte, pues Raúl Asencio fue pillado conduciendo bajo los efectos del alcohol y esta misma semana ha sido Dean Huijsen el que ha sido visto al volante mientras utilizaba el teléfono. Ahora Mourinho debe lamentar otro contratiempo relacionado con este tema, aunque menos grave que los dos anteriores.

En esta ocasión, Mbappé no ha cometido ningún delito, pero sí que ha llevado la contraria a su entrenador y además lo ha subido él mismo a sus redes sociales yendo con una mano, dejándose ver paseando en bici con la canción ‘Les gentils, les méchants’, de Michel Fugain y Le Big Bazar de fondo. Un reto a su técnico o un error de cálculo que puede costarle caro al francés por no coger uno de sus coches y utilizar este otro medio de transporte.

El jugador no disputó ni un minuto, pero parece que la celebración para él se alargó demasiado. El futbolista perdió el control de su modelo de la firma alemana y acabó chocando contra otros vehículos que estaban estacionados. Álex decidió dejar el coche en el sitio del choque y salir corriendo de ahí. Esta huida no funcionó y la Policía Local acabó dando con él y le hicieron el correspondiente test de alcoholemia, que resultó ser positivo.

Álex Sola, jugador del Almería, la lía con su coche

Los futbolistas tienen acceso a modelos de automóviles de las marcas que quieran gracias a sus elevados sueldos, pero parece que algunos no son del todo responsables cuando se ponen al volante. Raúl Asencio, jugador del Real Madrid, fue uno de los primeros en cometer este año una responsabilidad de este estilo. En el caso del jugador del club blanco, no tuvo ningún accidente, pero el problema de Álex Sola es que él acabó impactando contra otros vehículos.

El jugador de la Unión Deportiva Almería fue suplente en la última victoria de su equipo, pero tras el encuentro acabó siendo visto por la calle a altas horas de la madrugada. Según informan fuentes locales, había bebido y en redes sociales han empezado a circular imágenes del momento justo posterior a su accidente.

El futbolista de 27 años iba conduciendo su BMW por la Avenida de Montserrat de Almería, cuando perdió el control del automóvil y acabó chocando contra varios vehículos estacionados. El último de ellos fue una furgoneta, y todo esto acabó con su coche cruzado en mitad de la vía y con la rueda delantera del modelo alemán totalmente destrozada.

Un incidente que resulta familiar al club

Ante las posibles represalias de sus actos, el jugador pensó que la mejor idea era salir corriendo y dejar su vehículo allí abandonado tras el golpe. Todo esto sucedió bajo la atenta mirada de los vecinos, de los cuales alguno de ellos grabó el episodio y otros alertaron a la Policía, que acudió de inmediato al lugar de los hechos.

Los agentes, cuando se presentaron allí, decidieron abrir un atestado por un posible delito contra la seguridad vial relacionado con la alcoholemia. Consiguieron localizar al futbolista, que, según los allí presentes, llegó a golpear hasta dos coches antes de acabar estrellado contra la furgoneta. Finalmente, lograron someterle al control de alcoholemia pertinente y el resultado dio positivo. Desde 'La Voz de Almería' señalan que el resultado del jugador en este control fue de 0,76 mg/l, lo que supone prácticamente el triple del límite legal permitido de 0,25.

Esto no habrá pillado de nuevas a la afición almeriense, pues ya vivieron el pasado mes de diciembre un episodio muy similar con un jugador de su plantilla. En aquel momento fue Aridane Hernández el que estrelló su Porsche Cayenne contra varios coches que se encontraban aparcados en un parking, y al igual que ahora lo ha hecho el de 29 años, el central también dio positivo en el test de alcoholemia aquel día.

El futbolista se encuentra en buen estado tras este episodio, y al impactar contra coches estacionados no hay que lamentar ningún herido tras lo sucedido durante la madrugada del sábado al domingo. Esto es un tachón que mancha la carrera de Álex Sola como jugador, pero que también daña la imagen del club almeriense, que junto a su afición estaban contentos tras una nueva victoria del equipo. De momento ni el club ni el jugador se han mencionado al respecto, pero las imágenes de lo sucedido no paran de viralizarse en redes.

No es la primera vez que el exjugador del Barcelona, entre otros clubes, aprovecha el día de su cumpleaños para comprarse un nuevo automóvil de altas prestaciones para su garaje. El día que cumplía 45 años ha decidido regalarse a él mismo un biplaza híbrido enchufable de la firma italiana que alcanza una potencia total de 1.200 caballos y que, además de salir como unidad limitada, tiene un precio de 4 millones de euros.

Ibrahimovic tiene una tradición con sus coches

Cada 3 de octubre hay que estar muy atentos a las redes sociales de Zlatan Ibrahimovic, pues desde hace un tiempo el sueco no encuentra mejor forma de celebrar su día que sumando un nuevo coche a su garaje. Ya lo hizo por su 39 cumpleaños comprándose un Porsche 911 Targa Heritage Design y ahora lo ha vuelto a hacer años más tarde con un modelo de la firma del Cavallino Rampante.

En sus entrevistas a lo largo de su carrera siempre ha mostrado un papel ciertamente arrogante y creído, pero esa opulencia también la encontramos una vez analizamos su garaje. El icónico futbolista que deslumbró al mundo con goles de lo más variopintos puede presumir de tener las llaves de modelos lujosos de altas prestaciones, como puede ser un Ferrari LaFerrari o un Porsche 918 Spyder.

