Desde hace ya unas carreras, los seguidores de Aston Martin y del propio Fernando están exigiendo un cambio. Ahora Pedro de la Rosa, embajador del equipo inglés, ha dado la mejor noticia que podía dar y es que la tristeza se ha convertido en emoción y, de aquí en adelante, el equipo de Lawrence Stroll podrá sacar a relucir su verdadero potencial.

Aston Martin podría recibir mejoras pronto

Este año había mucha ilusión puesta en Aston Martin por el cambio de reglamento y por la llegada de Adrian Newey. Esta se fue apagando según avanzaban a rodar los coches en pretemporada y era visible la diferencia de este equipo con el resto de la parrilla. Una vez ya disputadas varias carreras, se vio que la preocupación era real y el nivel del equipo estaba muy lejos de lo que se esperaba.

Pedro de la Rosa, que ejerce el cargo de embajador de la firma, ha dado la cara en varias ocasiones y no ha tenido problema en reconocer que los resultados no eran buenos y que Fernando no estaba contento. Ahora, en su última intervención tras la carrera de Silverstone, ha hablado de una realidad totalmente distinta a la vivida por Aston Martin hasta ahora esta temporada: “Estoy muy, muy emocionado por lo que viene".

Las mejoras todavía no llegarán para la próxima carrera, pero el expiloto español ya ve los resultados que pueden llegar tras un inicio de año muy complicado. “Ha sido realmente difícil, pero ahora solo nos queda Spa, y luego podremos hablar de si podremos pelear", confesó Pedro de la Rosa. Ahora están muy lejos de competir casi contra cualquier equipo de la parrilla, pero esto puede cambiar más pronto que tarde.

Los malos resultados en cuanto a fiabilidad y a velocidad en el AMR26 han sido un verdadero quebradero de cabeza para Fernando Alonso y todo su equipo. Ahora parece que han dado con la tecla y podrán mostrar una versión suya que de momento no hemos visto este año: “Creo que hemos llegado al punto en que veremos todo nuestro potencial en los próximos meses".

Tras Spa, Aston Martin mostrará otra cara

En estos momentos, la situación de Aston Martin parece irreparable. Se han convertido en objeto de muchas críticas y tan solo compiten con Cadillac por las últimas posiciones. Pedro entiende la frustración de los seguidores del equipo, pero promete mejoría: “Puede que no lo parezca por dónde estamos ahora mismo en la parrilla, pero son tiempos realmente emocionantes". Parece que la situación puertas para dentro no es tan negativa, por lo que habrá que esperar a ver la evolución.

Si algo ha repetido Fernando Alonso desde el inicio de temporada es que confiaba en su equipo. El trabajo que estaban haciendo no se estaba viendo reflejado en la pista, pero nunca perdió la fe en que Adrian Newey podía darle la vuelta a la situación. Y por lo que cuenta el embajador, podría estar haciéndolo: “Todo está encajando y el puzle se está completando". Una vez lleguen las mejoras, no habrá mejor manera de ver si los problemas son parte del pasado que viendo los tiempos de los monoplazas verdes en pista.

Tanto de su época de piloto como ahora en su nuevo rol de embajador, Pedro de la Rosa conoce a la perfección cómo funciona este deporte. Por lo que, para zanjar su declaración, no ha querido lanzar las campanas al vuelo y ha pedido cierta paciencia con las mejoras: “Pero no olvidemos que la Fórmula 1 es difícil. Venimos de muy lejos y llevará tiempo". Él mismo ha dado fecha, después del GP de Bélgica, veremos una nueva versión de Aston Martin.

En este grupo de personas podemos incluir a Giancarlo Fisichella. Pues el italiano compartió garaje con el ovetense dos temporadas en Renault. Han pasado 20 años de aquella época como compañeros y el romano ha aprovechado para recordar algunas anécdotas. También ha analizado el mal momento que está atravesando su amigo y ha asegurado que no le sorprendería ver a Alonso seguir corriendo en la F1 más años.

Su época de compañeros de equipo en Renault

Si hay un compañero del que Fernando tenga buen recuerdo, ese debe ser Giancarlo Fisichella. Pues aunque sólo estuvieran dos años defendiendo los mismos intereses en la máxima categoría de automovilismo, son dos temporadas que fueron mágicas para el español. Ya que coincidieron en Renault en 2005 y 2006, cuando Alonso consiguió los dos títulos mundiales de Fórmula 1 que atesora en su palmarés.

El italiano ha participado en el podcast de la F1 llamado ‘Beyond The Grid’ y ha recordado aquellos años en los que su compañero del otro lado del box se coronó en la máxima categoría. Aquellos años marcaron la carrera de ambos y tras ello mantuvieron una gran relación. “Cuando estábamos fuera del coche, éramos grandes amigos", destaca Fisichella en este programa que ha salido recientemente.

Este equipo no se puede entender sin el actual team principal de Alpine, que también lideraba la escudería gala en aquel entonces. Con él también guardan buenos recuerdos y el transalpino ha contado alguno que vivieron en el tiempo libre que les permitía la competición: "Jugábamos a cartas con Flavio Briatore y normalmente hacíamos trampas y Flavio se volvía loco cada vez que perdía"

En prácticamente todas las duplas de F1 siempre hay uno de los dos pilotos que es más fuerte que el otro en pista. En aquel momento, Alonso era el corredor principal de Renault, y el tiempo dio la razón a la estructura francesa, pues firmaron dos títulos mundiales. Aunque esto en algunas ocasiones no gustaba del todo al piloto italiano: “A veces, en carrera era más rápido que Fernando y le estaba esperando para darle la posición, un poco duro, pero es parte de nuestro trabajo".

La situación actual de Fernando Alonso

A pesar de que Fisichella y Alonso lleven mucho tiempo sin ser compañeros, el italiano ha seguido muy de cerca el Gran Circo, aunque ya no forme parte de él. Es consciente de que Fernando está atravesando una temporada complicada en Aston Martin y Giancarlo la señala como la más complicada de todas las que ha vivido el español en la F1: “Quizá está viviendo el peor momento de su carrera. Tiene 44 años y lucha por las últimas cuatro posiciones. No es bueno para él, necesita encontrar motivación".

Todos los fanáticos de Alonso y del equipo británico esperan que lleguen mejoras para cambiar la dirección que lleva el equipo en las carreras que llevamos. Fisichella confía en que esto pueda dar la vuelta a la situación que atraviesa la escudería de Lawrence Stroll: "En un par de carreras llegará la evolución B y puede que Fernando se divierta más". En las próximas carreras, antes del parón de verano, se saldrá de dudas sobre si estos cambios son buenos y tienen un efecto real en los resultados de Aston Martin.

Este mal inicio de año y los constantes enfados de Fernando Alonso con la normativa actual hacen que los rumores sobre una posible retirada estén presentes por el paddock. El que fuera su compañero en Renault cree que puede seguir: “He escuchado que quiere seguir un curso más. No me sorprende. Él y Lewis están en un buen momento de forma, tienen mucha experiencia y son rápidos". El dos veces campeón del mundo se puso como fecha el parón de vacaciones, así que ahí sacará de dudas a todos sus fanáticos y al que fuese su compañero de garaje hace 20 años.

El peleador irlandés marcó una época en la MMA y lleva mucho tiempo sin aparecer por un octógono, pero sus fanáticos están de enhorabuena, pues este fin de semana se dará su regreso al circuito con un combate muy especial. Connor se enfrentará a Max Holloway para intentar superarle a golpes, pero en lo que seguro que le supera es en cuanto a calidad de garaje se refiere. Pues la leyenda de los deportes de contacto tiene un garaje muy exclusivo con modelos de BMW, Lamborghini, Rolls Royce o Cadillac.

Los deportivos de Conor McGregor

Ilia Topuria es el mayor representante de la UFC en España y también es un amante de los coches. El hispano-georgiano perdió en su último combate, pero puede mirar de tú a tú a la colección de McGregor. Ya analizamos en el pasado la colección de Ilia, y ahora es el momento de ver la del irlandés, el gran protagonista de la semana en cuanto a deportes de contactos se refiere.

Para analizar su colección, vamos a empezar por los modelos de BMW que posee. Pues tiene dos de estos en su garaje, y el primero de ellos es un i8. Conor tiene este modelo en color blanco y destaca, entre muchas cosas, por su apertura de puertas que se dirigen hacia el cielo. Este modelo híbrido cuenta con un motor de combustión de 231 CV, al que hay que sumar la potencia de otra unidad eléctrica que firma 131 CV. Este modelo en su versión Roadster le permite al peleador pasar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos.

