Volvo ES90 o Tesla Model S, duelo en lo más alto de las mejores berlinas eléctricas... con ventaja para Suecia
¿Volvo ES90 o Tesla Model S? Enfrentamos a dos berlinas premium eléctricas con autonomía suficiente para hacer largos viajes y un equipamiento destacado.
Hace unos meses, comparamos las autonomías de 20 coches eléctricos por autovía para demostrar hasta dónde pueden llegar los vehículos de batería. Cada vez tienen más rango de alcance y, seguidamente, enfrentamos dos modelos que son ejemplo de ello: Volvo ES90 y Tesla Model S.
Hablamos de dos coches eléctricos que superan holgadamente los 600 kilómetros con una recarga, algo impensable hace una década. Eso sí, no son vehículos al alcance de cualquiera.
Nos movemos en lo más alto de las berlinas eléctricas, con precios que arrancan en más de 70.000 euros. Por un lado, tenemos el Volvo ES90, un recién llegado al mercado español con lo último en tecnología. Por otro, el Tesla Model S, un veterano que sigue siendo uno de los coches eléctricos que ofrece más autonomía.
Vamos a analizar las características principales de cada uno, desde el tamaño hasta el precio, pasando por el interior, maletero, equipamiento, motor y batería. Volvo ES90 o Tesla Model S, ¿cuál será mejor?
Volvo ES90
El Volvo ES90 es un modelo completamente nuevo. Es una berlina grande, de 5,0 metros de longitud, 1,94 metros de ancho y 1,55 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,10 metros. Está a la venta desde 72.753 euros.
El ES90 es el equivalente en eléctrico al S90. Está construido sobre la plataforma modular SPA2, la misma que emplea el EX90, y se fabrica en la planta china de Chengdu.
Es un coche muy espacioso, gracias a sus 3,10 metros de batalla, que le permiten ofrecer unas plazas traseras cómodas y amplias. Tiene dos maleteros, el principal en la parte trasera con 422 litros y otro delante de 22 litros. Es una capacidad muy escasa para un coche de su tamaño. Al menos, dispone de un portón que deja una boca de carga grande.
Una peculiaridad del Volvo ES90 es que el techo es de cristal y, opcionalmente, puede incluir una función para modificar el nivel de opacidad y ajustar la cantidad de luz que entra en el habitáculo.
El salpicadero presenta un diseño muy minimalista, como es habitual en los modelos eléctricos de la firma sueca. Tiene una pantalla central en formato vertical de 14,5 pulgadas que da vida al sistema multimedia, que incluye funciones integradas de Google, como Maps o el asistente de voz.
Desde esta pantalla se controlan todos los sistemas del vehículo, incluida la climatización. Tras el volante, tenemos una segunda pantalla de 9 pulgadas dispuesta en horizontal para la instrumentación, también con un diseño muy minimalista.
Hasta 700 kilómetros de autonomía
El Volvo ES90 se puede elegir con tracción trasera o total y con dos tipos de batería. Por ahora, sólo está disponible la versión de acceso (Single Motor), que tiene un motor trasero de 333 CV y una batería de 92 kWh brutos que le proporciona una autonomía de 650 kilómetros.
Más adelante llegarán las dos opciones de tracción total: el ES90 Twin Motor, con dos motores y 449 CV, y el ES90 Twin Motor Performance, con dos motores y 680 CV. Ambas tienen una batería más grande, de 106 kWh brutos, y declaran una autonomía de 700 kilómetros.
La berlina eléctrica de Volvo tiene una arquitectura eléctrica de 800 V, lo que le permite hacer recargas a un máximo de 350 kW. Aquí se impone el sueco al estadounidense.
Por último, el equipamiento del Volvo ES90 ofrece tres niveles: Core, Plus y Ultra. De serie, cuenta con tecnología Safe Space, sistema de detección del estado del conductor, climatizador de cuatro zonas, control de crucero adaptativo, alerta de tráfico cruzado con frenado automático a baja velocidad, aviso de ángulo muerto, cámara trasera, faros LED, asistente de aparcamiento trasero, llantas de 20 pulgadas y actualizaciones OTA.