Ahora, por sus 45 años, ha querido seguir elevando el nivel de su garaje para convertir su colección en una de las mejores del mundo. Zlatan ha soplado las velas este año y se ha autorregalado ni más ni menos que un Ferrari F80. Nunca ha ocultado su pasión por la marca transalpina y cada mes de octubre eso queda más que patente cuando celebra su cumpleaños de una de las mejores formas posibles.

El nuevo Ferrari F80 de Zlatan

Celebrar así tu cumpleaños está a la altura de muy pocos, pero con la trayectoria tan extensa de Ibrahimovic por la élite, se lo puede permitir. Además, no le importa ser embajador de Volvo, firma originaria de su país, para hacerse con modelos de otra marca y presumir de estos en sus redes sociales. En una gran publicidad a Ferrari, que no necesita, pues este vídeo con su última adquisición ya suma cerca de 16 millones de visitas y más de 1 millón de likes.

No estamos hablando de un Ferrari cualquiera, sino que el nuevo modelo que se ha comprado Ibra en color negro es un híbrido enchufable. En el interior de este F80 encontramos un motor térmico V6 que está ayudado por otras tres unidades eléctricas. La potencia que genera este híbrido no es ni mucho menos baja, pues destaca por todo lo alto al llegar a los 1.200 caballos y 1.092 Nm.

Si a Zlatan le gusta la velocidad, que por lo que hemos visto en su garaje deducimos que sí, con este modelo va a poder disfrutar de lo lindo. Ya que el sueco podrá pasar de 0 a 100 km/h con este biplaza en tan solo 2,75 segundos y la velocidad máxima de esta bestia llega a los 350 km/h, a pesar de estar limitada.

Tal y como hemos dicho en un principio, un regalo de este calibre no supone un gasto realmente importante para un jugador como Ibrahimovic, que ha estado tantos años en la élite. Pero sí que hay que afirmar que estamos ante un Ferrari que no está al alcance de cualquiera: primero porque solo se fabricaron 799 unidades del F80 y segundo porque su precio ronda los 4.000.000 de euros. Esto es lo que Zlatan ha querido regalar a Zlatan por sus 45 años y la realidad es que es difícil encontrar mejor manera de celebrar un cumpleaños.

La gran mayoría de futbolistas son verdaderos apasionados del mundo del motor e incluso, una vez se retiran, siguen dando rienda suelta a esta pasión. El último que ha sido visto al volante de uno de los coches de su colección es Marcelo, el exlateral del Real Madrid, y precisamente lo ha hecho con un todoterreno como el Land Rover Defender 110, que es un modelo de gran tamaño con motorización híbrida que puede llegar a una potencia total de 635 CV y su precio supera los 200.000 euros.

El coche del exjugador del Real Madrid Marcelo

A lo largo de sus años como futbolista, el brasileño nunca ocultó su pasión por los coches. Incluso en alguna ocasión ha tenido un problema, como la vez que se le retiró el carnet de conducir por negarse a someterse a una prueba de alcoholemia. Ha pasado mucho tiempo tras esto y ahora vemos a un Marcelo mucho más maduro que sigue ligado al mundo del fútbol gracias a su hijo, que juega en el juvenil del Real Madrid y en la selección española sub-17.

Siempre los jugadores de fútbol se han interesado por modelos más pequeños con características de un deportivo, pero ahora parece que esto está cambiando y los futbolistas se fijan más en los todoterrenos. Lo hemos visto en la liga española con la fiebre que hay por el Mercedes AMG G63, y ahora Marcelo también lo demuestra al conducir un SUV de grandes dimensiones como es el Land Rover Defender 110.

Coincide con el defensor del Barcelona Koundé en la marca elegida para su coche del día a día y es que con un modelo con estas características le da más que de sobra para superar cualquier tipo de circunstancia que se pueda encontrar. En el día que fue captado el brasileño al volante de este vehículo de la firma británica, no sacó ni mucho menos su lado más extremo, sino que simplemente lo utilizó para acudir al partido entre los juveniles del Atlético de Madrid y del Real Madrid donde juega su hijo.

Un todoterreno híbrido para este exfutbolista

El jugador se retiró del fútbol profesional el año pasado y ahora que tiene más tiempo puede dar un mayor uso a los coches de su garaje. El defensor brasileño parece que ha elegido para su día a día ni más ni menos que este todoterreno híbrido que es realmente imponente. Las dimensiones que porta este modelo que tiene Marcelo en color azul son las siguientes: 5.003 mm de largo, 1.995 de alto y 2.064 de ancho.

Si bien decíamos que los futbolistas que compran el Clase G mencionado anteriormente siguen ligados a su pasión por los deportivos debido a las prestaciones que tiene ese Mercedes, con Marcelo y su Land Rover Defender 110 ocurre algo similar. Este modelo, que cuenta con la etiqueta ECO, es capaz de desarrollar una potencia conjunta gracias a sus motores de 635 CV. Esta es la opción más potente y extrema de la historia de este modelo.

Y no es para menos, pues responde como si estuviéramos hablando de un deportivo de lujo. En cuanto a la aceleración desde parado hasta los 100 km/h, este coche tarda, a pesar de su envergadura, solamente 4 segundos. Y la velocidad máxima que puede alcanzar es de 250 km/h. Su tamaño puede ser un pequeño lastre en este aspecto, pero es realmente positivo para Marcelo en cuanto a la comodidad y los lujos que le aporta en su interior tanto a él como a su familia.