El otro modelo de esta marca germana que puedes encontrar en la colección es un BMW 730 M Sport. Esta es una berlina que cuenta con un motor de 6 cilindros y entrega una potencia de 286 CV. En su interior cuenta con todo tipo de lujo, algo de lo que ha presumido toda su carrera McGregor, y aunque no sea un deportivo como acostumbran los deportistas de élite, sí que es la versión más deportiva de este modelo alemán.

En una colección de un amante de los deportivos como ‘Notorius’ no podía faltar uno de los modelos de este tipo por excelencia: el Lamborghini Aventador. Este automóvil de la firma italiana es el más potente que tiene en todo su garaje, pues el motor V12 de este desarrolla una fuerza de 770 CV. La velocidad máxima de este es de 350 km/h y pasa de 0 a 100 en menos de 3 segundos, por lo que si quiere correr con alguno de sus coches, no tendrá muchas dudas sobre cuál elegir.

Hay que sumar dos Rolls Royce y un Cadillac

Más allá de estos, el irlandés posee otros modelos de otras marcas de lujo como son Rolls Royce o Cadillac. De la primera firma encontramos un Phantom. Este es el sinónimo de la palabra ‘lujo’ hecho coche. Se trata de otra berlina, pero esta cuenta con un motor V12 Twin-Turbo de 6,75 litros. La potencia que desarrolla este es muy elevada, pues llega a los 563 caballos. Todo esto se paga y es que su precio puede alcanzar el medio millón de euros.

El dinero no es problema para un deportista con una carrera como la de Conor y eso lo podemos ver sabiendo que este no es el único Rolls Royce de su garaje. Hay que sumar un Dawn, un descapotable de la misma marca que tiene un valor que ronda los 300.000 euros. El motor de este es un V12 de 6.6 litros que puede alcanzar hasta los 600 CV. Con estos coches podemos ver que el peleador es un amante del lujo y de la velocidad a partes iguales, pues con este modelo puede pasar de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos.

Parece que Rolls Royce es la marca favorita del peleador que este fin de semana vuelve de su retiro, pues además de estos dos ya analizados, hay que analizar un extra. Tiene otro modelo de esta lujosa firma totalmente único. Aunque en este caso no es algo realmente positivo, pues es único no por ser una edición limitada de la propia entidad, sino porque Connor pintó en uno de los laterales del coche su apodo ‘NOTORIUS’ en grande en un coche que vale más de 300.000 euros.

El último en aparecer en este garaje de auténtico lujo es un modelo de gran tamaño que se distingue de los coches analizados hasta ahora. Estamos hablando de un Cadillac Escalade, un SUV gigante con el que McGregor ha buscado espacio y comodidad en vez de prestaciones. Este suele ser el modelo que utilizan en Estados Unidos para llevar a los presidentes y es el último que completa la colección del luchador de UFC.

El carácter de Jos Verstappen es conocido por todos en el paddock, y este sale a relucir cuando atacan a su hijo. La prensa británica no tiene en buena estima al piloto de Red Bull por sus pasadas batallas con Lewis Hamilton y esto hace que desde ese sector reciba muchas críticas. En medio de los rumores sobre su futuro, el periodista Martin Brundle ha hablado de que Max puede estar perjudicando a su actual equipo y Jos le ha calificado de idiota.

El futuro de Max Verstappen

Max Verstappen está lejos de estar viviendo su mejor temporada en la Fórmula 1. El ‘3’ no está nada contento con la actual normativa, pues para él carece de sentido que la electricidad tenga tanto protagonismo en los monoplazas de hoy en día. Y a esto hay que sumar que Red Bull está lejos de ser la escudería dominante que era hace unos años.

El talento de Max es indudable, pero este 2026 no estamos pudiendo ver su mejor versión. El cuatro veces campeón del mundo está en séptimo lugar a más de 100 puntos de Kimi Antonelli, que es el actual líder del Mundial. En Austria logró un podio que le devolvió la sonrisa, pero no fue más que un espejismo en una temporada muy difícil para él.

Todas estas situaciones han hecho que los rumores que colocan a Verstappen lejos de Red Bull ganen más fuerza que nunca. Sin descartar totalmente la retirada de Max de la F1 que él mismo ha puesto sobre la mesa en varias ocasiones. Pero estos rumores de un futuro lejos de la firma de bebidas energéticas han provocado que algunos tilden al cuatro veces campeón del mundo de sabotear a su propia escudería.

Jos Verstappen carga contra la prensa británica

En Gran Bretaña hay mucha gente que no tiene mucho cariño a Max Verstappen. Todo ello viene por sus batallas en el pasado con Lewis Hamilton, que acabaron con la dinastía del inglés en la F1 y supusieron el primer título del neerlandés, que fue logrado en la última vuelta de la última prueba del 2021. Ahora este odio que tienen sobre el de Red Bull se ha visto reflejado en las últimas informaciones que ha sacado el periodista Martin Brundle.

Tras los malos resultados de Red Bull en los últimos meses, el británico ha señalado directamente a Max. “¡Madre mía, querían sabotear la gestión de Red Bull, ¿verdad? El 'Team Verstappen' lo hizo de maravilla”, comenzó el periodista y excorredor de la F1 su ataque a la familia del neerlandés.

Esta crítica al tetracampeón se basa en las constantes salidas de gente importante del equipo austriaco en los últimos años: “Para empezar, Christian Horner, y luego siguieron Adrian Newey, el Dr. Helmut Marko y Jonathan Wheatley. Ahora sabemos que Paul Monaghan se va. Creo que el equipo Verstappen hizo un trabajo demasiado bueno queriendo deshacerse de algunas personas en Red Bull".

Estas declaraciones no han tardado en recibir respuesta por parte del entorno de Verstappen, concretamente de su padre. Jos ha cargado duramente contra Martin Brundle: "Otro idiota que cree saber lo que es". El actual piloto de Red Bull no ha contestado de momento al ahora comentarista de Sky Sports, pero no hay que descartar que lo haga en un futuro, pues no sería la primera vez que Max contraataca a comentarios dañinos que vierten sobre él desde Gran Bretaña.

El nueve veces campeón del mundo no ha podido viajar a Estados Unidos para animar a la Selección Española desde cerca, pero sí que lo sigue por la televisión y tiene la suerte de que las carreras de la máxima categoría de motociclismo no le coinciden con los partidos. Confía en el potencial de España para llegar a la final y se rinde a su ídolo Leo Messi.

El apoyo incondicional de Márquez a la selección

El hecho de estar centrado en tu deporte no hace que seas ajeno al resto de disciplinas, por muy diferentes que sean a la tuya. La Selección Española une mucho al país, y más aún cuando disputa un Mundial. Al igual que hizo Fernando Alonso en su momento, que denominó al combinado nacional como el favorito en el torneo, Marc ahora ha señalado que les está apoyando y siguiendo desde la distancia.

En estos momentos, el piloto de Cervera se encuentra en el Gran Premio de Alemania. Tras realizar los entrenamientos libres, ha comparecido ante la prensa y no ha podido evitar hablar del tema del día: el partido de fútbol de la Selección Española ante Bélgica por un pase a las semifinales del Mundial. Está centrado en su objetivo en pista, pero siempre que puede ve los partidos.

En la entrevista con DAZN le preguntaron sobre si estaba siguiendo el torneo y no dudó ni un segundo en responder: "Claro hombre, ¿cómo no voy a ver el Mundial? Ahí vamos apoyando a España". El '93' sabe lo que es perfectamente hacerse con un trofeo a nivel Mundial representando a España, y ahora espera que el equipo de fútbol consiga el mismo hito que se consiguió en el 2010.

Enganchado a la Copa del Mundo

Es un campeonato que se celebra cada cuatro años, y a pesar de que los encuentros le coincidan con los fines de semana de carreras, no duda en verlo en su tiempo libre. Fue preguntado por el partido ante Bélgica y se mostró optimista de cara a obtener un resultado positivo para seguir avanzando: "Veremos, yo digo que llegamos a la final. Al ser un partido, es muy difícil. Se han visto selecciones que se han eliminado que tendrían que seguir, y al ser un partido, todo puede pasar".

No es nada ajeno a lo que está sucediendo en la Copa del Mundo por mucho que esté en la otra punta del mundo, y sabe perfectamente que en semifinales ya espera Francia. "A partir de ahora, estás en cuartos y todo el mundo es muy bueno. No pasa nada, somos españoles, ¿a qué quieres que te gane?", respondió cuando el reportero le comentó la presencia del equipo liderado por Kylian Mbappé en nuestro lado del cuadro.