Dentro del equipamiento tecnológico del Volvo ES90, hay que destacar la plataforma tecnológica NVIDIA DRIVE AGX Orin, un sistema que incluye funciones de inteligencia de artificial y gestiona todos los sensores del coche, entre ellos un LiDAR situado sobre el parabrisas, así como de cinco radares, ocho cámaras y doce ultrasonidos.
Tesla Model S
Por su parte, el Tesla Model S es un coche mucho más veterano. Llegó al mercado en 2013, aunque ha recibido varias actualizaciones hasta hoy (la primera en 2016 y la segunda en 2021). Pero, tecnológicamente, está por detrás del Volvo ES90.
Mide 5,02 metros de largo, 1,99 metros de ancho y 1,43 metros de alto, así como una batalla de 2,96 metros. Por tanto, es casi igual de largo que el sueco, bastante más bajo y tiene menos distancia entre ejes. Está a la venta a partir de 109.990 euros.
Por dentro es amplio, pero no tanto como el ES90. Su diseño se sigue viendo moderno, al ser tan minimalista, una tendencia que han seguido la mayoría de fabricantes a la hora de hacer coches eléctricos. Sin embargo, la sensación de calidad percibida es inferior a la del modelo nórdico.
En el centro del salpicadero se encuentra la protagonista del habitáculo, una gran pantalla de 17 pulgadas desde la que se manejan prácticamente todas las funciones del vehículo. Apenas hay botones físicos. Tras el volante, hay una segunda pantalla de 12,3 pulgadas para el cuadro de instrumentos. Opcionalmente, el volante puede ser tipo yugo.
Si el habitáculo no es tan amplio como en el Volvo ES90, en lo que respecta al maletero sí se impone claramente la berlina estadounidense. Ofrece 709 litros de capacidad, a los que hay que sumar otros 89 litros del maletero frontal.
Hasta 1.020 CV y 650 kilómetros de autonomía
Hay dos versiones disponibles del Tesla Model S: la primera denominada Dual Motor, con tracción integral, dos motores y 670 CV, con una batería de 100 kWh de capacidad bruta que le proporciona una autonomía WLTP de 634 kilómetros.
La segunda opción es la denominada Plaid, también con dos motores, tracción total y 1.020 CV de potencia que la convierte en una de las berlinas más rápidas del mundo. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,1 segundos y alcanza los 322 km/h.
Lleva la misma batería y homologa 600 kilómetros de autonomía. Es una batería fabricada por Panasonic y compuesta por 7920 celdas con formato cilíndrico 18650 y química NCA (cátodo de níquel, cobalto y aluminio). Admite recargas a un máximo de 250 kW en corriente continua.
En cuanto al equipamiento del Tesla Model S, es muy abundante de serie, aunque no es tan avanzado como el del Volvo ES90. Incluye llantas de 19 pulgadas, navegador, asientos calefactados (delanteros y traseros), volante calefactado, climatizador de tres zonas, techo de cristal fijo, cuatro superficies para la carga por inducción de móviles, sistema de audio con 22 altavoces, aviso de ángulo muerto, faros LED, cámara de visión trasera y sistema Autopilot básico, con programador de velocidad activo y sistema de mantenimiento de carril.
Opcionalmente, se puede añadir un sistema Autopilot mejorado, que cuesta 3.800 euros, y permite cambiar automáticamente de carril y la función ‘Navegar en piloto automático’. Por 7.500 euros, se puede añadir el sistema Autopilot completo, que reconoce señales de tráfico y de STOP.
Conclusión: ¿Volvo ES90 o Tesla Model S?
Quien busque un coche eléctrico con el que hacer largos viajes sin preocuparse (demasiado) por la autonomía, tiene en estos dos modelos una opción perfectamente válida.
¿Cuál elegir, el Volvo ES90 o el Tesla Model S? Pues nos quedamos con la berlina sueca, por dos razones: la primera es que tiene un precio claramente inferior (más de 37.200 euros de diferencia), con un poco más de autonomía; la segunda, que es un coche nuevo, mucho más avanzado tecnológicamente y mejor equipado.
Es verdad que el Volvo es mucho menos potente que el Tesla, pero tampoco se necesitan 670 CV para un uso diario y para viajar. Mucho menos los 1.020 CV que ofrece el Model S Plaid. Este modelo sólo lo recomendamos para quienes busquen altas prestaciones.