Durante su carrera deportiva, que mayoritariamente se ha desarrollado en el Real Madrid, Marcelo ha disfrutado de muchos coches que recibía a raíz de la colaboración del club blanco primero con Audi y en los últimos años con BMW, pero ahora que se ha retirado se ha tenido que comprar este Land Rover Defender 110 con su propio dinero. Este tiene un precio que parte desde los 210.050 euros y es lo que ha destinado Marcelo para el todoterreno que utiliza para recoger a su hijo de los partidos.

El defensa del club blanco ha recibido en el comienzo de esta nueva temporada este todoterreno de la firma de la estrella, pero no tiene ni el logo de la marca alemana en el frontal. Y esto no significa que no sea un Mercedes, sino que el hispanoneerlandés lo ha modificado de tal forma que salen sus iniciales en lugar de la mítica estrella. Este coche destaca por su gran tamaño, pero también por tener una velocidad máxima de 220 km/h y una potencia de 585 CV.

Un Clase G muy especial para Dean Huijsen

Desde que arrancó la nueva temporada, hemos visto que entre los grandes equipos de España se ha popularizado un modelo en concreto. Ese ha sido el Mercedes-AMG G63. Este Clase G lo vimos en una primera instancia con Marc Pubill, jugador del Atlético de Madrid, pero donde más presente ha estado es en el garaje de los jugadores del Barcelona. Desde el ya mencionado Adeyemi, hasta Gavi, Eric García o Raphinha lo han llevado a sus primeros entrenamientos.

Parece que esta moda también ha llegado al otro equipo de la capital, el Real Madrid. Y lo ha hecho de la mano de Dean Huijsen, que se ha comprado uno de estos recientemente. Para arrancar la nueva temporada con buen pie, el jugador de José Mourinho ha decidido comprarse un Mercedes, antes de que su propio club le regale el BMW que tiene por contrato gracias a la colaboración que hay entre el equipo blanco y la firma alemana.

De un tiempo a esta parte hemos podido ver cómo los jugadores no son del todo fieles a las colaboraciones de sus clubes. Pero Dean no se ha limitado a acudir a un concesionario de Mercedes y elegir un Clase G cualquiera, sino que este coche ha sido personalizado hasta el más mínimo detalle por Black Label Lifestyle y Urban Automotive. Haciendo así de este coche un modelo único y realmente especial.

El todoterreno de Mercedes modificado totalmente

El internacional con la selección española se puso en contacto con estas empresas que personalizan coches de lujo para crear el automóvil de sus sueños. Para dar la forma que él tenía pensada en su cabeza a este todoterreno, ha utilizado elementos de personalización como la pintura negra satinada para toda la carrocería. Para dar un aspecto más agresivo, si cabe, a esta bestia, Huijsen eligió el Widetrack Package Urban Automotive para su nuevo coche.

Este paquete seleccionado por el defensa central supone la instalación de 65 piezas, todas ellas colocadas a mano. El proceso que han tenido que llevar a cabo las empresas de personalización de coches de lujo ha supuesto un proceso de 200 horas de trabajo. Este coche cuenta con unas llantas de 23 pulgadas, un capó repleto de fibra de carbono, unas vías ensanchadas en 50 milímetros y un tubo de escape específico que hará sonar mejor incluso el ruido del motor.

Y es que este Mercedes-AMG G63 cuenta con una unidad de potencia como es el motor V8 biturbo de 4.0 litros que es capaz de generar 585 CV y un par máximo de 850 Nm. A pesar de la envergadura de este todoterreno al que no se le resiste ningún tipo de trazado, también destaca por su velocidad y aceleración. Y es que el punto máximo de velocidad que puede alcanzar es de 220 km/h y para pasar de 0 a 100 km/h solo tarda 4,8 segundos.

La personalización no queda en lo ya mencionado, pues de este todoterreno se puede saber su propietario con un solo vistazo. Y esto sucede gracias a que las iniciales de Dean Huijsen están presentes en color azul en distintas partes del coche, como son los reposacabezas, las pinzas de freno y en el frontal donde debe estar el logo de Mercedes con la estrella de tres puntas. Este coche, en el concesionario de la firma alemana, tiene un precio base de 223.000 euros, pero con tanta personalización que ha añadido el jugador del Real Madrid, su precio ha escalado y mucho.

Este impacto la dejó hasta cinco días en coma y tuvo que hacer frente a lesiones craneoencefálicas y cerebrales. Aun así, pudo seguir adelante y quiso dejar un mensaje en forma de libro para todas aquellas personas que quisieran conocer su forma de afrontar esta tesitura tan difícil. Tras haberse recuperado de este momento complicado, se puso a escribir para dar una serie de consejos a todos aquellos que no hayan tenido la mala suerte que tuvo ella en aquel circuito en Gran Bretaña.

Más que una piloto de Fórmula 1

María, corredora madrileña, siempre ha estado ligada al mundo del automovilismo por su padre Emilio de Villota. Él fue una de las primeras grandes figuras dentro del automovilismo español y su hija quería seguir sus pasos. No cesó en su esfuerzo por llegar a pilotar en la máxima categoría hasta que lo consiguió en el rol de probadora. De esta forma hizo historia para nuestro país al ser la primera mujer en entrar en una escudería de F1.