El piloto de MotoGP zanjó esta pregunta sobre fútbol, pero no fue lo único de lo que ha hablado estos días en Alemania sobre el Mundial, pues también ha hablado de su ídolo. Este es Leo Messi y ya lo vimos el año pasado cuando replicó su celebración al subir al podio en San Marino. Ahora, además de seguir los partidos de La Roja, también está viendo a Argentina para ver al exjugador del Barcelona.

Marc siempre confía en el nivel futbolístico del ganador de ocho balones de oro, y tras las buenas actuaciones que está haciendo, desde DAZN le recordaron que él siempre había confiado en él. "Has visto, yo te lo dije. Y eso que falla penaltis, imagínate si no los fallara. Hasta el mejor falla", acababa Marc esta rueda de prensa donde sacó su lado más futbolístico, tanto con España como con la Argentina de Leo Messi.

Ese ha sido Gabriel Bortoleto, el jovencísimo corredor de Audi que está en su segundo año en el Gran Circo. A pesar de estar viviendo sus primeras temporadas en la máxima categoría, lleva varios años en las carreras y sabe lo que es este deporte a la perfección. Lejos de coincidir con las críticas de Max Verstappen o Fernando Alonso, este segundo fue quien le guio hasta la Fórmula 1, asegura que se deben acabar las quejas y defiende la diversión de las carreras actuales.

Un enfado mayoritario con la nueva Fórmula 1

Este 2026 lleva mucho tiempo marcado en rojo por todos los integrantes de la Fórmula 1. Pues esta era la temporada donde llegaría uno de los mayores cambios de normativa que se recuerda. Esta no empezó con buen pie, pues los pilotos no se vieron cómodos desde un primer momento y se enfadaron con el gran protagonismo de la electricidad en los monoplazas. Fernando Alonso, por ejemplo, aseguró que hasta el chef de Aston Martin podría pilotar este año.

Estos coches pasaron a estar muy lejos de los monoplazas que hicieron a los pilotos de la actual parrilla enamorarse de la máxima categoría del automovilismo. Además de Alonso, muchos otros pilotos se han quejado, el que lo ha hecho de forma más dura ha sido sin duda alguna Max Verstappen. El neerlandés no se corta y llegó a denominar a la Fórmula 1 como la Fórmula E con esteroides.

Todas estas críticas por parte de los aficionados y de los pilotos provocaron que la F1 aceptase ciertos cambios. Aunque Stefano Domenicali señaló que el hecho de asegurar que había adelantamientos artificiales era un sinsentido. Estos cambios siguen sin gustar a la mayoría de pilotos que ya eran contrarios al reglamento a principio de año. Aun así, parece que al jefe de la Fórmula 1 le ha salido un aliado dentro de los 22 pilotos de la parrilla.

Gabriel Bortoleto defiende la F1 actual

Muchos pilotos que se quejan de las normas actuales es porque han vivido otras épocas mejores dentro del Gran Circo. Pero en la actual parrilla hay jóvenes como Gabriel Bortoleto que no tienen tanta perspectiva de otros monoplazas que pudiesen ser más entretenidos de pilotar. Es por eso que el brasileño se ha cansado de las críticas de sus rivales: "No podemos estar tres años hablando siempre del mismo puñetero problema".

El piloto de Audi ha sido la nota discordante en una temporada en la que parecía que los 22 pilotos de la parrilla estaban descontentos con lo que se había convertido la F1. "Seguimos yendo jodidamente rápidos por el Copse", aseguró Bortoleto al bajarse del monoplaza el pasado fin de semana en Silverstone en referencia a una de las curvas más icónicas de este trazado. Parecía que solo estaban contentos en Mercedes con la nueva normativa, porque les favorece, pero esto no es del todo así.

El joven piloto de la firma de los cuatro aros contradice a su 'maestro' en el mundo de las carreras, como es Fernando Alonso. Ambos se han mostrado en repetidas ocasiones mucho respeto, pero en este punto no están nada de acuerdo. "No creo que se haya perdido la magia del deporte. Los coches son diferentes, pero divertidos, y tenemos que adaptarnos a eso", asegura el corredor, que no ve coherente tirar piedras contra su propio tejado.

Ahora falta ver a quién hacen caso desde la organización, si a aquellos que están en contra y exigen un cambio cuanto antes o a aquellos como Bortoleto, que no ven del todo mal la actual normativa. Fernando Alonso no estará contento con las palabras del que fue su representado, pues juntando declaraciones de ambos pilotos, podemos ver que se encuentran en polos completamente opuestos respecto al nuevo reglamento.

Este proyecto no tiene que ver con la Fórmula 1, sino que el ingeniero seguirá centrado en mejorar el rendimiento de la firma británica. Pero sí que volverá a aparecer junto a la entidad de las bebidas energéticas en un acto público esta misma semana para pilotar el RB17. Este es el hipercoche con el que Newey cerró su etapa en Red Bull y, después de que lo presentase en este mismo Festival hace dos años, ahora lo conducirá estando ya fuera del equipo.

Adrian Newey vuelve a Red Bull por un día

Las cosas han cambiado mucho para Adrian Newey en los últimos años. Pues abandonó el equipo con el que había conseguido gran parte de los títulos que le colocan como el mejor ingeniero de la F1. Ahora está en Aston Martin y los resultados no le están sonriendo en su primer Mundial liderando al equipo de Fernando Alonso. Ha aprovechado estos días sin carreras para probar una de sus últimas obras con Red Bull.

Rodará con el Red Bull RB17, la que para muchos es la gran obra con la que Newey cerró un ciclo glorioso en la firma austriaca. Este hipercoche está en periodo de pruebas, pero ahora es el turno de la primera prueba pública. Un momento muy especial que demostrará el avance de este hiperdeportivo híbrido que diseñó el propio ingeniero británico años antes de marcharse de esta entidad en la que estuvo gran parte de su trayectoria. Será una forma de recordar los momentos gloriosos que ha vivido en Red Bull, en plena crisis en Aston Martin.

Este es uno de los festivales más importantes que hay de velocidad y Adrian Newey no se lo ha querido perder para ver cómo progresa su creación. Este también será pilotado por corredores reconocidos vinculados a la firma de bebidas energéticas, como son Yuki Tsunoda, Isack Hadjar y la piloto de la academia Alisha Palmowski. El más aclamado será el actual team principal de Aston Martin, pues probará por su propia creación.

Las cualidades de la última bestia azul de Newey

Este es un modelo muy especial, que a pesar de ser obra de Newey, que ya no está en el equipo, sigue siendo uno de los proyectos más importantes de la marca actualmente. Laurent Mekies, CEO de Red Bull Racing, ha hablado de este nuevo paso adelante de su hipercoche: "Ver cobrar vida al RB17 delante de los fans va a ser un momento muy especial. Han sido años de dedicación, creatividad e ingenio de un equipo extraordinario".

Estamos hablando de un hiperdeportivo enfocado para su uso en circuito que es realmente muy exclusivo. Y es que de este coche, que dará sus primeras vueltas en un evento abierto al público este fin de semana, solo se fabricaron en su día 50 unidades. Todavía siguen trabajando en este proyecto y este tipo de eventos demuestran la fuerza de este automóvil, que cada vez puede estar más cerca de ser una realidad.

Cuando se juntan el nombre de Adrian Newey y la palabra hipercoche en una misma frase, sabemos que vamos a hablar de un modelo increíble, por ejemplo, el Aston Martin Valkyrie. El RB17 no iba a ser distinto y estamos ante un hipercar con un motor Cosworth V10. Este tiene un sistema de propulsión híbrida que promete alcanzar los 1.200 CV de potencia.

El punto fuerte del gurú de la aerodinámica son los Fórmula 1, pero este modelo podrá equipararse en cuanto a prestaciones a uno de los monoplazas del Gran Circo sin miedo alguno si se ponen frente a frente en un circuito. Y es que ya ha mejorado los tiempos de un F1 en Spa con un 1:38.0.

Un modelo tan exclusivo que carga con el cartel de ser la última gran creación de Adrian Newey en Red Bull no podía ser un coche barato. Este se espera que tenga un precio de 6 millones de euros. Será raro ver a Newey de nuevo con los colores de Red Bull, por mucho que sea por un día, pero si es para ver esta bestia en acción, valdrá la pena.

No podía ser otra escudería que no fuese la más laureada de toda la historia de F1 la que diese las primeras vueltas a este circuito. Charles Leclerc y Lewis Hamilton viajarán esta misma semana a Madrid para durante el día de mañana llevar a cabo un 'filming day' con sus monoplazas del Cavallino Rampante. Los de Ferrari son los primeros en probar este circuito que ha llegado al Gran Circo para quedarse.

