He probado la nueva Volkswagen California: la camper de culto experimenta su cambio más radical en 20 años

Los Eagles tuvieron que cambiar forzosamente su alineación tras la muerte de Glenn Frey, y Volkswagen tiene ahora una nueva furgoneta: de una forma u otra, el Hotel California ya no es lo que era. Pero mientras uno puede lamentar al original en la radio, en la carretera se agradece el progreso. Porque por muy querida que y deseada que fuera la Volkswagen California, todo buen hotel necesita una renovación de vez en cuando. Y en VW, eso ocurrió por última vez hace casi dos décadas.

Por eso, el salto que la marca da ahora con el nuevo California es aún mayor: como siempre en versiones "Beach", "Coast" u "Ocean" y, sorprendentemente, en la versión base con un precio inicial de algo más de 60.000 euros, incluso, bueno... digamos que ya no tan caro como antes. 

En lo que respecta a la conducción, el nuevo California se beneficia del traslado a la plataforma MQB, la base universal de Wolfsburgo para el mundo de los motores de combustión, y por eso recibe motores más modernos con 150 CV en diésel, 204 CV en gasolina e incluso un híbrido enchufable de 241 CV, que por primera vez en el grupo VW también viene con tracción total. La pregunta es: ¿Sigue manteniendo su encanto la Volkswagen California?

Más espacio y tecnología

A esto se suman una suspensión especialmente cómoda y una dirección agradable con mucha sensación de automóvil, así como un salpicadero moderno y todos los asistentes importantes. Y en lo que respecta al alojamiento, en Hannover condimentan la romántica idea del "vanlife" con un montón de alta tecnología, haciendo que el apartamento vacacional rodante esté a la altura de la generación iPhone. 

Solo dos cosas no cambian: seguirá estando disponible, si se desea, la icónica pintura bicolor, y en la parte trasera continúa reluciendo, como siempre, el nombre California.

Hasta qué punto llega la digitalización se puede ver en la nueva app, que agrupa todos los ajustes del vehículo relacionados con la vivienda. Ya sea en la pantalla del salpicadero o en un panel de control en el pilar C, se pueden configurar el clima, la nevera o la iluminación. O se descarga la app en el smartphone y entonces incluso se puede abrir el techo desde fuera para comprobar si realmente no hay nada encima.

Y da igual si uno se acurruca en la litera bajo el techo desplegable, se prepara algo en la pequeña cocina o se recuesta afuera en las sillas plegables que tan ingeniosamente salen del portón trasero: siempre se tiene el mando a distancia a mano. 

Crece donde debe

Aunque esta vez los desarrolladores tiraron de muchos cables, repartieron tomas USB de todo tipo y programaron líneas de software, tampoco se olvidaron de las virtudes clásicas de la arquitectura interior móvil. Especialmente porque la nueva California sigue manteniéndose por debajo de la marca de los dos metros de altura (¡importante para garajes y aparcamientos subterráneos!), pero ahora se extiende en la distancia entre ejes a 3,12 metros y en longitud a 5,17 metros, es decir, casi 30 centímetros más de coche y, en consecuencia, más espacio.

Por eso, por ejemplo, han facilitado el acceso y por primera vez han instalado de serie una segunda puerta corredera. Esto hace que cargar sea más fácil y, en el destino, se difuminen aún más los límites entre el interior y el exterior: dentro, coche cama; fuera, de un lado bajo el toldo la cocina de camping y del otro bajo la lona parasol el salón al aire libre: así, un solo coche puede ofrecer tres espacios diferentes.

Ambiente relajado y acogedor en la camper de Volkswagen

Las dos cocinas diferentes de las cinco variantes de modelo se han vuelto más prácticas y espaciosas, aunque los gourmets y grandes cocineros tendrán que conformarse con una placa menos. Asientos individuales en lugar del banco trasero aumentan la flexibilidad, especialmente porque el colchón sigue apoyándose con seguridad aunque se deje un sillón en casa.

Y muchos detalles ingeniosos harán que el aspirado "vanlife" sea aún más fácil en el futuro. Por ejemplo, VW ha desarrollado un nuevo sistema de oscurecimiento en el que no se cierran simplemente cortinas, sino que se instalan armarios textiles colgantes frente a las ventanas, creando espacio de almacenamiento adicional.

No importa qué lámpara se toque, al quedarse dormido se apagan todas de una sola vez, sin tener que buscar los interruptores por todo el “hotel”. Y como –gracias a la plataforma MQB– el freno de mano ahora es eléctrico y la palanca de cambios automática se ha trasladado al salpicadero, los asientos delanteros pueden girarse aún más fácilmente.

Gracias a la ofensiva digital, al espíritu de los tiempos y a la segunda puerta corredera, literalmente sopla un nuevo aire: así como el Hotel California de los Eagles hoy suena diferente que en los salvajes setenta, también la renovación largamente esperada en Volkswagen ha traído un avance perceptible. 

Y el próximo salto en el tiempo ya se vislumbra: en Hannover trabajan a toda velocidad para trasladar el concepto también al VW ID.Buzz totalmente eléctrico y traer un poco de pop electrónico al Hotel California. Solo esperemos que, al menos, los Eagles nos ahorren ese paso.

Conclusión

Vanlife en lugar de camping: con el New California, Volkswagen finalmente aterriza en la generación smartphone. Pero eso no es todo: la California ofrece motores modernos, se conduce con más confort que nunca y no pierde de vista sus talentos para el ocio. 

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