De esta forma se convirtió en un auténtico icono, pero todo se torció en una sesión de test que tuvo lugar en julio de 2012 en el aeródromo de Duxford, en Reino Unido. María era la probadora del Marussia F1 Team y su monoplaza acabó chocando contra una rampa trasera desplegada de uno de los camiones del equipo. Según contaron en su momento algunas personas allí presentes, el coche de la madrileña iba a una velocidad de entre 50 y 65 km/h.

Un año más tarde, el 11 de octubre de 2013, acabó falleciendo en un hotel de Sevilla antes de poder presentar su libro 'La vida es un regalo'. Finalmente, este proyecto acabó saliendo adelante, y en las páginas del mismo dejó reflexiones sobre la forma de afrontar la vida para todos aquellos que no hayan sufrido un accidente tan fuerte como el de ella. Pronto se van a cumplir 13 años de la pérdida de una leyenda de la F1 como es María de Villota, pero lo más importante es que nadie la ha olvidado dentro del motorsport español, y sus reflexiones siguen ayudando a mucha gente.

Las reflexiones que dejó María de Villota

Un accidente de este calibre cambia mucho la vida de una persona y María lo sabe perfectamente. Por ello, en su libro quiere dirigirse tanto a las personas que han experimentado algo similar a ella como a los que no. "Y un día te das cuenta de que vivías dormido, pasabas a ciegas y sentías a medias. Si un accidente no ha parado en seco tu vida, vive soñando, pasea observando y ama apostando. Si un accidente ha parado por un momento tu vida, sabes de lo que estamos hablando", explica en el libro que escribió tras el choque.

Con garra y coraje consiguió salir adelante tras perder un ojo y tener que enfrentarse a más de 30 horas de intervenciones. En este libro relata la valía de salir con vida de un hecho como el que ella sufrió en Reino Unido: "Tener un accidente en el que pende tu vida puede ser algo terrible, pero, si logras salvarte para poder vivir dignamente, puede ser un regalo tan grande como para devolverte a la niñez, quitarte años de encima y la armadura, redirigir la vista hacia el alma y volver a sentir como si acabaras de nacer".

Poco tiempo después del trágico episodio en Duxford, una vez ya recuperada, María empezó a escribir rápidamente y todo tenía un explicación: no olvidarse de su estado en ese momento y de todo lo que había sentido tras el golpe. "No quiero que el tiempo borre cómo me siento, veo y pienso en este momento. El mensaje tan importante que quiero contaros es que hasta cuando te estás muriendo puedes decidir si sigues luchando o abandonas el barco. Y sí, decidí seguir luchando", zanjaba emotivamente su obra la piloto madrileña.

Demostró garra dentro y fuera de la pista y su libro 'La vida es un regalo' es una clara evidencia de ello. Un año después del accidente acabó perdiendo la vida y pronto se cumplen 13 años de aquel trágico momento para la historia del motorsport español. Una mujer que es una auténtica leyenda de la Fórmula 1, que dejó mensajes realmente valiosos.

La escudería británica ha apostado de forma decidida por mantener al español como pieza central de su proyecto deportivo. A sus 45 años, Alonso sigue siendo considerado una referencia dentro y fuera de la pista, algo que el equipo ha querido reflejar con un acuerdo de enorme relevancia tanto en lo deportivo como en lo económico.

Alonso se situaría con su sueldo en el top 3

Los detalles económicos de los contratos en Fórmula 1 rara vez se hacen públicos. Sin embargo, la renovación de Fernando Alonso supera incluso el célebre contrato que firmó durante su segunda etapa en McLaren-Honda entre 2015 y 2018. Según las primeras informaciones, durante aquellos años el piloto español percibía entre 38 y 40 millones de dólares por temporada. Ahora, su nuevo acuerdo con Aston Martin habría elevado todavía más esa cantidad. Traducido a euros, el salario estaría claramente por encima de los 35 millones de euros anuales, una cantidad que le permitiría colocarse entre los pilotos mejor pagados del campeonato.

Es más, el propio piloto dejó abierta incluso la puerta a continuar más allá de esa fecha si las circunstancias deportivas son favorables. "Podría seguir más allá de 2027", dejó entrever el asturiano al confirmar su continuidad en la Fórmula 1. La apuesta económica realizada por Aston Martin evidencia hasta qué punto la estructura liderada por Lawrence Stroll considera indispensable la presencia del ovetense. No se trata únicamente de un piloto rápido, sino de un líder capaz de dirigir el crecimiento de un proyecto que aspira a luchar por victorias y campeonatos en los próximos años.

Aston Martin premia el liderazgo de Fernando Alonso

La escudería de Silverstone no atraviesa precisamente su momento más brillante en términos de resultados. La temporada 2026 ha estado marcada por dificultades relacionadas con el motor Honda y por los problemas surgidos durante el desarrollo del monoplaza. Aun así, Alonso ha decidido seguir confiando en el proyecto.

Desde el equipo consideran que su experiencia es fundamental para construir un coche ganador. La información publicada señala que Aston Martin necesitaba que el español "siguiera liderando en pista el proyecto debido a su experiencia y sensibilidad al volante y su velocidad en pista". Además, su capacidad para transmitir información técnica a los ingenieros y ayudar en el desarrollo del monoplaza continúa siendo uno de sus mayores activos. En un momento de transformación para la escudería, contar con un piloto de su nivel se considera una ventaja competitiva de enorme valor.