El estreno oficial del Madring

Hace más de un año, en junio de 2025, Carlos Sainz visitó Ifema para dar las primeras vueltas a lo que sería el Gran Premio de su ciudad. El piloto madrileño llegó con su Williams para inaugurar esta zona que promete convertirse en icónica dentro de la Fórmula 1. En aquel momento todavía no habían empezado las obras y es por eso que no fue una vuelta al circuito como tal, sino más algo simbólico.

Totalmente diferente es lo que va a hacer Ferrari, pues han esperado a que las obras ya estén avanzadas y ya estén distintas partes importantes del circuito acabadas. Por ejemplo, todos los sectores del Madring están ya asfaltados con sus respectivos pianos y sus respectivas escapatorias. Todo esto ofrece las medidas de seguridad exigidas para que un monoplaza de F1 ruede por primera vez por este nuevo trazado.

Ha habido muchas dudas sobre si este circuito llegaría a tiempo a la fecha señalada para la carrera, pero parece que Ferrari no tuvo ningún tipo de preocupación al respecto. Pues los italianos estaban convencidos de que llegarían a tiempo, ya que este 'filming day' se acordó en el pasado mes de octubre en el Gran Premio de México. Ahora, esta segunda semana de julio será siempre recordada por el estreno real del Madring.

Madrid elige a Ferrari para su primer día

Ha dado la casualidad de que este estreno llega en un momento dulce para Ferrari. Y es que el pasado fin de semana consiguieron vencer en Silverstone con el triunfo de Charles Leclerc. Celebraron también el podio de Lewis Hamilton en su carrera de casa, pues acabó tercero. Y ahora ambos, se espera que estén presentes en suelo español dando los primeros giros a este circuito completamente nuevo.

Este año Lewis Hamilton ha salido vencedor de la otra prueba que se ha celebrado en España, en el GP de Barcelona. El piloto británico no se ha querido perder este estreno y veremos cómo va adaptándose a este nuevo circuito que ha llegado este año al calendario de la F1. En el noveno mes del año buscará firmar su doblete en nuestro país. Desde luego que tanto él como el monegasco partirán con cierta ventaja al rodar en este circuito antes que nadie.

En un primer momento, surgieron informaciones sobre que la organización del Madring había invitado y pagado todo para que Ferrari completase esta sesión en su asfalto. Nada más lejos de la realidad, pues más tarde se confirmó que la escudería italiana se había hecho cargo de los gastos para realizar este 'filming day' y que estaban deseando probarlo para llegar listos a septiembre.

Todavía faltan más avances para que podamos decir alto y claro que el circuito de Madrid está totalmente terminado, pero es indudable que todo está avanzando. Ver al Ferrari rodar por este trazado totalmente nuevo este mismo jueves va a ser un verdadero paso para adelante para el Madring. La normativa permite que durante este día los equipos rueden 200 kilómetros, 100 por cada piloto, así que eso es lo que veremos de la firma del Cavallino Rampante en la capital española.

Uno de los pilotos más jóvenes de la parrilla ha pilotado uno de los monoplazas con los que el brasileño hizo historia. Concretamente, se ha podido subir al Lotus 97T de Ayrton Senna. Este coche fue el que pilotó en el año 1985, una temporada histórica, pues fue cuando logró su primera victoria. El piloto británico rompió a llorar tras completar estas vueltas con un coche tan icónico que nunca olvidará.

Ayrton Senna, un referente para todos los pilotos

Los pilotos de Fórmula 1 tienen referentes distintos según sus vivencias, pero muchos de ellos coinciden en que Ayrton Senna es uno de los mejores pilotos que ha corrido nunca en la máxima categoría del automovilismo. Desde su trágica muerte, en la F1 hemos visto innumerables homenajes al corredor brazuca. Ahora ha habido uno nuevo y ha sido realmente emocionante para el protagonista.

Fernando Alonso nunca ha ocultado que el piloto brasileño es su máximo referente a nivel internacional, mientras que en cuanto a corredores españoles, lo es Carlos Sainz padre. El ovetense ha disfrutado en varias ocasiones de subirse a un coche con el que Senna hizo historia hace años. En esta ocasión ha tenido la suerte de vivir esta experiencia Ollie Bearman.

Si alguno de los pilotos actuales no tiene a Ayrton Senna como referente es porque son muy jóvenes. Pero el corredor de Haas solo tiene 21 años y aun así ha demostrado un respeto gigante por una de las leyendas más grandes que ha dado este deporte. El británico ha disfrutado de dar unas vueltas con el Lotus 97T con el que el brasileño empezó a escribir su legendaria trayectoria en el Gran Circo.

Rompe a llorar en el coche de Ayrton Senna

En 1985, Oliver Bearman no había nacido. Es más, quedaban todavía 20 años para el nacimiento del británico. Ahora ha podido disfrutar de un monoplaza de aquel año, concretamente de uno legendario como era el Lotus. Este marca el inicio de una etapa gloriosa del automovilismo, pues fue el primer monoplaza con el que Ayrton consiguió una victoria.

El resto es historia, pues este triunfo fue el primero de los 41 que consiguió el brasileño en toda su trayectoria. Estos le sirvieron para conseguir tres títulos mundiales. Su pronto fallecimiento frustró una de las carreras más prometedoras de este deporte. Y su leyenda se explica viendo cómo chicos que no habían nacido cuando él corría le tienen tanto respeto.

Aquel triunfo fue el 21 de abril del año 1985 en el Gran Premio de Portugal, en el circuito de Estoril. Ahora el actual piloto de Haas se ha subido a este icónico Lotus para dar unas vueltas que nunca olvidará a su circuito de casa, el trazado de Silverstone. Al terminar estos giros y llevar este monoplaza con el diseño icónico en negro y dorado, el británico no pudo ocultar su emoción. El de 21 años se puso a llorar nada más frenar el coche, sin ni siquiera bajarse del monoplaza o quitarse el casco.

Es un momento realmente único, que le gustaría vivir a cualquier piloto de la actual parrilla. El británico cumplió un sueño en su casa y no podía estar más feliz: “Una experiencia muy especial y un verdadero privilegio conducir esta increíble máquina. Muchísimas gracias a Classic Lotus por confiar en mí para dar estas vueltas; quedarán grabadas en mi memoria para siempre”.

El de Haas ha sido un verdadero afortunado y es consciente de la magnitud de una figura como Senna y de este Lotus en concreto. Al bajarse no pudo ocultar las lágrimas y confesó que dio una vuelta más de lo estipulado, pero fue un momento tan importante para él que no quería parar.

Precisamente ha sido Lance Stroll, el compañero del piloto español en Aston Martin, el que se ha hecho viral este fin de semana antes de empezar ni siquiera la carrera. En cada circuito, los corredores de F1 tienen una zona reservada para dejar sus coches, y cada uno tiene una zona muy amplia para aparcar. Parece que no la ha visto así el piloto canadiense con su Aston Martin DBX 707.

Lance Stroll se vuelve viral por su aparcamiento

En el Gran Premio de Gran Bretaña, Lance ha quedado muy señalado. Y ya no hablamos de su rendimiento en pista, pues ya hemos analizado que el nivel al que está Aston Martin está muy lejos de ser óptimo. Sino que en esta ocasión analizamos la habilidad al volante de Stroll con su coche de calle.

El hijo del jefe de la escudería británica ha sido muchas veces criticado por su nivel, pues muchos señalan que está donde está por ser hijo de Lawrence. Fernando Alonso ha defendido las capacidades del '18' en distintas ocasiones, pues él es quien lo ve cada día trabajar de cerca. Aunque en esta ocasión ha hecho algo difícilmente defendible.

En Silverstone, los pilotos gozan de una zona de aparcamiento privada realmente amplia. En esta zona han dejado sus coches este fin de semana cuando se dirigían a sus respectivos motorhomes. Esto ha dejado una estampa repleta de grandes modelos, pero lo que ha llamado la atención es la forma de aparcar de Lance Stroll.

Muchos conductores tienen ciertos problemas a la hora de aparcar, pero Lance, que está acostumbrado a pilotar su monoplaza a velocidades altísimas en la máxima categoría del automovilismo, se sobreentiende que podría aparcar en cualquier lugar sin problemas. Pues nada más lejos de la realidad, ya que en Silverstone gozaba de un sitio en batería, donde tenía que meter el coche de frente y sin complicación alguna, pues el hueco era gigante. El canadiense lo ha dejado sobre la línea y cerca de invadir el hueco de Mercedes, una situación realmente inexplicable.

