Volveremos a hablar de un MG coupé: el Cyberster se convertirá en el Cyber GTS para los que no quieren un techo de lona
MG presenta una versión coupé del Cyberster, el Cyber GTS que convierte al deportivo chino en un 2+2, heredando el espíritu del mítico MGB GT de los años 70.
Hace unos días, MG presentó importantes novedades en su gama Cyber en el Salón del Automóvil de Shanghái, que continúa abierto hasta el 2 de mayo. Ahora, vuelve a la carga con el MG Cybert GTS, una suerte de Cyberster coupé para los que no quieren un techo de lona.
Ya el año pasado, aprovechando el marco que ofrece Festival de la Velocidad de Goodwood, MG presentó el Cybert GTS Concept, un prototipo que anunciaba una versión cerrada del descapotable eléctrico Cyberster.
Menos de un año después, conocemos la versión definitiva que llegará a la cadena de montaje. De nuevo en Shanghái, el jefe de diseño de la marca china, Jozef Kaban, ha dejado caer que su desembarco tendrá lugar pronto, posiblemente, a finales de este mismo año.
"Desde su debut, el Cyberster ha catapultado la cuota de mercado de los deportivos chinos del 0 al 10%. Con más de 3.000 unidades entregadas a nivel mundial en seis meses, se consolida como el roadster eléctrico más vendido del mundo", dijo MG en una nota de prensa.
"La edición limitada Cyberster Black, con pintura negra brillante y detalles cromados, junto a la esperada versión Cyber GTS con techo rígido, amplían la familia Cyberster para satisfacer gustos más exclusivos", añadió.
MG Cybert GTS, el Cyberster coupé que hereda el espíritu del MGB GT
El MG Cybert GTS es una versión más práctica del deportivo eléctrico chino, con carrocería cerrada y una segunda fila de asientos, convirtiéndolo en un clásico 2+2. Por tanto, estamos ante el heredero del mítico MGB GT.
No obstante, el diseño recuerda más a un Jaguar F-Type, con una línea coupé muy elegante. Además de los cambios estéticos, MG introduce dos nuevos colores, Iris Green y Andes Gray.
En cuanto al sistema de propulsión, es probable que mantenga las mismas versiones del Cyberster, es decir, una con tracción trasera y 340 CV y otra con tracción total y 544 CV, gracias a un segundo motor que mueve las ruedas traseras.
Ambas variantes están equipadas con una batería de 77 kWh de capacidad que proporciona una autonomía de 507 kilómetros en la versión Single Motor y 443 kilómetros en el GT Dual Motor, según el ciclo WLTP.
Muy probablemente las cifras de autonomía varíen en el Cyber GTS, ya que la carrocería coupé mejora considerablemente la aerodinámica del vehículo. También podrían mejorar las cifras de prestaciones, que en el descapotable es un 0 a 100 km/h en 5 segundos para el menos potente y 3,2 segundos para el de 544 CV.
Lo que no cambiará será la potencia de carga. Según la marca china, la batería admite recargas a una potencia máxima de 144 kW en corriente continua, lo que le permite pasar del 10 al 80% en 38 minutos.