En el inicio de la temporada, ya comenzaron a surgir numerosas dudas acerca de su futuro. El propio Alonso había reconocido en varias ocasiones que no disfrutaba especialmente con el comportamiento de los monoplazas actuales, también existía la posibilidad de afrontar nuevos desafíos fuera de la Fórmula 1, incluido el Rally Dakar, una competición que siempre ha despertado su interés.

Sin embargo, hubo factores clave que terminaron inclinando la balanza hacia la continuidad. Entre ellos destaca la confianza mostrada por Adrian Newey en el desarrollo del coche para 2027 y la convicción de que Honda solucionará los problemas que han limitado el rendimiento actual del equipo. Además, la mejora introducida en el monoplaza durante el Gran Premio de Hungría también reforzó el optimismo del piloto español respecto al futuro inmediato de Aston Martin.

Por todo ello, la escudería británica decidió responder con una oferta a la altura de la importancia que tiene Alonso dentro de la organización. El resultado es un contrato histórico que le sitúa entre las principales estrellas salariales del campeonato, únicamente por detrás de nombres como Max Verstappen o Lewis Hamilton, según la citada información.

A sus 45 años, Fernando Alonso continúa demostrando que sigue siendo uno de los pilotos más valorados del mundo. Su rendimiento, liderazgo y capacidad para desarrollar proyectos ganadores han convencido a Aston Martin para realizar una inversión millonaria. La renovación no solo prolonga su aventura en la Fórmula 1, sino que confirma que el español sigue siendo una de las figuras más cotizadas del deporte mundial.

Sorba Thomas fue el primero en tener este incidente cuando se dirigía a entrenar con su Land Rover Defender, y ahora a su compañero de vestuario Lucar Gourna-Douath le ocurrió algo prácticamente idéntico con su Mercedes GLC. La policía informó que no había heridos graves en ninguno de los dos casos, pero los coches quedaron dañados en un mismo escenario que, a partir de ahora, el resto de futbolistas de este equipo intentarán evitar para no ser los siguientes.

Dos accidentes en menos de un mes

Hay futbolistas que hacen mal uso de los coches de máximo lujo que tienen a su alcance, y un caso que representa a la perfección esta afirmación es el de Raheem Sterling, que condujo recientemente bajo los efectos de las drogas y acabó chocando. En esta ocasión no hay que lamentar un caso similar, pero sí un nuevo accidente de tráfico que tiene un futbolista como protagonista.

Esta vez las drogas o el alcohol no han sido los causantes de estos choques. El mes de septiembre ha sido un mes para olvidar para el Hull City, club de la Premier League, y no hablo de resultados deportivos. Pues en el noveno mes del año, uno de sus jugadores llamado Sorba Thomas sufrió un accidente que dejó una imagen muy viral en redes sociales: un Land Rover Defender boca abajo con el cristal roto.

Lo que no sabían en el club británico es que este no iba a ser el único accidente de este estilo que iban a tener que lamentar. Pues tres semanas después de aquel incidente que podía haber quedado como un caso aislado, se ha repetido una situación prácticamente idéntica con Lucar Gourna-Douath, otro de los futbolistas de la primera plantilla, en las mismas calles que se sitúan cerca de la ciudad deportiva. En este caso, este jugador conducía un Mercedes GLC.

Los dos futbolistas salieron ilesos

A mediados de septiembre, el club recién ascendido a la Premier League tuvo que sacar un comunicado oficial para hablar del primero de los accidentes y tranquilizar a la afición sobre el estado de salud de su futbolista. "El Hull City se complace en confirmar que Sorba Thomas no ha sufrido daños tras un accidente de tráfico ocurrido cerca de las instalaciones de entrenamiento del club en Cottingham", explicaba el equipo tras ver que las imágenes se estaban viralizando en redes.

Ahora, tres semanas después, los agentes han vivido una especie de déjà vu, y en esta ocasión el coche no ha perdido el cristal delantero, pero sí que ha quedado dañado. El comunicado de la policía señala que el jugador salió sin lesiones graves, como su compañero: "Los agentes y los servicios de emergencia fueron alertados por un accidente de tráfico en el que se vio implicado un solo vehículo en Millhouse Woods Lane, en Cottingham, alrededor de las 8:30 de esta mañana (jueves 1 de octubre de 2026). Nadie resultó herido en la colisión".

Este segundo accidente para un jugador del Hull City ha sido en la misma localidad de Cottingham, cerca del campo de entrenamiento del club. A pesar de que ambos han salido ilesos, las imágenes son impactantes y sus grandes todoterrenos han quedado tocados tras este susto. El resto de futbolistas buscarán evitar estas calles que parecen propensas a vuelcos con rutas alternativas, o por lo menos tener más cuidado que sus dos compañeros, para no ser los próximos jugadores del Hull City en sufrir un accidente de tráfico.

Para este regreso a Europa, Ford va a crear una nueva generación de vehículos de pasajeros con ADN de competición, ágiles y sin complejos, diseñados y desarrollados en el Viejo Continente. Según señala la marca en un comunicado, Ford ha utilizado la competición para desarrollar mejores vehículos para sus clientes.