El SUV deportivo de empresa de Lance Stroll

Como no podía ser de otra manera, Lance apareció en el GP de Gran Bretaña con un coche de Aston Martin. Concretamente, era un DBX, el mismo SUV deportivo que tiene Fernando Alonso y con el que se ha dejado ver en distintas ocasiones por las calles de Mónaco. Con Stroll estamos ante un DBX 707.

A pesar de su tamaño tan llamativo, destaca y mucho por sus prestaciones. Este cuenta con un motor V8 de 4.0 litros biturbo, el cual tiene una potencia que está fuera del alcance de la mayoría de SUV del mercado, pues alcanza los 707 CV y un par de motor máximo de 900 Nm. Este es uno de los SUV más lujosos y potentes de todo el mercado. El precio de este parte ahora mismo de los 248.000 euros.

El canadiense está acostumbrado a la velocidad, por lo que, por mucho que se le haya complicado este aparcamiento, seguro que no tiene problema cuando pise el acelerador de este SUV deportivo. Desde parado hasta los 100 km/h pasa en algo más de 3 segundos. En cuanto a la velocidad máxima que alcanza este coche, esta es de 310 km/h.

Hay que decir que este automóvil tiene un tamaño verdaderamente imponente, pues sus dimensiones son las siguientes: 5.039 mm de largo, 1.998 de ancho y 1.680 de alto. No es un modelo que sea sencillo de aparcar, pero en el caso de Lance Stroll no hay excusa posible, pues el hueco era realmente inmenso. Si llega a ser Fernando Alonso el que trae su DBX al GP de Gran Bretaña lo habría aparcado sin problema alguno.

Concretamente, el griego que llegó a ser top 3 del mundo en su deporte ha aprovechado su pronta derrota en Wimbledon para desconectar por las calles del Principado con un V12 Speedster. Este deportivo es una edición muy limitada de la firma británica que es descapotable y desarrolla una potencia que alcanza los 700 CV.

Tsitsipas da rienda suelta a su pasión por el motor

Los altos sueldos de los deportistas de máxima élite son sinónimos de garajes de lujo. En el deporte en el que más se da esta situación es en la Fórmula 1, como era de esperar, y uno de los mejores ejemplos lo vemos día a día con Fernando Alonso. Y precisamente por las calles que vemos de normal al asturiano, hemos visto a Stefano Tsitsipas con un coche de la marca para la que corre el piloto español.

A pesar de que los tenistas no sean los deportistas que más se prodigan en este aspecto, ya hemos visto varios casos. El actual número 1, Jannik Sinner, se ha dejado ver varias veces con su icónica Vespa como buen italiano. Pero hay otros casos como el de Alexander Zverev, que le encantan los deportivos y tiene uno muy exclusivo como es el Koenigsegg Jesko Absolut.

El alemán pone las cosas muy difíciles a sus compañeros de profesión si quieren superarle en cuanto a garaje se refiere, pero ahora vemos cómo Tsitsipas no se queda muy lejos. El tenista griego se ha dejado ver tras caer ante Novak Djokovic en Wimbledon paseando con su Aston Martin V12 Speedster. Semejantes deportivos con deportistas de élite al volante no pasan desapercibidos nunca, pero menos en este caso, pues al ser un descapotable, el tenista quedaba totalmente visible.

Un Aston Martin muy limitado

Stefano no tiene mal gusto para elegir sus coches, pues está recuperándose de su derrota subido en un modelo muy especial y limitado. Estamos hablando de un descapotable que no tiene ni siquiera parabrisas y es de lo más limitado de la marca de lujo británica, pues solo se produjo una serie limitada de 88 unidades.

La ausencia total de techo hace que a muchos les pueda parecer incómodo, pero este biplaza configurado de esta forma gana y mucho en cuanto a aerodinámica. Como su propio nombre indica, este deportivo cuenta con un motor de 12 cilindros de 5,2 litros. La potencia que puede desarrollar este deportivo que conduce el número 84.º del mundo es de 700 CV y 753 Nm de par máximo.

Este coche empezó a llegar a sus compradores en el año 2021 y ya sabemos que uno de los 88 que hay en todo el mundo pertenece al tenista de Grecia. Con este podrá pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,5 segundos y la velocidad máxima que alcanza es de 300 km/h.

Como era de esperar por todos los datos que acabamos de contar sobre este coche, no es ni mucho menos un modelo barato. Y es que estas menos de cien unidades del V12 Speedster que salieron al mercado lo hicieron con un precio de 876.000 euros. Un precio que un deportista como Tsitsipas puede aforar. Aunque ahora dando una vuelta con él por Mónaco ha descubierto que no es la mejor opción si quiere pasar desapercibido tras caer en segunda ronda de Wimbledon.

El team principal de Mercedes ha demostrado por qué es el mandamás de la firma de la estrella. En su llegada a Silverstone, un circuito donde esta escudería juega en casa, ha demostrado su gran gusto por los coches. El que fuera hace años corredor ha llegado con un clásico como el Mercedes 300 SL con algas de gaviota.

Toto Wolff acapara todas las miradas en Silverstone

Si hay un sitio donde es difícil destacar con el coche, es un fin de semana de Fórmula 1. Pues entre los deportivos que tienen los pilotos en sus garajes y los monoplazas con los que compiten, es prácticamente imposible. Aunque hay alguien que lo ha conseguido este fin de semana en el mítico circuito de Silverstone y ese ha sido Toto Wolff.

El jefe de Mercedes cuenta con la facilidad de disponer de grandes modelos de la firma de la estrella en su garaje. Hace no mucho le vimos disfrutar con sus dos pilotos, George Russell y Kimi Antonelli, en la presentación del Mercedes-AMG GT 4 Door. En este caso no le hemos visto con un eléctrico, sino con todo lo contrario.

El jefe de equipo de Mercedes ha optado por un clásico para su llegada a Silverstone y no ha pasado ni mucho menos desapercibido. Como no podía ser de otra manera, este era de su marca y era el Mercedes 300 SL. Un modelo muy especial que destacaba por su color totalmente plateado y sus alas de gaviota con sus puertas tan características.

El Mercedes 300 SL de Toto Wolff

Este coche que ha acaparado todas las miradas en el circuito de Gran Bretaña fue un modelo enfocado en las carreras que acabó derivando en un coche de calle. Su nacimiento data del año 1952 y la apertura de sus puertas le hizo ganarse el apodo de 'Gullwing'. Antes de dar su salto a ser un coche de calle, este cosechó grandes éxitos para la firma de la estrella en el Gran Circo.

Hace más de 70 años nació este deportivo que estaba llamado a ser un éxito en Estados Unidos. Era el primer deportivo de la marca alemana desarrollado desde cero después de la guerra. Este modelo de calle conservaba algunas cosas del coche de competición, así como las puertas en esa forma tan característica. Esto era así debido al chasis tubular que envolvía todo el coche.

Algo que ha descubierto Toto este fin de semana es que no es nada fácil ni entrar ni salir de este 300 SL. Y menos para alguien grande como el austriaco. Entre 1957 y 1963 se fabricaron un total de 3.258 unidades. Este deportivo contaba con un motor que alcanzaba los 245 CV de potencia y estaba combinado con una caja de cambios de cuatro velocidades.

Toto fue piloto, por lo que le gusta y mucho la velocidad, y con este coche puede dar rienda suelta a su pasión. Con este Mercedes 300 SL podrá pasar de 0 a 100 km/h en 8 segundos y la velocidad máxima que alcanza es de 260 km/h. Ahora esto puede parecer poco, pero en la época era un verdadero avance. Con los años ha ido recibiendo distintas actualizaciones, y ahora es uno de los coches más buscados y su valor se eleva a varios millones de euros.

Este fin de semana no fue el único que pudo conducirlo, sino que su piloto George Russell tuvo el privilegio de poder probarlo. "Muy, muy, muy bonito. Este es el coche más bonito", expresó el piloto británico nada más bajarse. Una auténtica pieza de coleccionista que apareció en el paddock de la mano de Toto Wolff, jefe de Mercedes.

Aunque lo más importante es que Fernando Alonso ha vuelto a ganar. No es la 33 que todos esperamos y deseamos, pero hemos vuelto a ver al piloto español cruzar primero la línea de meta. En esta batalla con karts con piezas de juguete, la sonrisa del '14' era inmensa, pero luego no le fue tan bien en la carrera con su monoplaza habitual. La prueba de Lego dejó muchos momentos surrealistas y varios pilotos atrapados en la grava.

