He probado el BMW M5 Touring 2025 y es el familiar que querrías en tu garaje

Mi misión para el día de hoy: exprimir los 727 CV y 1.000 Nm de par de un sistema M Hybrid, que combina un motor V8 M TwinPower Turbo con un motor eléctrico. ¿De qué coche te estoy hablando? Del nuevo BMW M5 Touring 2024. 

Todo ese sistema va asociado a una caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades y la tracción integral M xDrive, que en combinación permite lograr unas prestaciones extraordinarias: una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, una décima más que la berlina.

Pero antes de ponerme al volante, voy a hacer un repaso de cómo es la versión más potente de la actual gama del BMW Serie 5 Touring en su exterior. Para empezar, los prominentes pasos de rueda y los faldones laterales que se enmarcan perfectamente con una trasera muy estilizada y deportiva.

Grandes entradas de aire en el frontal y los logos M5 que van repartidos en varias zonas de la carrocería (tanto en la parrilla como en el pilar C). Las llantas de aleación M son de 20 pulgadas en el eje delantero, 21 pulgadas en el trasero.

Por dentro, te vas a encontrar calidad y toques deportivos a partes iguales. Al lado del conductor, entre los asientos, se encuentran los controles específicos para ajustar todos los parámetros del coche. 

Y no me puedo olvidar del BMW Curved Display que, al igual que el BMW Head-Up Display es de serie e incluye contenido específico M (el BMW iDrive se basa en el sistema operativo BMW 8.5 y está diseñado específicamente para su uso mediante control táctil y voz natural).

Más cosas: en el nuevo BMW M5 Touring 2025 te encuentras en una atmósfera muy cuidada en la que no faltan el cuero Merino de serie, el climatizador de cuatro zonas, los asientos delanteros calefactados, la iluminación ambiental con iluminación interior específica y el techo corredizo panorámico de cristal. 

También incluye el sonido envolvente Bowers & Wilkins, una plataforma de carga inalámbrica, el portón trasero automático y el cable de carga Professional para la batería.

¿Opciones? Para rematar al nuevo M5 Touring, los clientes pueden pedir el paquete exterior M Carbon, un revestimiento interior de Alcántara, volante calefactado, asientos refrigerados y un enganche para remolque. 

VÍDEO del BMW M5 en acción...

Y como guinda, BMW ofrece también las M Performance Parts, con numerosos aditamentos en carbono y llantas forjadas M Performance.

Por supuesto, lo importante en el Touring es: ¿cuánto cabe en la parte trasera? La capacidad del maletero es de 500 a 1.630 litros, mientras que la carga sobre el techo llega a 100 kilos y, como en la berlina, la capacidad máxima de remolque alcanza los 2.000 kilos.

Lo que respira bajo el capó: el sistema de propulsión híbrido enchufable, que combina un motor V8 de 4,4 litros que desarrolla por sí mismo 585 CV (y un par máximo de 750 Nm) al que acompaña un motor eléctrico con 197 CV extra.

Las sensaciones al volante es que da igual la velocidad a la que vayas y da igual la marcha que lleves engañada. La reserva de fuerza bajo tu pie derecho es siempre soberbia. 

Y todo ello acompañado de una sensación de control muy lograda, gracias a un chasis que ha sido optimizado para la ocasión, con un esquema de suspensiones que consta de un eje delantero de doble horquilla y un eje trasero de cinco brazos.

La potencia generada por el motor de combustión y el motor eléctrico se canaliza a la carretera a través del sistema de tracción integral M xDrive, cuya configuración orientada al eje trasero es especialmente pronunciada en el modo 4WD Sport. Sin embargo, el conductor también puede seleccionar el modo 2WD. 

También se incluye de serie la suspensión M adaptativa con amortiguadores controlados electrónicamente y la dirección activa integral, que gira las ruedas traseras hasta 1,5 grados.

En el modo totalmente eléctrico, el nuevo BMW M5 Touring puede alcanzar velocidades de hasta 140 km/h. La batería de alto voltaje situada en la parte inferior del vehículo tiene una capacidad de 18,6 kWh, lo que permite una autonomía eléctrica de 67 a 69 kilómetros en el ciclo WLTP. La unidad de carga combinada del nuevo BMW M5 Touring permite cargar con corriente alterna hasta 7,4 kW.

La guinda la pone el sistema de escape deportivo del nuevo BMW M5 Touring con un sonido elegante, pero contundente. Cuenta con válvulas regulables para extraer el mejor sonido del V8 (no podía ser de otra forma, a través de las míticas cuatro salidas de escape).

¿Y si se mueve en eléctrico? BMW IconicSounds Electric proporciona un acompañamiento acústico a la entrega de potencia del motor eléctrico: es mucho más artificial y extraño, pero cuando te acostumbras, también te proporciona cierto placer sonoro.

Lo bueno es que hay mucha electrónica que vela para que la diversión, si se busca, se encuentre de una forma muy controlada. Por ejemplo, al pulsar el botón DSC se activa el modo M Dynamic, que aumenta el margen de intervención del DSC cuando se trata de aplicar los frenos y reducir la potencia del motor. 

También es posible desactivar el DSC por completo, aunque eso solo se lo recomiendo a conductores con mucha experiencia y en circuito cerrado. Otro de los botones permite al conductor seleccionar el modo M y cuando cambia del programa Road al Sport, las intervenciones de los sistemas de asistencia al conductor se limitan a las funciones esenciales necesarias para la conducción deportiva.

El modo operativo del sistema M Hybrid también se puede ajustar según se desee. El nuevo botón M Hybrid permite al conductor elegir entre el modo Hybrid, para una interacción controlada entre el motor de combustión y el motor eléctrico, y el modo Electric, en el que el motor de combustión solo entra en juego al pisar el acelerador o utilizando las levas de cambio. 

El modo eControl se utiliza para recuperar eficazmente la energía de frenado y mantener la carga de la batería a un nivel constante. Y M Drive Professional añade a la mezcla los modos Dynamic y Dynamic Plus, que preparan el sistema de propulsión y el sistema de refrigeración para mantener la potencia a un nivel alto constante o generar breves ráfagas de potencia máxima durante la conducción en circuito. El Precio del BMW M5 Touring es de 163.600 euros, 2.600 euros más que la berlina