Las exigencias de rendimiento y capacidad técnica necesarias para competir en el WRC contribuirán a dar forma a la nueva gama de turismos de la marca en Europa, compuesta por cinco modelos electrificados de "energía múltiple", tanto eléctricos como híbridos, que combinarán ADN todoterreno con la herencia de los rallyes.

"Los rallyes son el escenario en el que el carácter de Ford se enfrenta a su prueba más exigente y donde generaciones de aficionados comparten la emoción de ver cómo un coche desafía lo imposible", afirma Jim Baumbick, presidente de Ford Europa.

"Queremos que nuestra próxima generación de vehículos europeos transmita ese mismo espíritu sin complejos. Vehículos ágiles, que inspiren confianza y resulten gratificantes de conducir en las carreteras que la gente utiliza cada día", añade.

Los modelos míticos de Ford que han brillado en el WRC

Como parte de su regreso, Ford Racing volverá a unirse a M-Sport Ltd, su socio en los rallyes durante los últimos 30 años. Ambas compañías comenzarán a trabajar juntas de inmediato.

A partir de 2028, Ford Racing participará directamente en el programa del WRC junto a M-Sport antes del debut de un nuevo coche de competición para el Mundial de Rallyes en 2029, inspirado en uno de los futuros modelos de pasajeros que Ford lanzará en Europa.

"Nuestro legado de 50 años en el WRC destaca como uno de los logros de los que más orgullosos estamos; estamos deseando volver a competir en los rallyes en 2028 y en los años posteriores", afirma Mark Rushbrook, director global de Ford Racing.

Las versiones de competición de modelos Ford como Escort, Sierra, Focus, Fiesta y Puma han desempeñado papeles fundamentales en más de 50 años de historia del WRC.

Los éxitos en los tramos de rally también han servido de inspiración para modelos icónicos de Ford, desde el Escort Mexico de 1970 hasta la última generación de la pick-up Ranger Raptor.

Además de contribuir al desarrollo de la nueva gama europea inspirada en los rallyes, el regreso al WRC refuerza el liderazgo global de Ford en el segmento todoterreno, tanto en vehículos de serie como en competición, donde modelos como la Ranger Raptor se han convertido en la referencia en cuanto a capacidades dentro y fuera del asfalto.

Ford quiere coches preparados para Europa

Ford tiene muy claro cómo quiere que sean sus próximos coches: adecuados para las carreteras europeas. Esto pasa por prepararlos para superar baches, curvas y cambios de asfalto.

La marca ha definido este escenario como unas "carreteras perfectamente imperfectas" y pretende que sus nuevos modelos ofrezcan un comportamiento dinámico a la altura de las exigencias del continente.

En este planteamiento, el regreso al Mundial de Rallyes tendrá un papel fundamental. Según Jim Baumbick, presidente de Ford Europa, el WRC es "el banco de pruebas definitivo para el control y la conexión entre el vehículo y el conductor".

La experiencia adquirida en competición servirá así para desarrollar una nueva generación de turismos con un comportamiento más ágil, preciso y conectado con quien está al volante.

La idea de Ford es trasladar parte de ese aprendizaje de los tramos de rally a los coches que llegarán a las carreteras europeas. Una filosofía que busca que sus futuros modelos no solo sean capaces de enfrentarse a cualquier tipo de superficie, sino que también resulten más divertidos y satisfactorios de conducir en el día a día.

La situación resultó especialmente frustrante para Alonso. Desde los primeros compases de la carrera en Bakú, el bicampeón del mundo comenzó a informar por radio de una evidente falta de rendimiento en su monoplaza. El español detectó pérdidas de velocidad muy importantes en las rectas del circuito urbano y manifestó su convencimiento de que existía un problema relacionado con la unidad de potencia Honda.

Fernando Alonso llegó a asegurar que estaba perdiendo más de un segundo en las zonas rápidas frente a algunos de sus rivales directos. Su incredulidad quedó reflejada en mensajes de radio en los que insistía en que una diferencia semejante no podía considerarse normal. Finalmente, después de varias vueltas de sufrimiento, el piloto tomó la decisión de retirarse. Entró en boxes en la vuelta 21 y puso fin a una carrera que había estado condicionada por los problemas técnicos prácticamente desde el comienzo.

Opiniones negativas desde Japón a Fernando Alonso

Lo ocurrido en la carrera fue el desenlace de un fin de semana que ya había comenzado con complicaciones para el equipo británico. Durante los entrenamientos libres se detectó una fuga de aceite y diversas anomalías relacionadas con la unidad de potencia, circunstancia que obligó a los ingenieros a realizar cambios importantes en el coche. Como consecuencia, Alonso tuvo que afrontar penalizaciones y salir desde las últimas posiciones de la parrilla.

En Japón, sin embargo, algunas voces consideran que la gestión de toda la situación pudo haber sido diferente. La web japonesa Web Sportiva recoge algunos de los comentarios que más repercusión han tenido, aunque la gran mayoría son bastante contundentes. "Quizás no deberías haberte subido al coche", ha señalado el analista japonés Mineoki Yoneya. La frase ha corrido rápidamente por medios especializados y redes sociales debido a la dureza del mensaje dirigido al piloto español. Pero ahí no se ha quedado, porque también ha escrito: "Hay muchos pilotos que piensan: quiero correr en la F1, aunque el coche no sea competitivo. Quiero contribuir a la recopilación de datos dando tantas vueltas como sea posible para mejorar la competitividad".