Lego vuelve a triunfar con su carrera

El año pasado fue en Miami cuando los pilotos se juntaron con sus compañeros de equipo para subirse en un monoplaza gigante hecho con piezas de Lego. En aquella ocasión los pilotos se lo pasaron en grande y hasta algunos choques hicieron que ciertas piezas saltasen por el aire. Después de aquel momento tan divertido, muchos fanáticos estaban ansiosos de ver la siguiente prueba de este estilo.

Cada fin de semana de Fórmula 1 está lleno de tensión, pues los pilotos se juegan mucho. Esto es una especie de cámara de aire para esa tensión y todos compiten, pero entre risas. En esta ocasión, la prueba de este año ha sido protagonizada por karts cuyo peso era de 280 kilogramos. De este peso, 65 kilos eran de las 28.000 piezas de Lego que daban forma al coche y la velocidad que alcanzaban era de 25 km/h.

Había algunos pilotos que estaban más ilusionados con esta carrera que otros, pero una vez se subieron a sus coches, todos se lo pasaron en grande. Y aunque fuese una prueba distendida sin nada realmente en juego, el ganador no podía ser otro que Fernando Alonso. La '33' llegó de la forma más inesperada en Silverstone, el escenario elegido por la marca de juguetes para su prueba.

Fernando Alonso vence con coches iguales

Algo llamativo de esta es que por fin se cumple algo que demandan muchos pilotos y fanáticos de la Fórmula 1: todos los pilotos corren con coches idénticos. Esta situación hace que no quede ninguna distinción más a la hora de competir que la habilidad de cada piloto. En cuanto al nivel de manos al volante, ha vuelto a quedar claro que el mejor es Fernando Alonso.

Más tarde en Silverstone se volvería a ver que el Aston Martin sigue muy lejos. Ha quedado 19º en una prueba en la que ha ganado Charles Leclerc por delante de George Russell y Lewis Hamilton. Pero, tal y como señalábamos, antes de eso sí que ha pasado un gran rato subido a su kart. Ha sido una prueba muy accidentada, igual que en la primera edición, y el español ha usado sus trucos para quedar en primera posición.

La carrera de Lego no ha ido del todo bien para algunos pilotos. Han intentado hacer trampas adelantando por una zona con grava, pero esto ha dejado a muchos fuera de combate. Incluso el propio Ben Sulayem, presidente de la FIA, que se ha sumado a la fiesta y se ha quedado atrapado en esta zona.

Carlos Sainz también estaba involucrado en esta situación y ha tenido que subirse al coche de su amigo Lando Norris, que le ha llevado hasta el final. Esta imagen ha recordado a un momento icónico que sucedió precisamente en este mismo trazado, como fue en 1991 cuando Nigel Mansell llevó en su monoplaza a Ayrton Senna.

En ese momento, esos pilotos que se quedaban ahí atrapados se descartaban de la victoria. Más adelante estaban cuatro corredores muy avanzados. Estos eran Alonso, Ocon, Bottas y Hamilton. Recortaron tiempo cruzando por la hierba y Fernando consiguió ponerse al frente, con empujón incluido al coche del francés, y cruzó en primera posición la línea de meta. Un momento muy divertido que acabó con el piloto español como vencedor de esta edición de la carrera de Lego.

El jugador brasileño ha sufrido innumerables lesiones en su carrera y esto le ha supuesto más parones de los que a él le habrían gustado. Ahora está siendo el Mundial de fútbol y llegó a haber muchas dudas sobre si el ‘10’ de Brasil iba a estar en Estados Unidos. Ahora ha debutado con su selección y lo ha celebrado con una frase muy importante para el piloto de Ferrari. Lewis y Neymar tienen una gran relación y ahora han vivido una situación muy parecida que se define a la perfección con una frase motivadora.

El cambio de mentalidad de Lewis Hamilton

La segunda temporada de Hamilton en Ferrari está siendo realmente diferente a lo que fue la primera. Las campañas de debut en un equipo nuevo no son sencillas y al inglés le costó encontrar su mejor versión. Ahora, con el cambio de normativa, parece que hemos vuelto a ver al Hamilton campeón y en Barcelona ya consiguió subirse a lo más alto del podio, firmando así su primera victoria en mucho tiempo, la primera desde que corre para los de Maranello.

Hamilton llegó para sustituir a Carlos Sainz y el primer año dejó muchas dudas entre los ‘tifossi’ sobre si se había tomado la decisión correcta con este cambio. El siete veces campeón del mundo se llegó a frustrar y mucho, pues aseguró que su único deseo era que acabase la temporada cuanto antes. En ese momento de tristeza, hubo un fan que le gritó a Lewis lo siguiente: “Recuerda quién eres”. El inglés lo escucho y el video no tardó en hacerse viral.

Esas palabras llegaron muy profundo a la conciencia del inglés, que nunca se olvidaría de lo que le dijo aquel fanático. El inglés atesora en su palmarés siete títulos mundiales, algo solo logrado antes por Michael Schumacher, y todo eso no se olvida de un día para otro. Ahora, con la nueva normativa, parece que la suerte vuelve a sonreír a Lewis y, tras su primera victoria vestido de roja, el inglés posteó unas imágenes del triunfo acompañado de la frase que le dijo un fan en su peor momento.

Lewis Hamilton se rinde a Neymar Jr

Esto le sirvió de motivación para nunca perder las ganas de seguir compitiendo en el Gran Circo, pero parece que no solo le influyeron a él, sino también a una leyenda del deporte como es Neymar. El futbolista brasileño ha sufrido mucho con las lesiones a lo largo de todo el año y su presencia en el Mundial estuvo en duda hasta el último momento. En el tercer encuentro ante Haití, Carlo Ancelotti le dio sus primeros minutos y el ‘10’ no puede estar más feliz. Inmortalizó este momento con unas fotos en sus redes sociales acompañadas de la siguiente frase: “Recuerda quién eres”.

No tardó en verlo Lewis Hamilton, y compartió la imagen de Ney en su cuenta diciéndole que siempre debe recordar su grandeza. Ambos tienen una muy buena relación desde hace varios años y el inglés habló sobre el futbolista en su llegada al GP de Austria: “Recibí un mensaje de él la semana pasada. Siempre estamos en contacto, Neymar y yo. Es un amigo realmente genial, como un hermano”.

Fuera de sus respectivos deportes, ambos se han visto juntos en varias ocasiones. Tienen una gran amistad y ahora han coincidido en un buen momento para cada uno, la victoria de Lewis en Barcelona y los primeros minutos de Neymar en un nuevo Mundial. “Cuando vi su publicación, pensé: 'Eso es realmente genial', especialmente con la camiseta brasileña y todo; dije: 'Vaya, eso es simplemente increíble'”, explica el piloto de Ferrari, que siempre ha tenido una gran relación con Brasil en general.

Esas palabras que pronunció el fanático del ‘44’ marcaron y mucho al piloto, pero ahora sabemos que no solo le llegaron a él. “Es un mensaje tan poderoso, y verlo compartir eso también con su increíble base de fans. Necesitamos más positividad en el mundo, y ese es un mensaje positivo”, razona Hamilton en su llegada al Red Bull Ring. Neymar y Brasil ya están clasificados a los dieciseisavos del Mundial y el corredor de Ferrari buscará seguir obteniendo buenos resultados en el asfalto.

El que fuera campeón del mundo de la Fórmula 1 sigue muy ligado al Gran Circo, tanto que desde este año es embajador de Aston Martin. Por lo tanto, es compañero del piloto ovetense y está viviendo de cerca esta sensación de incertidumbre sobre lo que pasará con Fernando el próximo año. El excorredor desea que siga más años, aunque entendería perfectamente si decide poner punto y final a su andadura en la máxima categoría. Además, el británico se ha mostrado optimista con el futuro de Aston Martin en lo que queda de temporada.

Button analiza la situación de Alonso

Recientemente ha sido Nico Rosberg quien ha elogiado el nivel del piloto español y lo ha colocado como uno de los mejores de la historia. Ahora ha sido otro campeón como Jenson Button el que ha hablado bien del ‘14’. “Espero que Fernando se quede, porque le tengo un gran respeto y admiro mucho lo que es capaz de hacer con un coche de carreras", explicaba el inglés en una entrevista para el Diario MARCA.

Aunque ahora comparta equipo con el ovetense y lo haga desde un puesto como el de embajador, sabe perfectamente lo que siente un piloto. Es por esto que el inglés ha confesado en otra charla con el AS que, decida lo que decía Fernando, será lo correcto: "Respetaré cualquier decisión que tome, pero me encantaría verle ganar carreras con Aston Martin. Sería espectacular. Fernando Alonso debe ser egoísta para decidir si sigue”.