Las críticas se producen en un contexto especialmente sensible. Cada incidente relacionado con Honda y Fernando Alonso adquiere una dimensión mediática mayor debido a la historia que ambos comparten en la Fórmula 1. Durante su anterior etapa con motores Honda en McLaren, el asturiano protagonizó algunas de las radios más célebres de la categoría criticando el rendimiento de la unidad de potencia japonesa.

Fernando Alonso, renovado con Aston Martin hasta 2027

A pesar de la polémica, el piloto asturiano ha acaparado los titulares nacionales y deportivos tras asegurar su continuidad en Aston Martin hasta 2027, una muestra de la confianza que el equipo británico sigue depositando en el piloto español pese a las dificultades deportivas y los problemas de fiabilidad que han marcado las últimas temporadas. La escudería considera que la experiencia del bicampeón del mundo será fundamental para liderar el desarrollo del proyecto en una etapa clave para el futuro de la Fórmula 1.

Además, la llegada de la nueva reglamentación y la estrecha colaboración con Honda convierten los próximos años en una gran oportunidad de mejora para la estructura de Silverstone. A sus más de 40 años, Fernando Alonso sigue manteniendo intacta su ambición y ha reiterado en varias ocasiones que continuará compitiendo mientras se sienta competitivo y tenga opciones de luchar por objetivos importantes. Su renovación hasta 2027 confirma que tanto el piloto como el equipo creen que los mejores resultados del proyecto todavía están por llegar.

No obstante, para Fernando Alonso, el abandono de Bakú supone un nuevo contratiempo en una temporada marcada por las dificultades técnicas y la falta de resultados. El asturiano continúa demostrando competitividad cuando el coche se lo permite, pero los problemas de fiabilidad han impedido en numerosas ocasiones transformar ese potencial en puntos.

Las críticas llegadas desde Japón demuestran que la polémica está lejos de cerrarse. Mientras algunos consideran que el piloto actuó correctamente al detectar un problema y evitar daños mayores en la mecánica, otros creen que la situación debió haberse gestionado de otra forma desde el principio. Lo único indiscutible es que el abandono de Bakú ha reabierto el debate sobre la relación entre Fernando Alonso y Honda, una historia que continúa generando titulares más de una década después de sus episodios más recordados.

Solamente una avería podría separar al portero del Athletic Club y de la selección española de su Renault Vel Satis. Lejos de tener una colección de automóviles de lo más lujosa, Unai tiene una visión mucho más simple sobre esto y solo busca un coche que le lleve a entrenar y le traiga de vuelta a su casa, y parece que con este modelo de la firma gala lo ha encontrado. Es un coche que se dejó de producir en el año 2009; encuentra su versión más potente con la opción tope de gama de 261 CV y esto es más que suficiente para un campeón del mundo.

Hay futbolistas que no quieren lujos

La gran mayoría de jugadores de fútbol que militan en equipos de élite muestran su pasión por el mundo del motor a partir de coches de altas prestaciones de marcas lujosas. Pero hay en ciertas ocasiones en las que esto no sucede tal que así, y ahora con Unai Simón ha vuelto a suceder. Ya lo vimos con su compañero en la selección, Fabian Ruiz, que entre los superdeportivos del PSG él sigue sin separarse de su Smart Fortwo.

El portero vasco ha demostrado en varias entrevistas que está hecho de otra pasta y es que al portero que tan solo recibió un gol en todo el Mundial no le gusta la fama ni ser el centro de atención. En su última charla con los compañeros de ABC ha dejado claro que no está cómodo cuando los focos le apuntan: “No me gusta que se me vincule al fútbol y no me gustaría recibir un trato diferente al resto por ser futbolista”.

Esto en un mundo como el del fútbol de élite sorprende, pues cada vez hay más jugadores que no paran de demostrar su riqueza enseñando lo que se compran. Dentro de que no lo comparte, Unai lo entiende, pues hay compañeros suyos que lo hacen, por ejemplo con los automóviles: “Son maneras de ser de cada uno. Yo respeto a la gente que tiene todos los extras, como digo yo; los que se compran coches grandes y todos los lujos. Respeto a todas esas personas porque cada uno hace lo que quiere".

En esta situación de tener un garaje de máximo lujo como tiene Cristiano Ronaldo, no encontraremos al portero del Athletic Club. En esta charla reveló su coche actual y, por las características que menciona, podemos ver el tipo de persona que es Unai Simón más allá de los terrenos de juego: “Solo tengo un coche y hasta que el motor no diga basta, ahí voy a seguir. Es un Renault Vel Satis, llevo ocho años con él. Y si sigo con él ocho más, mejor. Con que arranque y me lleve a entrenar a Lezama, suficiente".

El futbolista no se separa de coche 'de lujo'

Hay futbolistas que, cuando logran un título como un Mundial, se hacen un regalo a ellos mismos en forma de coche para recordar el triunfo; Unai no. Y el motivo es que él está muy contento con este modelo de Renault. Se trata de una berlina que salió en el año 2001 y su producción no duró más de ocho años. Desde la firma francesa no se vieron contentos con las más de 60.000 unidades que vendieron y decidieron quitarlo de su catálogo.