Además de la posible marcha del equipo británico, Button también ha valorado una posible retirada del dos veces campeón. Esto sería una situación que nadie quiere, pero hay que valorarla porque es una posibilidad: “También le tendría mucho respeto si decide retirarse, porque, como piloto de carreras, tienes que tomar la decisión que sea mejor para ti y solo para ti. Entiendo que los seguidores de Fernando siempre se sentirán frustrados porque es rápido, pero la F1 es un deporte técnicamente avanzado”.

Es consciente de que esta decisión está muy relacionada con los resultados de Aston Martin. Estos están lejos de ser los mejores y eso hace que el futuro del español se vea más fuera que dentro. A pesar de no haber arrancado bien, Button espera una reacción de su equipo que influencie la decisión de Alonso: "Tenemos que tener contento a Fernando. Todos queremos verle en el deporte en el futuro, y sería una pena si no está en 2027. Si ve que hay progresos y el coche va por buen camino, sí veo que continúe más años en la F1".

El expiloto confía en que Aston Martin mejore

Fernando ya confirmó que no tenía decidido su futuro y que lo resolverá en el parón de verano. En estas carreras, antes de esta pausa, si las cosas van a mejor, podría hacer más factible la continuidad de Alonso. Button ha hablado de estos cambios que se avecinan en Aston Martin: "No vamos a ganar carreras una vez lleguen las mejoras, pero esperemos estar más en la batalla. Es importante que las mejoras funcionen; Fernando y el equipo lo esperan".

En varias ocasiones, Alonso ha salido en defensa de su equipo aunque las cosas no estén saliendo bien. Ahora el embajador ha hecho lo propio: "Aston Martin está haciendo todo lo que puede para producir un coche competitivo, pero va a necesitar más que este paquete de mejoras. Los fans tenemos que esperar, pero creo que habrá que poner el punto de mira en 2027 para ver un gran salto en términos de mejora".

En algo que también coinciden los dos pilotos que fueron compañeros en McLaren es en su visión del gurú de la aerodinámica: "Newey es el mejor. Encontrará las lagunas y superará los límites. Es muy positivo sobre el futuro por cómo el equipo ha dado la vuelta a la situación". Las próximas carreras serán claves, por lo que hay que estar muy atentos a cómo evoluciona Aston Martin.

El madrileño y el catalán son muy amigos más allá de las carreras, y lo han demostrado en varias ocasiones. Ahora lo vuelven a hacer en un concesionario, recibiendo los dos al mismo tiempo sus respectivos nuevos coches. Tanto Aleix como Jorge han tenido que destapar sus vehículos, que son los últimos en llegar a su colección. En el caso del piloto probador de Honda, ha optado por un modelo como el Mercedes G63, mientras que el de Aprilia ha escogido un Lamborghini Urus Performante.

El Mercedes Clase G 63 de Aleix Espargaró

Podríamos decir que el Fernando Alonso del mundo de las motos es Aleix Espargaró en cuanto a su inmensa colección de coches. Al igual que ocurre con el ovetense, con el catalán parece que su garaje no tiene fin. Hace poco anunciaba en sus redes la compra de un Porsche muy especial, como es el 911 GT3 RS de la generación 997, y ahora este ya no es el último coche nuevo que llega a sus manos.

En esta ocasión, Aleix ha dejado a un lado su gusto por los deportivos y ha escogido un modelo de mayor tamaño. Concretamente, ha escogido un Mercedes Clase G 63. Una de las siluetas más imponentes de la firma de la estrella. Se trata de un todoterreno totalmente negro que utilizará para llevar a su familia por las calles andorranas cuando deje aparcados los superdeportivos que tanto le gustan.

A pesar de no haber comprado otro deportivo, ha escogido un todoterreno realmente potente como este Clase G 63. Este coche alemán cuenta con un motor 4.0 V8 biturbo que genera una potencia de 585 CV y 860 Nm de par. Una auténtica bestia de gran tamaño que le permitirá al catalán pasar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y siendo 220 km/h la velocidad máxima que puede alcanzar si le pisa a fondo.

El líder del Mundial se compra un Lamborghini

El caso de Jorge Martín es algo distinto, pues su afición por el mundo del automóvil no es tan llamativa como la de su gran amigo. En esta ocasión ha acompañado a Aleix y lo ha hecho para recoger un Lamborghini Urus Performante. Este lo ha escogido en color gris y es prácticamente igual de imponente que el Mercedes de su compañero. Ambos han tenido que destaparlos de la manta que había preparado la empresa CCA, que es la empresa andorrana que les ha conseguido estos dos vehículos.

Jorge Martín ha recuperado la sonrisa en la máxima categoría del motociclismo. Ha dejado atrás sus lesiones y ha vuelto a mostrar su mejor nivel, tanto que ahora es el nuevo líder de MotoGP. No había mejor forma de celebrar este liderato que comprando un modelo de Lamborghini. Estamos hablando de un SUV realmente grande en su versión más deportiva, pues es considerado como el SUV más rápido de todo el mundo. No ha podido llegar a mejores manos que a las del actual líder del campeonato.

Si la opción elegida por Aleix era potente, la de su amigo lo es bastante más. Y es que este modelo de la firma italiana firma una potencia de 666 CV gracias a su motor V8 biturbo de cuatro litros. Es una auténtica bestia la que ha escogido el piloto de Aprilia para incluir en su garaje, y aunque no sea un superdeportivo como los que puede tener su amigo, sin duda este está a la altura de cualquiera.

También supera este Lamborghini al Mercedes en cuanto a velocidad punta se refiere, pues Jorge podrá llegar hasta los 306 kilómetros por hora si lo lleva a pista. En la aceleración también es más veloz, pues tan solo tarda 3,3 segundos en pasar de parado a los 100 km/h. Este coche de tracción 4x4 no solo destaca, como vemos, por su gigantesco tamaño, sino que responde de lo lindo una vez arranca.

Los dos pilotos de MotoGP son muy buenos amigos, hasta tal punto que se compran los coches juntos. O por lo menos eso han hecho en esta ocasión. Los dos han elegido un SUV deportivo, aunque con una serie de diferencias. Jorge Martín celebra así su liderato en la máxima categoría, mientras que Aleix Espargaró sigue haciendo crecer un garaje de auténtico lujo que ya da miedo.

El año pasado, la colaboración entre el Gran Circo y Lego nos regaló unos de los momentos más divertidos de la temporada. Los pilotos se unieron a sus compañeros de equipo para subirse en unos monoplazas hechos con estas piezas de juguetes. Ahora cada uno tendrá un coche similar a los del mítico juego de carreras japonés y podrá demostrar quién es el mejor en esta divertida prueba en la que todos los coches son iguales.

La carrera de Mario Kart en F1 es una realidad

Todos los pilotos que ahora corren en la Fórmula 1 empezaron en el mundo del karting de pequeños. Este fin de semana podrán revivir aquellos comienzos con unos pequeños coches que ha preparado Lego. El aspecto es el de un Mario Kart, pero con el diseño de cada uno de los 11 equipos de la parrilla. Tienen un peso de 280 kilogramos, y de estos, 65 son de las piezas de Lego que lo componen.

Tendrá lugar en la previa a la carrera de verdad en el Gran Premio de Gran Bretaña. Silverstone ha sido el escenario elegido para esta colaboración que se llevó a cabo el año pasado en Miami. En esta ocasión, el tamaño de los coches, tal y como hemos avanzado, es más pequeño, pues los de hace una temporada eran equivalentes a un monoplaza real de Fórmula 1. En aquel cabían dos corredores y ahora cada ‘minicoche’ es para un solo piloto.

Este mismo año, muchas críticas hacia la nueva normativa de F1 tornaron en memes y burlas que compararon el Gran Circo con el videojuego de origen nipón. El nuevo tipo de adelantamientos hizo que muchos comparasen estos dos tipos de carreras. Ahora el sueño de algunos se hará realidad, pues es lo más cerca que vamos a ver a los pilotos de la máxima categoría de automovilismo medirse con este tipo de karts que alcanzan los 25 km/h y están compuestos por 28.000 piezas.

Silverstone acogerá esta carrera de Lego

Muchos piques y risas hubo el año pasado en el GP de Miami a raíz de esta colaboración y parece que este buen ambiente se repetirá en esta nueva colaboración entre Lego y la F1. Hay pilotos como Lando Norris que guardan buen recuerdo de aquel día y tienen ganas de que se repita esta situación de correr con monoplazas de juguete: “En realidad estoy deseando que llegue”.

En Aston Martin no están atravesando una gran temporada, y aunque esto sea divertido, tienen que pensar en cosas más importantes. Así lo ha analizado Lance Stroll en la rueda de prensa tras conocerse esta noticia: “No me importa. No voy a despertarme por la mañana antes, emocionado por eso". El canadiense no está tan alegre como el inglés con este momento del fin de semana en Silverstone.

Gabriel Bortoleto también ha sido preguntado por este evento, y como él no estuvo la temporada pasada en la anterior carrera de Lego, sí que tiene ganas de vivir la experiencia. “Estoy deseando que llegue, todos lo pasaron genial el año pasado”, decía el de Audi. Con las constantes críticas que ha habido este año a la normativa, seguro que hay pilotos que se divierten más con esta graciosa prueba que con las carreras de verdad. Lewis Hamilton ya estuvo en la anterior y en tono de broma dice que es la carrera más peligrosa de todo el año.

Si siguen la tónica de la pasada campaña, todos los pilotos pasarán un gran rato antes de la tensión que produce competir por los puntos con los monoplazas reales. Eso sí, aunque sea una carrera con coches de juguete, todos querrán ganar. Volverá a haber muchos piques y seguro que algunas piezas de Lego vuelven a saltar por los aires. Además, en esta ocasión, al ser un kart personalizado, podremos ver mejor la habilidad de los pilotos en estos vehículos llevándolos al límite del trazado inglés.

El dos veces campeón del mundo parece estar cansado de las bromas en redes sociales sobre el rendimiento de su equipo esta temporada, y ha calificado algunos comentarios como abuso. Ha defendido el trabajo que hacen los miembros del equipo con sede en Silverstone, y espera que los resultados mejoren más pronto que tarde, y también ha hablado sobre los rumores que le relacionaban con Alpine y con Flavio Briatore.

Los rumores que circulan sobre el futuro de Alonso

Todos los años llega un punto de la temporada en la que empieza a haber una serie de rumores que vinculan a los pilotos de la parrilla con otros equipos que no son los suyos. Los malos resultados obtenidos en este primer tramo por parte de Aston Martin han hecho que sobrevuelen por el paddock distintas posibilidades sobre el futuro de Fernando Alonso, como puede ser una retirada o un fichaje por Alpine.

Este fin de semana tiene lugar el GP de Austria y parece que esa época del año en la que los rumores se descontrolan ya ha empezado. El '14' no es ajeno a todo esto que se dice y él mismo ha hablado sobre ello a su llegada a Spielberg: "El mundo exterior nos ha tratado muy mal, es normal. Estamos en un mal momento y, cuando llegan las vacaciones de verano, ya sabes, siempre hay rumores; hay rumores en los equipos punteros, también en nuestro caso, porque nuestro rendimiento es inferior al esperado".

El piloto español asocia los rumores de movimiento al mal estado del equipo demostrado en las carreras que llevamos de campeonato. Pero cree que de estos se ha pasado a las críticas y burlas y se ha cruzado una línea muy delicada: "Somos un blanco fácil porque estamos atrás y están todas estas redes sociales y todas estas bromas que se pueden hacer sobre nosotros que probablemente rozan el abuso".

Fernando Alonso confía en el trabajo de su equipo

A pesar de todo esto que rodea el garaje del equipo británico, el ovetense confía en sus compañeros para remontar esta situación e incluso ha confirmado que, una vez deje de correr, seguirá con un nuevo rol en esta escudería. "Mi compromiso con Aston Martin va más allá de mi tiempo al volante. Creo en este proyecto y tenemos a la gente adecuada; obviamente tenemos a los mejores con Adrian Newey, tenemos a Honda, empezamos con desventaja, sí, lo entendemos, pero estamos tratando de poner las cosas en marcha lo más rápido posible", explicaba Fernando a su llegada al Red Bull Ring.

Ha puesto en valor el trabajo de lunes a domingo de todos los miembros de Aston Martin y asegura que está embarcado en un proyecto ganador. Es por eso que seguirá en él por mucho tiempo, aunque no sea pilotando: "Como he dicho muchas veces, este equipo tiene ciertas garantías de éxito y de que luchará por campeonatos mundiales. No sabemos si será el año que viene, dentro de tres años o dentro de ocho. Esa es probablemente mi limitación al volante, pero quiero ganar un campeonato mundial con Aston Martin, pilotando o sin hacerlo".

A los malos resultados de su equipo se suman las discrepancias que tiene Alonso con la normativa actual, por lo que una posible retirada también está en el aire. En esta intervención, Fernando ha señalado el momento en el que tomará esta decisión tan importante: "Después del verano vienen Zandvoort y Monza. Creo que por esas fechas decidiré qué haré el año que viene. Seguiré compitiendo porque me siento rápido, motivado y me encanta lo que hago. No voy a parar ahora porque no me siento poco competitivo ni siento que no disfrute de las carreras. Si compito en la Fórmula 1 o no, eso es otra historia".

Siempre ha asegurado que el Gran Circo no sería el fin de sus años compitiendo, pues es un apasionado de varias disciplinas más. De una manera u otra seguirá presente en la Fórmula 1 muchos años más, pues a pesar de las críticas que reciba Aston Martin esta temporada, él está muy ligado este proyecto ganador.

En los Grandes Premios de Fórmula 1 los protagonistas son siempre los pilotos, pero en la última cita celebrada en Austria hubo un invitado muy especial que se llevó gran parte de los focos. Esto fue un dron con cámara incorporada que dejó grandes planos de la carrera desde el aire. Más allá de estos planos, este fue llamativo porque rompió un récord en cuanto a velocidad se refiere y se llegó a poner a más de 300 km/h para equipararse a los monoplazas de F1 pudiendo completar una vuelta entera sin romperse.

Un trabajo de años para lograr este dron

Este pasado fin de semana de F1, los espectadores que siguieron la carrera a través de la señal de Apple TV pudieron ver imágenes realmente llamativas. Este sistema ofrece una visión realmente sorprendente de los giros al circuito de los pilotos a máxima velocidad. No es un trabajo nada sencillo el que hay detrás de este dron y es que, aunque hayan conseguido este resultado en 2026, todo arrancó en 2022.

En aquella temporada, el escenario elegido para sacar el dron que siguiera a los monoplazas fue el GP de España. El resultado no fue el esperado y esto provocó que no se utilizase muchas veces más. Este aparato llevaba una cámara GoPro unida e intentaba captar las mejores imágenes de la prueba. La calidad de estos vídeos no era nada óptima e hizo que los encargados de este dron tuvieran que seguir trabajando.

Después de aquella primera toma de contacto, hubo más pruebas en otros circuitos como Las Vegas o Silverstone. A este proyecto se sumó Red Bull para crear un dron veloz que siguiese perfectamente a los coches y todo retransmitiéndolo en directo a alta calidad. En aquellos intentos el producto fue mejorando, y la velocidad más alta que logró fue de 310 km/h. Cuando parecía que todo iba bien, se encontraron con una nueva piedra en su camino: la reglamentación de la FIA no permitía que el dron estuviera tan cerca por temas de seguridad.

Un dron que hizo historia en el GP de Austria

Ahora todos estos problemas son parte del pasado, pues la propia Fórmula 1 diseñó sus propios drones cumpliendo con todas las normativas vigentes. Este hizo su gran estreno en el circuito de Spielberg y debutó a lo grande, convirtiéndose en el primer dron que aguanta varias vueltas a la velocidad de coches de Fórmula 1 sin ningún problema en su sistema. Mantener el ritmo a uno de estos monoplazas es muy difícil, pues superan los 300 km/h y este dron que ofreció una visión en primera persona lo logró con el manejo de un piloto.

Las carreras de F1 dejan imágenes muy llamativas con luchas de los pilotos a máxima velocidad, pero este dron elevó la calidad de estas a otro nivel. Los aficionados que vieron esta retransmisión pudieron ver desde el aire algunas vueltas de la carrera, sintiendo en cierta parte lo que sienten los corredores a esa velocidad. Parece que la tecnología de estos drones ha alcanzado su punto álgido y han llegado a la F1 para quedarse.

La propia organización y equipos como Red Bull compartieron las imágenes captadas por este dron en sus redes sociales y todos los fanáticos de este deporte empezaron a hablar de estos vídeos. El momento cumbre de la carrera de Austria se vivió con una batalla entre Lewis Hamilton y Max Verstappen. Ambos se adelantaron en repetidas ocasiones, recordando luchas que han tenido años anteriores, y el neerlandés fue el que acabó por delante. Todo este duelo se pudo ver desde las cámaras del dron, que fue un invitado de lujo en primera fila de esta guerra entre dos campeones del mundo.