Estos números no impidieron que uno de los que lo comprase en su día fuese el que ahora es campeón del mundo con España. Las críticas cargaron contra este coche en concreto por sus problemas técnicos, pero viendo que el portero del Athletic lo tiene desde 2016 y está así de contento, su modelo en cuestión no tuvo que tener demasiados contratiempos.

A día de hoy lo sigue usando para ir a los entrenamientos de su club. El portero conduce así una berlina grande que tiene las siguientes dimensiones: de largo llega a los 4.860 mm, de ancho 1.860 y de alto 1.580. Este coche estaba disponible en diésel y gasolina, y su versión tope de gama que llegó a salir cuenta con un motor V6 que es capaz de generar una potencia de 261 CV.

Esta misma opción de motorización permite que este Renault de cinco puertas alcance una velocidad máxima de 235 km/h y, para pasar de 0 a 100, tarda unos 8,3 segundos. Aunque a juzgar por las últimas declaraciones de Unai Simón y por su forma de ser, no busca el máximo rendimiento de este modelo ni exprimirlo hasta su tope, pues lo único que quiere es que no le dé fallos y, lo más importante, le lleve a entrenar a la ciudad deportiva del Athletic Club de Bilbao cada día, como lleva haciendo los últimos 8 años.

El Renault Vel Satis, el automóvil de Unai Simón, fue una ruina para Renault

La firma francesa invirtió mucho dinero en su desarrollo. Quizá llego demasiado pronto o su diseño disruptivo no se comprendió en 2001. El caso es que perdió unos 18.700 euros en cada unidad producida, lo que se tradujo en 1.200 millones de pérdidas.

Aunque Alonso suele ser muy reservado a la hora de hablar de su vida privada, desde el mes de marzo el piloto más veterano de la F1 no duda en mostrar su nueva faceta: el orgulloso padre de Leonardo.

Como todo el mundo sabe, los primeros meses de vida de un bebé suelen ser muy complicados, sobre todo por las noches, donde las horas de sueño escasean. Es por eso que, con cierto humor, desde Bein Sports Asia le preguntaban qué era más duro, un Gran Premio o estar en casa.

"Es una buena pregunta. Son retos muy diferentes, pero creo que esto es más complicado", afirma divertido Fernando Alonso. "Creo que en casa es mitad placer y mitad reto".

"Y aquí es solo reto, especialmente en esta última sesión que ha sido dura", matiza el piloto tras el Gran Premio de Azerbaiyán, donde acabó abandonando junto a su monoplaza.

Leonardo Alonso ya ha visto correr a su padre

Tras tres años juntos, a finales de marzo de este año, Fernando Alonso y Melissa Jiménez daban la bienvenida a su primer hijo en común, Leonardo. Curiosamente, su llegada coincidió con el Gran Premio de Japón, donde el bicampeón se saltó los primeros días para poder estar junto a su familia.

Leonard, como le llaman cariñosamente, llegó al mundo el pasado 25 de marzo, convirtiendo al famoso piloto asturiano en padre por primera vez. Para Melissa Jiménez, en cambio, se trata de su cuarto hijo, ya que, fruto de su relación con el futbolista Marc Bartra, la periodista tiene tres hijos mayores.

A pesar de tener solo seis meses, lo cierto es que el pequeño de la familia ya ha acudido a varios grandes premios acompañando a sus padres.

De hecho, la primera vez que la reportera de DAZN Fórmula 1 llevó a su hijo al trabajo fue en el GP de Hungría, celebrado a finales del pasado mes de julio.

Como ella misma mostró en sus redes sociales, la periodista conseguía compaginar las exigencias del directo en la retransmisión del Gran Premio con la maternidad.

Entonces, Jiménez compartía una fotografía en la que se apreciaba sutilmente al pequeño sentado junto a un volante de Fórmula 1 en el box de Aston Martin. La imagen apenas dejaba entrever sus piernas.

Con motivo del Gran Premio de Madrid, Alonso y Jiménez aparecían juntos por el paddock de Madring junto al cochecito de su hijo. El bebé incluso llamó la atención del presidente de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, quien se acercó ilusionado a saludar a los padres y al pequeño.

No se esperan grandes resultados de Aston Martin en el Gran Premio de Bahréin 2026

Este fin de semana se va a celebrar el Gran Premio de Bahréin y Fernando Alonso tiene que volver a sentarse en su monoplaza. Tras los resultados de las últimas carreras de Aston Martin, no hay grandes posibilidades de que el asturiano vaya a tener un gran resultado a pesar del intento de la escudería de dar un paso adelante.

Tanto los británicos como Honda con su motor han introducido mejoras que, aunque efímeramente les han otorgado mejores resultados, lo cierto es que llevan mucho que no están ni cerca de puntuar.

Lo cierto es que Alonso se mostró satisfecho cuando llegó la mejora de Hungría, pero desde Holanda ni se acerca a las posiciones de puntos. Se supone que llegará un escenario mejor en Malasia y Singapur, pero el salto en la tabla no debe ser gigante. El coche es el que es, con sus problemas profundos irresolubles.

Ante esta situación, el bicampeón ha pedido más al proyecto. "Nosotros hacemos nuestro trabajo y es ayudar al equipo a ir más rápido en curvas", explicó Alonso.

Pero hay algo más: el motor Honda. "Pero cuando piso el acelerador en la recta... tengo que confiar en Honda y en que irá mejor. Vimos un paso adelante este año, pero necesitamos seguir trabajando", reflexionó.